2014年6月份南京公交新闻专用贴

金陵人

见义勇为，公交处处有正能量——江南D5线驾驶员关键时刻伸出援手救老人

6月12日上午，公交集团党委书记曹玉莉来到D5线队部，把两千元奖励金递交给江南公司D5线驾驶员葛礼正手里，感谢他见义勇为，弘扬了正能量，彰显了社会主义核心价值观。号召公交集团全体员工以他为榜样，工作中勇于见义勇为展现公交员工新形象。     事情原因是这样的，6月9日傍晚6:50分左右，江南第一巴士公司十队驾驶员葛礼正驾驶D5线从经天路开往营房。在途经疏港大道小圩路口时，发现一个年逾九旬的老人在马路上步履蹒跚，左摇右晃，好像随时都有倒下的危险。于是，葛礼正放慢车速，停车靠边仔细观察，突然看见老人一边摇晃一边栽向路边的草丛中不见踪影。他心里一激灵，老人危险，要赶快救人。正在这时，车上乘客嚷嚷起来，让他赶快开车不要多管闲事。如果不管栽倒的老人，没有人会发现，老人的性命生死攸关。如果去救，救了以后怎么办。他主动对车上乘客说，大家跟我去把栽倒树丛的老人救起来吧。在没有人响应后，葛礼正毅然自己下车，走到草丛里把半昏迷状态的老人连扶带抱弄到车上，给老人找了座位，请乘客帮忙照顾好后，他又继续开车把一车乘客送到终点站后报警，直到110警察来了，把老人带到派出所查找家人。不放心老人的葛礼正在派出所一直陪着老人，直等到老人的儿子来接老人，葛礼正才安心的回家。此时，回到家的他才发现妻子已经为他的迟归着急地快哭起来。

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南京江宁区新增100辆清洁能源公交车，车内灭火器可自动灭火

自4月份江宁区更新200辆柴油公交车后，近期江宁区将再次更新100辆液化天然气(LNG)公交车，本月将陆续投入区内公交线网营运。

　　据了解，此次更新的100辆公交车均为金龙牌LNG公交车，车身长11米、宽2.5米，使用清洁能源液化天然气为燃料。另外，新投放的公交车车门设置了防夹功能，在车门没有关闭的情况下，公交车无法行驶。当车内温度超过设定温度时，车内安装的四支灭火器便会自动灭火。此外，车内座骑等设备都采用了阻燃材料，能更好地应对车辆起火。仪表盘上的“傻瓜显示屏”则动态监控整车的气压、油压、电路等情况。针对以往公交车上救生锤丢失现象严重的情况，此批公交车还设置了报警系统，当救生锤被取出，车厢内就会立即发出报警声。

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南京苏州扬州等地推广新能源汽车 配备充电停车场

本报讯 （记者 黄伟）省经信委昨日介绍，根据我省新出台的新能源汽车推广应用补贴细则，公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将给予每辆车最高20万元的补贴，汽车生产商按扣减补助后的价格销售。

按照标准，纯电动乘用车每辆补助2.5万元，插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元，纯电动客车每辆补助20万元，插电式混合动力客车每辆补助10万元，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆补助6万元，纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助800元、最高每辆6万元，燃料电池乘用车每辆补助8万元，燃料电池商用车每辆补助20万元。此外，LNG客车、货车等清洁能源汽车每辆补助2万元。裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。

据介绍，国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1:1给予补贴，我省的省级财政补贴是按照国家补贴标准的40%支付，剩下的60%由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例，目前市场售价在160万-180万元，可享受中央和省市财政补贴100万元，购车成本比普通客车只多出10万-20万元。

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8月公交换乘优惠 优化公交线网衔接地铁10号线

今年7月，地铁10号线、机场线将开通，8月宁天城际一期以及河西、麒麟两条有轨电车线将陆续开通运营，年底地铁3号线还将开通。为配合这些新的大容量公共交通，南京市交通局正在编制新一轮公交线网优化方案。

