2014年6月份南京公交新闻专用贴

金陵人

公交集团青奥服务人员专题培训陆续开班

6月18日上午，公交集团青奥服务人员的专题培训班顺利开班，江南公交的88名一线驾驶员参加了培训。 根据公交集团青奥服务人员专题培训计划，从6月15日—8月5日期间，将分批分期的组织千名青奥服务人员进行理论和实训两项专题培训。在目前的理论培训阶段，各所属公司都结合自身实际做了细致的安排。 6月18日，江南公交开始了第一期的理论培训，他们除安排专人负责、严格考勤外，还增加了互动环节，让每位“青奥使者”写一句与青奥相关的话，并在培训班结束前进行一一介绍，提升了青奥服务人员的责任感、荣誉感和自豪感，为培训工作增添了内容和活力。 扬子公交的专题培训将从6月19日开始，分别由高新、浦口、六合三个分公司组织。

金陵人

安德门站换乘大厅首露真容 地铁1号线10号线在此牵手

安德门站鸟瞰图，圈中是首次曝光的换乘大厅。

10号线采用全新的屏蔽门系统。

即将开通的南京地铁10号线设计难度颇大的安德门换乘大厅究竟是什么样子？与1、2号线相比又有哪些创新和改进？今年年底有可能通车的南京地铁4号线又经历了哪些复杂的设计？扬子晚报记者独家采访了中铁第四勘察设计院集团有限公司参与设计南京地铁10号线与4号线的专家，为读者带来地铁“背后的故事”，并首次曝光安德门站换乘大厅鸟瞰图和在南京地铁首次采用的屏蔽门图。除此之外，记者还奔赴无锡，探秘同样由铁四院设计的无锡首条地铁1号线和预计年内开通的地铁2号线。 扬子晚报记者 徐媛园

【南京地铁】

10号线 过江地铁大盾构隧道是国内首个

2010年1月10日，南京地铁10号线在南京举行开工典礼。“在设计之初，原本十号线是想从集庆门站延出来的。”铁四院副总建筑师刘学军说，“但是集庆门站附近地质情况复杂、住宅密集，而从那里接出施工不仅可能影响周边住宅，还有可能影响既有二号线的运营，所以后来经过全国专家论证，改为从安德门站延出，在奥体中心站接轨。”这样一来，安德门站就要进行封闭施工，把原先安德门到小行那段线路拆掉，把十号线“对接”过来。有改动的不仅仅是线路，还有站点。

不过，在线路规划设计阶段，最苦的不是做方案修改，而是针对南京不同的地质，设计不同的施工方案。“我们一直把南京叫做地质博物馆，”刘学军说，“安德门到小行是丘陵地质，我们可以采用矿山式暗挖过去。自梦都大街以西的河西地区，我们通常叫它二元结构，上层是淤泥，下层是粉细砂，透水性非常强，它的地下水跟长江联通，所以说地质情况非常不好。”而就是在这样的“豆腐”里做工程，也没有难倒“身经百战”的设计院专家们。经过无数个挑灯夜战的日日夜夜辛苦论证和设计，终于解决了难题。其中，过江盾构是国内首个过江地铁“大盾构”，采用单洞双线过江盾构隧道。目前这项设计正在申报国家设计奖。

1号与10号线在这里牵手，换乘只需5分钟

“不少市民都关心这次1号线和10号线的换乘问题，都很怕南京的换乘会像有些城市一样要走十几分钟。”铁四院10号线副总体姚新春说，为了让大家换乘时少走些路，他们动了很多脑筋。“10号线新建车站是地下两层，原安德门站是地上两层，所以在设计换乘上，难度也是比较大。”姚新春说，怎样让旅客的换乘时间缩小到最短，是这次设计的重点。“10号线的线路关系和1号线相交的夹角很小，但即便如此，我们还是在紧张的空间里，紧靠安德门站做了一个换乘大厅。”姚新春说，从1号线安德门站下车，从东侧走下来，走过一个10米宽的通道，就到了换乘大厅。厅内有四部扶梯和一个楼梯，还有无障碍电梯，5分钟就可以非常方便地到达10号线。

“以前在安德门站换乘一号线南延线，下个扶梯再上个扶梯就到了，基本是同站台换乘，现在从奥体来的市民要走一个换乘大厅，确实要比原来多花一些时间。”姚新春说，不过，从远期来看，10号线也还是很方便的。“10号线目前可以跟1、2号线换乘，远期规划还要和7、9、11号线换乘，随着南京地铁逐步进入网络化运营，河西和江浦市民去主城区会越来越便捷。”姚新春说。

候车乘客吸不到列车进站带来的脏空气了

这次铁四院在10号线新建的全部10座车站均在南京首次采用了屏蔽门技术。

什么是屏蔽门呢？为了保证旅客安全，地铁临近轨道区域会设置站台门，根据门体形式不同，站台门分为半高安全门（1500mm左右）、全高安全门（下部和顶部设置百叶风口）和屏蔽门。

