转自福田官方微博，B1新车（18米左开门）

巴士爱好者

撤内布局不合理完全是因为客户也就是公交集团的要求。福田场也没有办法。另外福田的硬件也不差，有些人总是以老眼光看待事物，如此愚昧的做法令人可笑。好车坏车事实说话。奉劝某些人改改您老思想，或者您要真不喜欢麻烦您说话中立点，这儿有喜欢福田的，别点这火儿。另外我不是福田厂的

Ciel-Yu

fengfly1608 发表于 2014-5-29 01:47
济南的BRT不仅仅互相加班，车用旧了之后还下放普通线路的。北京BRT的配车多不涉及到加班问题

这样其实挺好，充分利用资源。

bk6182lng

BRT用LNG还不如用16米无轨呢，以后8三期能为B1减负。

我的12580

硕猪 发表于 2014-5-28 21:03
后面貌似是巴士股份的涂装，难道上海也要沦陷？

这很有可能是青岛的电动

jackzheng

巴士爱好者 发表于 2014-5-29 10:16
撤内布局不合理完全是因为客户也就是公交集团的要求。福田场也没有办法。另外福田的硬件也不差，有些人总是 ...

可是如果怪集团要求的话，青年的车就是比福田好（个人观点）怎么解释，而且根据相关人士透露，福田最近的车之所以好，是因为配置高了很多，也就是说，按照这个标准，福田做的真的不如很多厂子。拿八方达新猫头鹰来说，现在在路上跑的车是因为不符合要求，曾多次返工，最终实在没办法才接的车（消息来自02，本来我对福田新车还是比较满意的，直到听了他的话）

hytec

福田汽车也挺好的，做工不错，动力强劲，空调也给力。

感情_，抵不过遗

我也相信，什么样的顾客买什么样的东西
福田近几年的发展大家有目共睹
当然福田的提升空间还是很大的

HAM

北京出租车为什么北京现代的车最多啊，这就是地方保护，福田车也一样。早期产的福田客车车身工艺上稍差些，现在引进设备了，已经没问题了。。

jackzheng

HAM 发表于 2014-5-29 13:51
北京出租车为什么北京现代的车最多啊，这就是地方保护，福田车也一样。早期产的福田客车车身工艺上稍差些， ...

这个我是很认同的。的确，最近福田的车质量有了很大的进步，但是作为刚起步的厂子，毕竟和老车的制造商，青年这些厂子有些差距。那么像BRT1这种高水平线路，应该上一些皮实耐用舒适效率高性能好的车。但是现在北京的发展趋势就是全城的公交都引进引进福田相同的那几款车，这可能并不适合全部线路，是纯粹为了支持本地厂商。对公交迷的影响就是现在北京公交已经不适合作为爱好了。最近我一直在关注天津公交，天津也有金马，但是天津公交采购的车辆是来自各个品牌的，虽然也有像中通、一汽这种廉价品牌，但是在一些关键的地方，他们会选择采购比较高级的车。比如前不久的天津第一大批无障碍，全部是宇通和海格，配置也是尽可能的高级，当然还有一些门面线路，都会采用一些一流的品牌。因此他们每次迎接新车，看到空调减震座椅等各种配置的时候，都是由衷的喜悦。我像表达的并不是福田有多烂，而是现在公交在逐渐淘汰一些实用的，或是质量相对好的车，特别是在一些需要好车的地方，不能仅仅去考虑本地厂家的生意，只会闭关，是不会有发展的

wang2879

Ciel-Yu 发表于 2014-5-28 23:01
北京的BRT都是左开门吗？如果不是的话双侧开门车应该可以方便各线路之间借用车辆加班，不过济南各条BRT线 ...

每个线路车门的位置都不一样

wang2879

BK6180B 发表于 2014-5-28 21:01
B1德茂的场子貌似还是要搬。

多久搬？ 104国道拓宽么？

疯狂的qj123

是有两个门挨在一块了？上下车方便吗

ytc716

这门。。敢问是学的四门斯通？

陈十四

又是这脑残的路牌……………………

泥马438

Ciel-Yu 发表于 2014-5-28 23:01
北京的BRT都是左开门吗？如果不是的话双侧开门车应该可以方便各线路之间借用车辆加班，不过济南各条BRT线 ...

加车。。北京4个BRT都是放射线路，各个总站之间挺远。。