近期配合地铁10号线，将依托江北熙龙山苑公交场站新辟两条公交线路，把浦口区的新建居民小区、江浦街道商贸区、医院以及地铁10号线文德路站串联起来。调整江北601路、江浦循环线至地铁龙华路站，调整7路、109路至地铁梦都大街站。同时，有5条公交线路将调整服务时间，与地铁服务时间相衔接。

地铁开通后，势必有更多的市民选择公共交通换乘，因此公交优惠换乘成为市民关注度较高的问题。

8月1日起我市公交换乘优惠就将实施，具体方案为在乘客刷卡搭乘公共交通工具之后，90分钟内如果再次刷卡乘坐公交、地铁或是轮渡，可享受0.4元的优惠，每换乘一次，均可在原票价基础上扣减费用。60—69周岁老人、18周岁以下的中小学生乘坐公交车已在成人卡优惠基础上又打了5折，优惠幅度大于公交换乘优惠的幅度，因此不再享受换乘优惠。

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南京将增40km长公交专用道 河西率先实行信号优先

昨天，记者从交管部门获悉，青奥会前我市将新增40公里长的公交专用道，其中位于河西地区的公交专用道将率先用上信号优先系统。

“如果公交车开行前方是红灯，就会操控为绿灯；如果开行前方是绿灯，就为公交车多留几秒，公交出行将更加快捷。”南京市交管局科研室副主任毕衍蒙所说的，就是我市即将上马的“公交信号优先系统”。

据了解，今年青奥会前我市将新增40公里公交专用道，大多位于河西青奥场馆周边，包括江东路、奥体大街、梦都大街、河西大街和庐山路等。为了让公交专用道发挥更大的效能，这些专用道上都将采用“公交信号优先系统”。

信号如何实现优先？据交管部门介绍，目前，我市公交车都装有定位系统，当车快到达十字路口时，位于交管部门的智能交通指挥系统就能接收到信号，并可根据路口车流量，为公交车延长或缩短信号灯变换时间，使其更快通过。

据悉，“公交信号优先系统”如在河西试点成功后，还将在全市进行推广，不过不是每个十字路口都可以实施信号优先。首先，整条道路上必须有大量的公交车通行。其次，必须是在车流量大的道路与车流量小的道路交叉口，这样，后者可以为前者“让路”。

“‘公交信号优先’在国内外一些大城市已被普遍使用，虽然会使交叉方向的车辆多等几秒，但对公交实行路权优先，可以减少公交车堵在路上的时间，使整个路段的通行效率达到最优。”一位交通专家说。

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南京河西低地板电车亮相轨交展 旅客以后可刷闸机进站

南京麒麟有轨电车。

法国的低地板有轨电车。

动力在扶手上。

乘客按按钮门才会开。

南京麒麟有轨电车内景。

龙虎网讯 想知道目前国内最环保的储能式有轨电车长什么样吗？想近距离看看法国的低地板有轨电车吗？见过高铁和地铁的“混血儿”吗？中国首列“无人驾驶”地铁，车厢是啥模样？昨天，在上海开幕的2014中国轨道交通展览会上，各种最新轨道交通技术一一亮相。其中，由“南京制造”的目前正在麒麟试跑的100%低地板有轨电车整车也正式亮相。

南京低地板有轨电车

站台、列车几乎“无缝对接” “后视镜”是四个视频监控

“低地板”是轻轨车辆的一个专用语，指车辆地板距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆。按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，低地板车辆又分很多种类型，其中技术难度最大的就是100%低地板轻轨车。之前，100%低地板列车技术只有阿尔斯通、西门子、庞巴迪等欧洲巨头掌握，列车造价昂贵。而这列由南京浦镇车辆有限公司研制的100%低地板有轨电车全线采用无接触网锂电储能式有轨电车，正在南京河西和麒麟有轨电车线路进行紧张试跑，首列列车将于青奥会期间投入使用。届时，河西有轨电车将投入8列，麒麟有轨电车将通入7列。