屏蔽门和既有线路的安全门有所不同，门体为整面玻璃，可以将轨道区和车站区完全隔离开。“轨道内列车行驶的时候带出来的风，有时候人感觉挺舒服的，其实也并不清洁，另外车站内开的空调，很多时候也会因为轨道通风的原因产生浪费。”铁四院10号线副总体王鹏说，装上了完全隔离的屏蔽门后，既可让旅客呼吸到更新鲜的空气，避免空调功耗浪费，节电20%以上；还能有效地保证车站内环境的卫生清洁。

此外，记者还了解到，10号线和4号线的每个站都拥有独立的残疾人卫生间，这也是和既有站一个较大的区别。

■花絮

人气“催生” 工业大学站

一开始设计的10号线在江北并没有规划工业大学站，后来城市规划发生调整，沿线住宅开始多起来，尤其是工业大学附近人气越来越旺，于是把工业大学站“补”了上去。

金陵人

南京地铁票价出炉 优惠卡今天开卖坐得再远都是4元
票价表（点击查看大图）

票价表（点击查看大图）

自从3月19日南京市物价局公布了南京地铁新票制票价后，大家都知道新线开通后将实行按里程计价的新票制，那么票价到底有何变化？记者从南京地铁公布的票价图上可以看到：雨山路至安德门全程票价4元，雨山路至新街口票价5元；禄口机场至南京南站全程票价6元，禄口机场至新街口7元，至南京站8元。

而为了惠及乘客，南京地铁将于新线开通前发行月卡、双月卡、季卡三种优惠卡，在额定乘坐次数内，一次4元，不限里程。也就是说，手持一张优惠卡，坐得再远都是4元！今天（24日）中午12:00至本月最后一天在以下指定地铁站点进行售卖。

金陵人

下月起南京交通格局大变脸 出门坐个地铁就“欧了”

小红山客运站2楼候车大厅崭新亮相

南京禄口机场新航站楼 空管分局供图

  
  
  地铁3条新线将通车，禄口机场二期要启用，中央门汽车站退出，小红山站崭新亮相……从下个月起，地铁、公路、铁路、航空，南京的天上地下交通格局都将迎来巨大变化！
  我们的出行、生活将随之发生怎样的改变呢？现代快报记者就此做了一番“盘点”：公交调整零距离对接，地铁串起机场、汽车站（小红山站、汽车客运南站）、火车站（南京站、南京南站），连起了江宁、六合、仙林，逛个绿博园、去下江心洲、跑趟金牛湖……去哪里，似乎都成了“分分钟”的事。尤其让人期待的是，地铁的票价相当“给力”，以机场线为例，新街口到禄口机场不过7元钱。据介绍，新线、老线具体票价有望今天正式公布。现代快报记者 毛丽萍 刘伟娟 刘伟伟 马乐乐
  3条地铁新线马上就要通车啦
  什么颜色，从哪到哪，啥时通车，你都知道吗？
  机场线
  “宝石绿”：南京南站到禄口机场只要6块钱
  
  自我介绍：“宝石绿”是我的标志色，所以我就有了“宝石绿”的昵称。
  与其他兄弟姐妹不一样，我虽然是“瘦”型的B型车，但肚子还是蛮大的，大家坐了会很舒服，而且为了方便大家，我“肚子”里还专门设有行李架。
  跟“小橙”一样，我的速度也是蛮快的，时速最高100公里，半小时就可以从南京南站到禄口机场了。
  明年，我不仅到机场，还可以直达溧水和高淳，去溧水摘草莓、去高淳吃螃蟹，就变得超级方便啦！
  
  线路：机场线即宁高城际一期，北起南京南站，南至禄口机场，全线35.8公里，通车后，全线票价6元，从新街口出发到机场，7元。
  预计通车时间：7月1日
  10号线
  “香槟金”：去江心洲、去浦口，跨越长江不难了
  
  自我介绍：因为我的“衣服”香槟色，有人叫我“土豪金”，也有人叫我“香槟金”，不管什么昵称，我都喜欢。
  现在初定我和“宝石绿”7月1日亮相，我是南京首条过江线，相比青奥前通车的其他两兄弟，我长得胖乎乎的，跟大哥、二哥一样，A型车，6节编组。还有一点，我这条线非常青春，红、黄、蓝、紫、绿，是各大车站的主色彩，有“彩虹线”之称。
  
  线路：10号线途经浦口区、建邺区、雨花台区，线路西起雨山路站，跨越长江进入河西新城，东至安德门站。开通后，从浦口区可以一路风驰电掣，穿过长江，到达主城区，届时，从浦口乘10号线转1号线到新街口，差不多只需40分钟左右。
  预计通车时间：7月1日
  宁天城际
  “小橙”：去六合吃汤包，去金牛湖看青奥帆船赛，找我哦！
  