记者登上了这列长度为32.6米、由5个模块（5节车厢）衔接而成、额定载客300人的有轨电车。第一感觉是特别宽敞，54个座位。第二感觉是车厢密闭性非常好，车窗玻璃非常大，可以方便旅客观景。“你看，它的车门距离地面仅33厘米，残疾人、老人只要在站台上跨一步，就能上车。”黄文杰总工程师告诉记者，这辆列车在南京的运行时速是50公里/小时，在苏州的运行时速是70公里/小时，最高运行时速可达80公里/小时。记者了解到，这辆电车还有一个特点，就是每个车门上都有一个由captron公司生产的黄色的门控按钮，一旦列车停稳后，司机给一个乘客可操作信号，按钮上的绿灯就亮起，乘客按下按钮，就可以下车。“如果车厢里只有两个乘客，但每一站门都要开，就会消耗车内的空调等资源”。黄文杰说。此外，这辆车在运行时头顶上没有“辫子”，到了站上，才把“辫子”伸出来充电。“跑一站耗电3%-5%，充20秒就可以补上，然后继续跑。”黄文杰说，车顶上的锂电池即便是一次性充满、一次性放完这样充电，车子也可以跑十年。

遇到紧急情况乘客可呼叫、可制动 旅客以后可刷闸机进站

那么如果遇到列车着火等情况，乘客如何逃脱呢？记者看到，在每个门旁，都有一个呼叫按钮，可以直接和司机通话。司机接到信号后，可以选择和某一个门的乘客进行对话。而在呼叫按钮上方，有一个紧急制动阀，如果车内有起火、打架等情况，乘客只要拉下阀门，列车立刻减速停下。而在车门右侧，也有一个紧急制动阀，如果乘客拉下这个阀门，在电车行驶速度小于一定值时，车门会自动打开，旅客可以下车。

那么遇到路口堵车，列车的电会不会跑完呢？“一般要是堵10分钟，空调就会切断。”黄文杰说，“像河西的站间距都很短，几乎不存在堵车现象。”那么如果司机超速呢？黄文杰说，如果超速，驾驶室有记录仪可自动发指令，把动力切掉。而这列电车的驾驶室也非常有特点，它的动力装置是在座椅的左边扶手上，一般控制按钮在右边扶手上，司机只要将两只手放在椅子扶手上，就可以开列车。而遇到紧急情况，司机可以将左边扶手上的动力装置拉到底，或直接按下前方红色的紧急按钮，都可以紧急停车。工作人员介绍，在建的站台上装了闸机，旅客像坐地铁一样刷闸机进站即可。没有后视镜，司机怎么能看到有紧急赶来的乘客呢？没关系，在车子顶端，设有圆形的监控，驾驶员在驾驶室看视频监控，就能掌握站台上的情况。

还有哪些“高科技”列车

当下最环保的储能式有轨电车 以及地铁和高铁的“混血儿”

其实，在低地板有轨电车界，南京的锂电池有轨电车只能算是“第二代”，现在南车株洲电力机车有限公司已经研发出了世界首列储能式100%低地板有轨电车和无轨电车，这是有轨电车的“第三代”。相比较锂电池有轨电车前一天必须充满电，在每个站的充电站也要充一次电，这辆带着超级电容的列车根本就不用建充电站，减少了建设成本。而且位于车顶的超级电容充一次电就可以跑4公里，而它充满一次电只要30秒。更绝的是，它每次刹车产生的能量均可回收，这一招“必杀技”每年可以节省30%的电。据介绍，超级电容使用的材料碳完全环保，也很安全。目前广州正准备试跑这种储能式有轨电车。

中国首列无人驾驶地铁也来了

这辆地铁3节编组，最大载客1500人左右，外观虽与普通地铁相似，却找不到司机室。宽敞的车头车厢内，只有车厢扶手和车窗玻璃。“因为无人驾驶，司机室就精简了，成为开放式空间让乘客可站立看风景。”中国北车长客股份公司负责人告诉记者，遇到紧急情况，或车辆信号故障，车头隐藏着的控制台可翻转出来，供司机操作。作为真正意义上的“无人驾驶”，这种新型车将无需司机和乘务人员介入，可实现列车自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等操作。