  自我介绍：因为我的“衣服”是橙色的，所以大家都亲切地叫我“小橙”，我比较瘦，是B型车，但是我比他们跑得快，时速可以高达100公里。
  到横梁捡雨花石，到六合吃汤包，到金牛湖探探山山水水，看一场青春的青奥帆船赛……有了我，大家就方便了。
  不过，要想更畅快地穿行于主城和六合，还要等我的“笑脸”妹妹（3号线）年底亮相，我俩携手，才能真正办得到。届时，大家只要在泰冯路站换乘就可以啦！
  
  线路：宁天城际一期工程南起浦口区大桥北路泰山新村，北至六合区金牛湖风景区，全长45.2公里。通车后，全程40分钟左右，票价7元。
  预计通车时间：8月1日
  计划新辟4条、调整4条公交线，对接机场线
  公交线网与机场线4个站点衔接较为紧密，分别为南京南站（现状衔接10条公交线）、翠屏山站（现状衔接8条）、佛城西路站（现状衔接9条）、吉印大道站（现状衔接7条），机场线运营后，计划新辟4条公交线路（其中夜间线路1条），调整4条线路，同步撤销1条线路。
  1.新辟秣陵集镇至东善桥集镇线路，与机场线正方中路站衔接，解决两个集镇、沿线居民与南京南站等客运枢纽的联通。
  2.新辟禄口新城北至铜山线路，与机场线翔宇路北站衔接，解决禄口街道、沿线村镇与机场线、大客运枢纽之间的联通问题。
  3.新辟禄口新城南至丹阳线路，与机场线翔宇路南站衔接，强化机场线对横溪街道、丹阳等沿线村镇的辐射。
  4.新辟河定桥至佛城西路的夜间线路，与机场线佛城西路站衔接，配套机场线服务，解决亲水湾花园、世界村、太平花苑、百家湖西花园等沿线密集居民区的夜间出行问题。
  5.调整江宁区内18路，线路中段调整至将军大道、天元西路运行，与机场线佛城西路站衔接。加强爱涛路周边小区的公交服务，联通机场线这一公共交通骨干线。
  6.调整谷水线，东端由水阁路调整至同仁医院，与机场线吉印大道站衔接，扩大轨道交通的服务区域。
  7.调整东谷线，调整经将军大道、诚信大道运行，与机场线吉印大道站衔接，填补部分路段的公交服务空白，加强轨道交通对周边建成区的覆盖。
  8.调整江宁区内20路、撤销江宁区内10路，在加强沿线商住区与机场线翠屏山站、佛城西路站的衔接的同时，通过公交线网优化来降低相关路段的公交重复系数，同时缓解金箔路、上元大街、将军大道沿线的交通压力。
  新票价有望7月1日起执行，具体票价拟今天公布
  虽然地铁票价新方案（起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里）早就出台，但由于按里程计价，站与站之间距离不清楚，很难计算出票价。
  最近，新票价频频在网上“露脸”，究竟是不是最终票价，谁也不敢确定。但由于新票价实行后，现在的1、2号线票价也要调整，因此任何涉及票价的帖子关注率都极高。
  昨天，现代快报记者从地铁运营部门了解到，根据他们的调研，最终确定的方案84%的乘客不受影响;4%的乘客出行成本下降，例如莫愁湖站-孝陵卫站，中华门站-南京站，票价由3元降为2元;12%的乘客略有上浮,比如新街口到药科大学站、新街口到经天路站，原本票价4元，而新票价执行后，都变成了5元。
  青奥前，南京机场线、宁天城际、10号线将开通，年底3号线也将开通，最大乘坐里程为金牛湖到禄口机场，差不多达104公里，按照新票价方案，全程只需12元，也是年内4条新线开通后的最高票价。
  明年南京计划还将建成4条地铁线，分别为4号线一期、宁和城际一期、宁高城际、宁溧城际，届时南京轨道交通总里程将突破300公里，最大乘坐里程从金牛湖到高淳南站，150公里左右，票价15元。
  至于各站乘坐具体票价，地铁部门表示有望今天公布。据介绍，地铁新线开通，地铁就将实行新票价，目前初定机场线、10号线7月1日通车，这也意味着7月1日起开始实行新票价。
  小红山客运站有望下月28日启用
  乘汽车还是坐火车，可“一站选择”
  中央门汽车站一向很尴尬，处在地铁一号线沿线，却没法与地铁“牵手”。
  这个尴尬将于7月底结束，小红山交通枢纽启用后，中央门汽车站将退出历史舞台。这样一来，汽车站和火车站相邻，并实现无缝对接。是乘汽车还是坐火车，市民可以“一站选择”。昨天，现代快报记者了解到，小红山客运站（南京汽车客运站）预计在7月28日左右通车。
  如今，中央门汽车站和南京站相距两站公交路程。对换乘旅客来说，很是不便。而7月底，小红山客运站和南京站将无缝对接。两站相邻，以接驳为生的人们开始另谋出路。
  然而，现代快报记者了解到，南京站南站房至北站房的换乘仍存在一个问题。那就是走地铁通道的话，从南站房到北站房，需要刷卡付费。因为地铁1号线的南京站4个出口中，1号和4号出口连接地铁南站房大厅，而2号和3号出口连接地铁北站房大厅。而这两个大厅之间是不通用的。这样一来，市民从新街口坐地铁到南京站，刷卡2元。而从南京站南站房到北站房的短短距离，刷卡也要2元。目前，建设部门也在探讨该问题，寻求不让市民花钱过通道的方案。有建议提出，从南站房到北站房，刷卡可以，实现不扣费就行。然而，这一方案还存在技术层面的问题，暂时没能敲定。不过，待地铁3号线开通，市民前往北站房可以直接乘坐3号线抵达，无需经过南站房。而前往南站房依旧可以乘坐地铁1号线抵达。
  目前，小红山交通枢纽，剩下北广场和北站房还有少量工程没完工。其中，北广场是地面铺砖，雨污水管道铺设以及绿化工程，北站房是内部装修工程。预计7月中下旬，北广场和北站房将进行交付验收。

  小红山客运站投运时
  同步调整12条公交线
  1.西公交场站安排6条线路：
  （1）江南公司所属32路、64路、117路、801路调整进入；
  （2）扬子公司所属136路、汉江线区间实施优化调整，进入北广场西场站；
  2.东公交场站安排6条线路：
  （1）江南公司所属南栖线、南上线、南汤线、36路、141路、817路调整进入；
  禄口机场二期下月投入使用
  机场规模“翻倍”，力争多开国际航线
  早在1997年，南京禄口机场一期启用时，曾有个口号——“50年不落后”，而当时建设目标是年客流量在800多万人次。而17年后的今天，禄口机场一期年客流量已经突破千万人次，达到1500万人次。
  现代快报记者了解到，禄口机场启用后，当年的年客流量是111.15万人次。到了2009年，禄口机场年客流量突破千万，并跻身全国十大机场行列。如今，机场二期已建成，预计7月1日启用。跑道增加一条，停机位增加100个，机场停车位增加2200个，能停靠目前世界上最大客机空客380……禄口机场二期的落成，使得机场硬件规模处处“翻倍”。预计2020年，年客流量可达3000万人次。
  同时，现代快报记者了解到，机场二期启用后，有望新增国际直达航线。目前，从南京禄口机场出发，旅客可以飞抵的国际区域有日本大阪和东京，新加坡，泰国曼谷，德国的法兰克福等。若是南京市民要前往加拿大、美国、英国等地需要到上海或者北京乘机。南京到上海、北京的交通便捷，也让航空公司对开辟新航线有了一些顾虑。是否有必要另行开通新航线，不少航空公司表示要对市场进行调研后决定。
  不过，新航线的开通还是值得期待的。此前，南京禄口国际机场有限公司总经理、二期工程建设指挥部常务副总指挥钱凯法接受媒体采访时表示，机场正在加大国际线开辟力度，争取2年内开辟直达美国的客运航线，并将进一步提高航班密度，完善国际航线网络。
  地铁新线一通车
  去哪儿都成“分分钟”的事
  担心堵车，提前两三个小时赶飞机；江北、江南，虽然有桥有隧道，可总觉得相隔很远很不方便；火车站、汽车站，都在中央门，但走起来也够费劲的……随着交通格局的变化，下个月起，这些问题似乎将渐渐变得“不是个事”。
  “想想都觉得方便。”家住江北的市民虞女士，工作在河西，现在是每天开车上下班，即使办了月票，花在过江隧道上的过路费每月也得有300元；如果从大桥绕行，又花时间又费汽油。很快，她可以坐地铁到主城，虽然家离地铁站还有一小段距离，不过骑公共自行车就可以解决这“最后一公里”的问题了。
  不仅如此，出远门去机场、去火车站、去长途客运站，去江宁踏青赏花、去江心洲吃江鲜、去六合玩金牛湖吃蟹黄汤包……去哪里，似乎都成了“分分钟”的事。
  地铁新线周边房价涨了
  六合是“领头羊”
  轨道交通的利好兑现，是开发商和买房人非常看重的事。三条轨道交通将在青奥前通车，而沿线的楼盘却早已作出反应，其中六合区房价受到刺激，今年上半年还走出了单边上涨的独立行情。
  “如果不是宁天城际，六合区的楼市今年不可能这么好。”荣盛置业南京公司营销负责人唐登洋说，与南京主城今年上半年“涨不动”相反，六合区的市场走出了独立行情，初步统计六合区房价上半年总体涨了4%—5%，一些激进的楼盘房价上涨达到7%—10%。一位熟悉六合楼市的业内人士分析认为，过去六合与主城的距离较远，而宁天城际让六合人与主城的距离大大缩短，助涨房价可以理解。“等3号线开通之后，六合人可以坐着地铁直达新街口，估计到时候房价仍然会继续受刺激，因为会有不少主城的刚需到六合去买房。”他觉得，从这个角度看，六合房价今年虽然涨得多，但还谈不上被透支。
  十号线的开通，让浦口楼盘与主城紧密连接。记者了解到，目前浦口不少楼盘都打出十号线概念，例如靠近老山的融侨观邸、华府国际等，浦口地区的金盛田阳光青城、中海万锦熙岸等。不过，这些楼盘大多距离地铁还有一定的距离。目前看，最受益的还是浦口大道上的明发新城中心、东方万汇城、正荣润江城和雅居乐滨江国际。
  在机场线沿线中，最大的受益者当属将军大道上的二手房小区托乐嘉。从南京南站出发后的第一站翠屏山站，就在该小区门口，因此这个江宁老盘也就摇身变成地铁盘。我爱我家将军路店的一位中介告诉记者，目前普通的三房房源价格基本都在1.5万元/平方米以上。
  365网二手房报价显示，一年前该小区的均价还不到1.3万元，去年四季度站上1.4万元后，今年一季度连续上涨，目前均价超过1.5万元，一些条件较好的房源报价甚至在1.7万元以上。“江宁的很多二手房最近都卖不动，房主只能降价，但是这个小区的二手房没降价。”小区门口的几家中介都反映说，近来这个小区不再涨价，但也没降。