地铁和高铁的“混血儿”

来自中国北车制造的中国首列市域快轨。车厢内皮制的横向座椅和高铁类似，但没有餐车、车厢厕所等高铁配置，一节车厢仅设有两组小行李架，以及LED屏幕。北车布展技术人员透露，现场展示的是全国首列市域快轨，4月24日刚下线，最高时速可达160公里，是地铁的1倍多。采用双供电制式的受电弓，可在高铁、地铁间快速切换行驶。

先进霸气的探伤越野车

由澳大利亚国际铁路技术有限公司研发的全球领先的超声波无损探伤系统，目前已经发展到第五代，这个可以安装在丰田兰德酷路泽的车上，并且车辆可以上下轨道跑。目前国内使用的都是探伤车（有列车和小推车等）。

阿尔斯通带来法国有轨电车

法国阿尔斯通带来了无架空网CITADIS有轨电车。阿尔斯通CITADIS创新性解决方案是一种极为现代化的有轨电车交通工具，它有助于缓解交通拥堵，降低城市污染与噪音水平，以及轻松实现城市传统与现代的完美结合。

金陵人

网友曝10号线部分站点票价 今天物价局会公布详细信息

近日有网友曝光了即将开通的地铁10号线和机场线的部分站点价格，此次曝光出来的价格是10号线分别从文德路站和梦都大街站出发到各站点的。记者看到从文德路出发，到新街口站需要5元。不少网友认为按照新的地铁收费标准来看，地铁票价不便宜。不过地铁的快捷、准时还是会吸引大量乘客选择地铁出行。记者昨天就此事向市物价局求证，市物价局表示今天会就地铁票价公布更多详细信息。

网友曝光10号线票价

网友“阿不~”近日在南京一论坛上发布了一篇《爆料啦，10号线票价出炉,有图有真相》网帖。帖子中的照片是票价表，上面还有南京地铁的字样。图片中显示了南京地铁四条线路，分别用蓝色、红色、黄色、绿色代表1号线、2号线、10号线和S1机场线。

在网友“阿不~”的帖子中，图片中的票价表是从文德路开始算起，从文德路出发，到新街口为5元，到仙林中心需要7元，到禄口机场需要9元。

虽然到禄口机场的价格让不少网友感叹，比起机场大巴要便宜不少，不过对于很多上班族来说，这样的票价还是不够优惠。

网友“xyer1984”认为，从文德路到新街口上班，来回车票就要10元，有点吃不消了。

票价比公交换乘还贵一些

记者算了一笔账，如果从文德东路站坐公交车D7路到兴隆大街票价3元，然后转乘地铁2号线到新街口，票价2元，全程票价在5元。

如果刷卡来算，6-9月份，公交车刷卡打八折，那么D7线路的票价折后价格为2.4元，地铁刷IC卡打9.5折，打完折为1.9元，那么从文德东路站坐公交车再换乘地铁到新街口，单程需要4.3元。

如果乘坐地铁则要5元，按照现行的IC卡折扣九五折来算，坐地铁从文德路到新街口需要4.75元，比原先的线路还要贵一些。

因此有网友抱怨地铁票价有些高了，也有网友认为，虽然单程贵一点，但是比起公交车，地铁准时、快速，比起上班迟到被扣钱，要划算多了。

今天物价局将公布更多细则

记者注意到网友“阿不~”在文德路站拍摄到的60个站点里，票价5元的为21个，几乎覆盖了1、2号线主城区的大部分站点；票价为4元的站点10个，6元的站点9个；7元及以上的站点一共只有7个。

在帖子里网友“熊熊麻麻”还发了一张从地铁十号线的梦都大街站出发到各站点的票价情况，记者看到从梦都大街站出发，最贵的是到“禄口机场”站，收费7元，到新街口站则需要3元，到南京站需要4元，到仙林中心站需要6元。

记者从物价局了解到，就地铁收费情况，物价部门将在今天公布更多详细信息。

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南京倡导公交出行 城市外围配建“P+2”停车场

昨天，地铁列车在10号线中胜至小行段进行空载试跑。10号线连接雨花台、建邺、浦口三区，沿线站点还计划配建机动车停车场，方便市民停车换乘地铁出行。

倡导公交优先、绿色出行，如何让有车一族愿意放下方向盘，改乘公共交通？“P+2”模式出行将得到推广，即开车到公交枢纽，把车停下换乘地铁或公交车。记者从市规划局了解到，我市将在城市外围建设“P+2”停车场，鼓励私家车主乘坐公共交通进城，减少进入中心城区的车辆，缓解道路拥堵。(记者 张璐 江瑜)

主城区停车场配建将设“上限”

记者昨天从市规划局获悉，我市利用城中村、危旧房改造，从主城区“挪”出了22处停车场。市规划局副局长刘颖介绍，为鼓励公交优先，我市停车场建设将遵循外松内紧的模式，即主城区停车位配比将有上限。这个限值，目前确定的是100平方米的建筑面积配备1.1个车位，达到这个配比后，我市将不再在主城区扩大停车位数量。

“主城区停车受限，才能疏导市民把车停在外围，减少进入中心城区的车辆。”市规划局一位人士说，很多市民一面在抱怨主城区停车难，一面却仍开车进入停车难的地方，中心城区停车场常常能看到排着长队等待入场的车队。据介绍，主城区停车位设上限是不少城市的做法，这和一些停车场挂出车位已满的牌子是一个道理，主城区停车位固定，超出的车辆就不能停放。

倡导“P+2”模式，我市已经在尝试

住在中心城区外，开私家车到就近的地铁站换乘地铁或公交车进入中心城区，这是国外非常普遍的出行方式，被称为“P+2模式”，我市今后将大力倡导这种模式。

市规划局负责人介绍，“P+2”模式我市已经在尝试，比如地铁1号线的红山站和地铁2号线的马群站，这两个站点都是公交枢纽，公交、地铁等公共交通非常发达，同时，这里也配建了公共停车场，住在附近的市民可以把车停放在停车场内，然后换乘公共交通进城。从目前运行的情况看，这种出行方式已经得到一些车主的认可。

规划部门透露，我市远景规划轨道线网将达到22条线，总里程将达到775公里，规划轨道交通车站达351座。按照这个规划，轨道交通将为南京市民出行提供极大便利。同时，按照停车场建设外松内紧的原则，在城市周边的地铁站点、公交枢纽将建设一批停车场，停车场配建将和轨道交通建设同步，满足市民停车换乘公共交通的需要。

有车一族停车坐地铁，停车费将有优惠

据了解，上海市为鼓励“P+2”模式推出了私家车主停车换乘公共交通可享受停车优惠的政策，如果停车换乘地铁，一天的停车费仅需5—10元，这比开车进入主城区在主城区停车费用要低很多。

记者对主城区停车场的停车费用进行了了解，主城区大多数地下停车场的停车费用在每小时6—8元左右，中心城区路面停车场费用更高，停车一天，少则几十元多则200多元。而城市外围的停车费用则相对要低很多，以地铁一号线南延线百家湖站附近的停车场为例，停车费用按次计算，每次10元。把车停在外围地区换乘地铁进城比开车进入主城区，停车成本要低很多。

据获悉，上海市对停车换乘公共交通采取停车费优惠的鼓励政策，我市将进行参照。目前，相关部门正在研究“P+2”模式停车优惠政策，今后把车停在城市外围停车场或将享受停车费减免优惠。

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南京公共交通换乘优惠细则出台

从8月1日起，南京将实施公共交通换乘优惠，每次优惠幅度为4毛钱。昨天，南京发布官方微博发布了公共交通换乘优惠细则。市民巧用公共交通换乘优惠，可以省下不少钱。

　　换乘次数不限，只限时间

　　8月1日起，南京市公交、地铁、轮渡全面实施换乘优惠，持有普通成人卡的乘客刷卡后，90分钟内换乘可以享受4毛钱的优惠，不限定换乘次数。

　　90分钟怎么判定？以公交换乘公交或地铁为例，以乘坐第一辆公交车刷卡时开始计时，至换乘下一辆公交或进入地铁进站闸机刷卡时为止。而地铁换乘公交，则是从地铁进站闸机刷卡开始计时，到换乘下一辆公交车刷卡为止。