  周末地铁10号线试乘
  赶快去报名吧！
  快报讯（记者 毛丽萍）南京，从大桥时代、桥隧时代，如今将正式进入“地铁时代”。7月，南京首条过江线地铁10号线将开通运营，立体的出行方式即将呈现，为了让大家第一时间感受南京地铁的魅力，本周末，相关部门将启动“地铁到家”南京地铁10号线首开免费试乘活动，想提前体验的可以上网（http://nj.house.
  qq.com/zt2014/10hxsc/index.htm）报名，截止时间6月27日17：00。

  月卡、双月卡、季卡
  在新线开通后开售
  为解决负担过大乘客的问题，新线开通时，地铁公司将会发行月卡、双月卡、季卡三种优惠卡。根据目前南京地铁的建设，到2015年南京地铁最大可乘坐距离150公里，而购买月卡后每次乘坐只需4元，这是在全国已开通地铁的城市中优惠幅度最大的。
  那这些优惠卡什么时候开售，昨天，地铁网络发言人回应，月卡、双月卡、季卡售卖时间为市政府公布新线开通时间次日至该月最后一天。新线开通后则固定为前一个月15日至该月最后一天在指定地铁站点进行售卖。届时地铁会在相关新闻媒体上发布，告知购卡信息，如售卖站点、售卖时间等，售卖车站也会张贴销售公告。

金陵人

南京河西新增38公里公交专用道

23日从南京河西管委会获悉，河西正在对区域内的29条道路进行修护更新，本月底完工后，河西5条主干道将全程开辟公交专用道，率先实现公交专用道成环，并同时启用公交优先信号系统。

  据介绍，即将开通公交专用道的5条主干道包括江东路、梦都大街、奥体大街、河西大街和庐山路，全长38公里。路口信号系统将为公交车转换绿灯，通过路权优先和信号优先，实现公交通行优先。

金陵人

三种优惠为上班族减负 今天起可买下个月的地铁月票了

截止到本月，南京地铁的计价方式还是按站数计价，下个月开始，四条线路将统一使用新的计价方式——里程计价。这必然带来长距离区间的票价较高，比如从经天路到禄口机场要9元钱。为了解决一些上班族每天地铁出行负担过大的问题，即日起，地铁公司开始发行月卡、双月卡、季卡三种优惠卡。

“今天起，就可以去网点购买下个月的月票了。”运营公司解释，根据目前南京地铁的建设，到2015年南京地铁最大可乘坐距离150公里，而购买月卡后每次乘坐只需4元，这将是在全国已开通地铁的城市中优惠幅度最大的。

月卡

有效期：每个自然月（月初第一天至月末最后一天）

价格：当月工作日×2×4元（以每工作日乘坐2次、每次4元计算）

售卡时间：每月15日至该月最后一天预售下一月月卡

双月卡

有效期：每单月起连续两个自然月

价格：双月工作日×2×4元（以每工作日乘坐2次、每次4元计算）

售卡时间：每双月（2月、4月、6月、8月、10月、12月）15日至该月最后一天预售下一次双月卡

季卡

有效期：每季度第一个月起连续三个自然月

价格：当季工作日×2×4元（以每工作日乘坐2次、每次4元计算）

售卡时间：每季度前一月（3月、6月、9月、12月）15日至该月最后一天预售该季度季卡

优惠

以7月优惠卡为例，6月24日至6月30日售卖月卡、双月卡、季卡，其中月卡使用有效期为2014年7月1日至7月31日，该月工作日天数为23天，可使用46次，售价为184（46次×4元/次=184元）元；双月卡使用有效期为2014年7月1日至8月31日，该双月工作日天数为44天，可使用88次，售价为352元；季卡使用有效期为2014年7月1日至9月30日，该季度工作日天数为66天，可使用132次，售价为528元。