　　据介绍，公交换乘优惠范围不仅仅是南京主城，全市包括浦口、六合、江宁、溧水、高淳区所有实施刷卡的公交车、地铁、轮渡均实施换乘优惠。

　　这样换乘，更省钱

　　有市民反映，家里就一张卡，家里两人同时出行，是不是都能享受换乘优惠？对此，市交通部门表示，如果多人一同上车，刷同一张卡，上第一辆车时，无论多少次，均为8折；但是换乘时继续多次刷卡，只有一个人可以享受到换乘优惠。


　　对于坐地铁的上班族而言，实施新票价后，巧用换乘优惠就能省钱了。比如两个地铁站相隔18公里，按照里程票价计算下来是4块钱，刷卡本身可以打九五折，就是3块8毛钱。如果想省钱的话，不妨先乘坐8到10公里，到达中途车站，下来刷卡出站再进站，然后继续余下的行程。虽然中途耽搁了时间，但总花费只需3块4毛钱。

　　现代快报记者 毛丽萍

　　提醒

　　1. 老年卡、学生卡不能享受换乘优惠。

　　2.乘坐公交车在成人刷卡8折优惠的基础上实行换乘优惠，春秋季时在执行春秋季空调车票价的基础上实行换乘优惠。

　　3.乘坐地铁在成人刷卡9.5折优惠的基础上实行换乘优惠。

　　4. 乘坐轮渡在成人刷卡9折的基础上实行换乘优惠。

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对接地铁10号线 南京浦口调整多条公交线

7月1日地铁10号线正式开通运营后，浦口区交通局将对区内数条公交线路作出调整。此外，下半年浦口区将新增新能源公交车160辆。

5条公交线路末班车服务时间进行调整：608W、611W、612W、江石线4条镇街线路（江浦客运站往镇街方向）延时至21：00，各镇街返回江浦客运站末班车延时至20：30；循环线末班车服务时间将延时至23：45，与地铁末班车无缝对接。

新增2条线路：1、龙青线（熙龙山院-青奥公园）2、科临线（科技工业园-临滁路），解决江浦街道周边市民出行和与地铁10号线凤凰大街站的衔接。

2条线路将调整：1、对601W进行延伸：江浦客运站经海院路延伸至熙龙山院，解决熙龙山院居民出行并与地铁10号线龙华路站衔接。2、区内循环线：扩大环行覆盖区域，解决海都嘉园、揽月山庄、林景雅园、钱塘望景等小区居民出行并与地铁10号线龙华路站衔接。

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南京地铁开通消防专列 计划开通90天每天发送8趟

    今天上午九点十分左右，随着地铁一号线5152号驶出月台，南京地铁消防专列正式开通。

　　记者注意到，该趟消防专列经地铁以及消防人员的精心布置，吊环、侧椅以及车厢内部都张贴了消防安全知识、灭火器使用方法以及逃生疏散方法等内容。同时，地铁工作人员也向车内乘客发放宣传手册，车厢内LED显示屏上也在滚动播放消防宣传视频。

　　据地铁消防大队大队长冯晚生介绍，一号线5152列车为消防地铁专列，每天发送八趟。途径迈皋桥、南京站、鼓楼、新街口、南京南等几个重要站点。据简单测算，每天受众人员达2万人以上。此次专列计划开通90天，总受众面达180万人。