特别提醒

1.车站优惠卡销售公告有明确的使用有效期、使用次数；优惠卡背面的使用须知也有明确的使用有效期、使用次数，且已注明“本卡不办理挂失、退卡、续次、延期手续”购买优惠卡时请留意使用须知，避免优惠卡失效后带来的不便。在此特别提醒有购买需求的乘客，在购买时要了解优惠卡有效期及使用次数等信息，根据自身需求合理选购。

2.指定售卖优惠卡的地铁站点（29个充值点）：

一号线：迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、花神庙、南京南站、双龙大道、河定桥、百家湖、竹山路、龙眠大道。

二号线：元通、兴隆大街、莫愁湖、汉中门、新街口、西安门、明故宫、孝陵卫、马群、学则路。新线开通后新增售卖站点将另行通知。售卖时间8：00-11：00、11：30-18：30。

由于优惠卡的购买，是在地铁指定车站的智汇系列卡充值窗口，因此请乘客错开充值高峰，以免排长队、耽误时间。

金陵人

3条空中列车线路征询意见 看南京交通“上天入地”
南京完整轨道交通图

近日，在南京市规划建设展览馆规划公示厅，《铁心桥-西善桥片区控制性详细规划修编》的成果草案正在进行为期30天的公众意见征询。

根据规划，该片区将努力打造成宜居新城区。两桥地区毗邻南京铁路南站地区，到市中心只需10多分钟车程，距离禄口国际机场28公里。此次规划用地范围东至机场高速、北至绕城公路、西至南河-205国道，南至秦淮新河-绕城高速，总用地面积21.4平方公里。

未来，这里将依托河西新城、南部新城和主城的优势、着力打造软件产业承载区、高端商贸服务区和环境优良宜居区。

空间结构

“一带三轴，一核三心”

根据规划，铁心桥-西善桥片区将打造成“一带三轴，一核三心”的空间结构，其中一带是以秦淮新河百里风光带、岱山郊野公园作为生态本底与人文景观带，依托山水格局，打通内部地块至秦淮新河、岱山等重要景观资源的绿色生态廊道，重塑规划区的山水格局；三轴即规划延续现有的宁丹公路公共服务设置带，沿龙翔大道形成串联南站地区、河西鱼嘴地区的东西向城市发展轴，沿兴梅路、管道路形成联系龙翔片区、岱山片区的南北向发展轴；一核三心即提升片区功能，设立一个地区级综合服务中心以及三个次一级的服务中心。结合龙翔大道和兴梅路两侧至华新路站点布置商务、商业、休闲娱乐，形成两桥地区的综合服务中心。

公共交通

规划建设空中有轨电车

规划指出，目前该片区是南京主城范围内交通可达性最差的区域之一，仅有205国道和宁丹公路能进出。

根据规划，以后两桥地区交通将是四通八达，除了地铁7号线、8号线、S3宁和城际线在该区域内共有7个站点外，该地区还规划建空中有轨电车，3条线路在规划区内设置14个站点，据了解，其西善桥站、小行站、牛首山以及铁心桥站都在此次的线路之中。

据了解，目前国外温哥华、新加坡等数个城市开设了被称为“空中列车”的轨道交通系统，与现代大都市中常见的普通轻轨差别不大。而上海、温州等城市将投入运营的国内首批悬挂式空中列车，则是较为少见的“悬挂式空中列车”，至于南京将会建设何种空中列车，规划人士表示，目前尚不能确定。

片区绿化 设多处绿地公园

据了解，以后在两桥地区，居民还可以骑车或步行，享受慢行交通系统。规划中慢行交通专用通道主要是沿秦淮新河、岱山郊野公园以及联系秦淮新河至绕城公路以北菊花台的纵向城市公园设置，同时，沿线会布置一些游憩点、商业和服务设施。

在片区绿化上，两桥地区将以岱山-牛首祖堂-将军山、秦淮新河景观风光带为生态基础，沿机场高速、绕城高速和绕城公路打造三条绿化轴线，打通205国道、机场二通道、宁丹公路、罐子山、兴梅路等多处南北向山水绿化通廊，形成城市综合公园1处，社区公园6处，专类公园（周金墓石刻公园）1处，滨水休闲带状公园3处，及多处街旁绿地。