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南京地铁10号和机场线试运营基本条件通过评审

6月15日，南京地铁10号线一期、宁高城际一期工程（机场线）试运营基本条件通过省交通运输厅组织的专家评审，将根据专家意见完成整改后开通试运营。
　　南京地铁10号线一期工程线路长21.6公里，全线设14座车站（其中新建线路长15.9公里，新设车站10座；原1号线既有线路长5.7公里，车站4座）；宁高城际一期工程线路长35.8公里，全线设8座车站。两条线路覆盖了南京禄口机场、南京火车南站、南京奥体中心等多个客流集散地，将承担南京青奥会交通运输保障以及未来南京地铁网络化运营等重要作用。
　　来自上海、广州、南京、苏州、无锡等全国轨道交通领域的26位知名专家对两条地铁线进行了评审。

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8月南京地铁全线安检 “搜爆犬”将执行防爆任务

地铁搜爆犬。

昨天在地铁消防专列开通仪式暨奥体中心地铁站火灾事故应急处置演练活动中了解到，从8月1日至8月31日南京地铁各个站点将全面实施安检。

地铁安检主要是检测行李

5月底江苏省十二届人大常委会正式通过了《南京市轨道交通条例》，其中规定，轨道交通经营单位应当设置必要的安全检查设施，有权对乘客及其携带的物品进行安检。据了解该条例将从7月1日正式实施，不过南京地铁运营公司安保部部长袁春强昨日告诉记者，南京地铁的全线安检工作将从8月1日开始到8月底结束。不过在地铁全线站点中，只有南京南站将在青奥会以后依然实施安检。

当然也有不少市民担心，是不是意味着今后进地铁乘车可能会变得繁琐、耗时，甚至导致大量乘客积压的现象。对此袁春强表示，南京地铁的安检主要是检测行李，并不会使用像机场安检那样用金属探测仪来检测人。

车厢内吃东西不听劝最高罚100元

袁春强表示，他们将对所有站点的出入口都进行危险品的严格排查，特别是对乘客携带的易燃易爆等物品。同时，南京地铁已经在地铁站点中安排了可爱的“搜爆犬”来执行防爆任务，青奥会期间还会增加“搜爆犬”的数量。

对于7月1日正式实施的新版《南京市轨道交通条例》中规定的不准带折叠车，以及不允许在车厢内吃东西等相关规定，据了解届时地铁执法队员将在地铁车厢内进行巡查。“如果发现违规的行为，我们会进行教育和劝阻，如果情节严重的，比如我们再三劝阻他不听从劝阻，我们将进行处罚。”袁春强说。根据《条例》违反规定的乘客可处以警告或者20元以上100元以下罚款。

金陵人

十号线、机场线运营时间曝光 一号线时间也有调整

随着十号线、机场线开通在即，昨天，两条新线路的首末班车运营时间也曝光：十号线江北发出的末班车时间为22:20，机场线的末班车时间则为22：00。而要与十号线对接换乘，地铁一号线的时间也有了更新。

十号线

始发站 首班车 末班车

雨山路站 6:00 22:20

安德门站 6:00 23:00

机场线

始发站 首班车 末班车

南京南站 6:00 22:00

禄口机场 6:40 22:00

一号线

始发站 首班车 末班车

迈皋桥站 5:42 23：10

药科大学站 5:42 23:10

二号线

始发站 首班车 末班车

经天路站 6：00 23：00

油坊桥站 6：00 23：00

金陵人

江南公交四公司举行迎“青奥”暨“安全月”公交车防恐防爆演练

2014年6月13日下午，江南公交第四巴士公司在雨花南路停车场举行了“迎青奥”暨“安全月”公交车防恐防爆演练，进一步提升驾驶员安全行车意识和防恐防爆的技能，做好青奥会期间运营安全生产。江南公交安全部部长陈为星、市公安局治安巡逻支队雨花台大队公安民警、四公司经理陈少清、党总支书记梅达华等观看了演练。 演练包括定点停车、规范进出站、防范乘客携带危险品上车及消防灭火等内容。通过演练，大家掌握了正确使用灭火器、逃生锤等，掌握了文明、安全应对乘客携带危险品上车的方法，发生火灾时做到有序疏散乘客，正确灭火等。 演练结束后，还向驾驶员们发放了“公交驾驶员18个怎么办知识问答。