金陵人

今起可在地铁官网查询新票价

7月1日起，十号线、机场线投入运营，按里程计价票制也将正式实施。记者昨日从南京地铁运营方获悉，为方便市民了解票价信息并查询相关站点票价，南京地铁将提供三种查询方式供您选择。

首先，今天起，你可登录南京地铁官方网站（http://www.njmetro.com.cn），在首页右侧票价查询版块，选择乘车站和到达站，两站间票价即可自动显示。

如果您不方便在网络上查看，后天起拨打南京地铁51899999服务热线，通过人工服务也可查询新线或老线站点间票价信息。而到7月1日起，乘客也可在全线网各个站点，查看所在车站至其他各站的票价信息（自动售票机附近）。

记者了解到，根据新运营的线路票价，乘坐十号线从雨山路至安德门全程票价4元，雨山路至新街口票价5元；乘坐机场线从禄口机场至南京南站全程票价6元，禄口机场至新街口7元，至南京站8元；而7月1日开通后，南京线网最长乘坐距离：禄口机场至经天路，全程将花费9元。如果新的计价方式，使您的日常出行成本负担过高，也可在目前一二号线运营站点购买月卡、双月卡及季卡等优惠卡。

金陵人

车站五色凸显“炫彩金陵” 过江隧道设有“逃生通道”

南京工业大学站。

作为南京首条过江线路，地铁10号线备受市民关注。这条线路车站长啥样？有什么特色？记者带你提前“一睹芳容”。

站厅

五色凸显“炫彩金陵”主题文化

地铁10号线，全线所经区域有奥体中心、江心洲、浦口新区等地，为我市今后发展的现代化区域，所以其装修定位为功能化、国际化、时尚化，设计主题为“炫彩金陵”。

红、黄、蓝、绿、橙等5个颜色是10号线的装饰色，穿插在10个站厅中。其中，安德门、江心洲、龙华路站为蓝色，梦都大街、文德路站为黄色，绿博园、工业大学、雨山路站为绿色，临江路站为橙色，浦口万汇城站为红色。色彩主要应用在站厅天花、柱子、实体栏板及站名墙处。在装修一新的浦口万汇城站，站台层的顶板是醒目的大红色，而站顶则选用了玻璃材料，10号线唯一的玻璃顶让车站显得特别明亮。

10号线还分别在南京工业大学站、浦口大道站、江心洲站设置了文化艺术墙，其主题分别是“彩云追梦”、“景秀前程”、“水、雨、灵动”。

站台

首用屏蔽门隔离站台灰尘

我市既有地铁线均在车站站台边缘设置了安全门，但这种安全门上半部分没有完全封闭，无法将车站与隧道完全分开，隧道内的灰尘会随着列车活塞风进入车站站台，影响站台的空气品质。

10号线在借鉴了南京既有地铁线路和全国各地地铁线路的经验之后，将车站站台边缘的安全门改成屏蔽门，从而将车站站台与隧道完全隔开。屏蔽门可将隧道内的灰尘、垃圾等都拒于站台外，使车站保持较高的清洁度。

装了屏蔽门的地铁车站，可以减少因轨道通风造成的空调用电浪费，通风空调装机容量为既有线路的80％左右，系统可以根据客流情况变频运行，比传统车站节电40％以上。

隧道

过江隧道内藏“逃生通道”

10号线穿江而过，正常运行时会有3列列车同时处在过江隧道内。在某列车发生事故或火灾时，为保证另外车辆的安全和事故车辆的通风排烟，需要在隧道中部设置中间风井。但是整个隧道在长江下，无条件设置中间风井。南京地铁结合隧道方案，创造性地提出利用圆形隧道顶部比较大的空间在两条线路的顶部设置一条土建通风道，最大程度保证人员安全。

此外，过江隧道内还加设中隔墙，墙上每隔200米开设防火门1个，隔墙两侧各有0.7米宽的疏散平台，防火门两侧与疏散平台由台阶连接，地铁列车若着火，乘客可以利用疏散平台，穿越防火门进行疏散。

另外，考虑到市民换乘需求，10号线各站出入口附近均设置了非机动车停车场、公交站台、出租车停靠站点。其中，临江路站结合迎宾大道绿化改造工程，在2号出入口附近建设了一个机动车停车场，面积1500平米、40多个泊位，计划下周完成建设。

金陵人

电动公交车充电桩亮相

　　昨天，市公交沙洲停保场内，150个新安装的电动公交车充电桩亮相。目前，全市7个电动车公交场站正在加紧建设。青奥会前，我市公交将新增1000辆纯电动公交车，电动车公交场站预计7月中旬投用，保障车辆赛时使用。

金陵人

青奥公交请外教教司机学英语

昨天，来自省教育培训学院的外籍英语老师詹姆斯在教青奥公交专线、英伦车驾驶员练习简单的英语对话。记者了解到，南京公交集团每周都会对所有公交驾驶员分批进行英语培训，江南公交的心愿巴士和Y1G1线上的导乘员也开始用英语介绍沿途景点。而南京公交问询热线96155的接线员们也开始了英语学习。

金陵人

机场线最高时速达100公里 新街口换乘去机场全程1小时

连接南京南站和禄口机场的地铁机场线将于7月1日通车试运营，其平均时速达80公里左右，最高时速100公里。届时，从南京南站乘地铁到禄口机场，仅需35分钟。

去机场的旅客可能需要携带大件行李，记者注意到，机场线列车车厢内两端设置了不锈钢的行李架，以便前方机场的旅客携带箱包，同时列车内还有专门的无障碍区域，并设有轮椅安全固定带，非常人性化。

南京南站站位于南京南站北广场地下，共设5个出入口，采用地下二层侧式站台形式，与1号线和在建的3号线实现同站换乘。从新街口乘坐1号线抵达南京南站再换乘机场线到机场，全程在1个小时左右，换乘价格7元。未来，地铁6号线、宁高城际线、宁和城际线也将在此换乘，也就意味着5条线在南京南站换乘。除了南京南站站的五线换乘外，禄口机场站、翔宇路南站、翠屏山站、吉印大道站都与相关线路实现换乘。

金陵人

施工中的有轨电车站台

工人们正在有轨电车站台施工。有轨电车站台已经成型。笔者看到工人们正在给站台铺地砖。2014-6-27拍摄于南京河西元通。

金陵人

集团公司召开稳定工作会议

6月20日下午3点半，公交集团在江南公司第一巴士公司召开稳定工作会议，交通集团专务冯国祥、纪委书记葛飞、以及党群部门负责人、稳定办负责人出席了会议。公交集团所属公司党委书记、集团相关部室负责人参加了会议。公交集团党委书记曹玉莉主持会议。 会议中，各所属公司党委书记分别汇报目前各公司稳定情况及存在隐患和采取的措施。集团公司退管办代表集团公司汇报了集团公司稳定情况。汇报中反映出集团各所属公司、轮渡公司目前总体情况比较稳定，但是还存在以下问题：如退休职工上访问题，主要反映退休工资较低，希望集团公司能每月给予补助；在职职工不稳定因素主要是大病的个人支出较高，希望公司能给与补助；还有存在一些军转干的待遇问题；场站因为历史原因，老弱病残员工较多，困难群体多；江南出租车由于迅速扩容，很多新招聘的驾驶员刚刚上线，由于各种原因，收入达不到心中目标，产生不安稳因素等。针对以上存在的问题，各所属公司仔细分析原因，拿出相应的对策：一是建议成立稳定专项基金；二是对特困职工做好慰问帮扶；三是对于退休职工的问题，做好政策的解释工作；四是对于因病转岗的员工，各公司力争做到公平公正；五是对于军转干的老同志，只要政府有相关政策依据，立即执行政策。集团也针对老职工因为退休金低上访，及时做好走访，并联手社区干部做好解释工作。建立联系人制度。 曹书记在会议中谈到，公交集团在做好维稳工作中，始终坚持有计划有措施有落实，始终坚持党员联系群众制度，推出党员联系卡，推出包保制度。始终坚持“四个一”，一张网，一个张卡，一次谈话，一个责任。重点人员，确保包保到位。曹书记指出，公交集团的团队是团结的，是识大体，明事理的团队，一定会做好青奥期间的稳定工作。交通集团稳定办和党群部门负责人分别就稳定工作要点做了提示。 会议最后，交通集团专务冯国祥对公交集团的稳定工作提出三点要求及四点建议。一是立足自我，解决问题；二是维稳工作，责任落实；三是严格维稳工作责任制和维稳工作机制。建议公交集团进一步完善维稳机制；进一步加强信息预警机制和研判工作的主动权；进一步加强排查，主动掌握情况做到心中有数；进一步强化重点人头的工作，加强与所在单位公安部门的联系。

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国资委领导到公交场站视察

6月20日下午二点半，国资委巡视员周易荣到公交集团江南公司2路车队西街总站、沙洲停保场了解公交集团“大干一百天，环境大扫除”工作情况，交通集团专务冯国祥、纪委书记葛飞一同参加。公交集团党委书记曹玉莉、江南公司党委书记陈旭东和场站公司纪委书记范家政参加并介绍具体情况。 公交车2路线西街底站位于赛虹桥高架下，2路线在这里掉头周转。高架桥下，一排简陋的简易房子分别是站房、调度室、办公室。工作人员在简陋的环境中，坚守岗位，为市民提供着运营服务工作。在这次的环境大扫除活动中，集团公司积极向有关部门申请为2路西街终点站建造了标准化的站房。国资委周巡视员看到驾驶员和管理们在艰苦的环境中工作，提示在场的公交集团领导要多关心员工的生活，争取政策为员工谋福利。在沙洲停保场，周巡视员一行查看了充电桩建设，大修厂车间。