2014年6月份南京地铁新闻专用贴

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南京地铁票价出炉 优惠卡今天开卖坐得再远都是4元

票价表（点击查看大图）

票价表（点击查看大图）

自从3月19日南京市物价局公布了南京地铁新票制票价后，大家都知道新线开通后将实行按里程计价的新票制，那么票价到底有何变化？记者从南京地铁公布的票价图上可以看到：雨山路至安德门全程票价4元，雨山路至新街口票价5元；禄口机场至南京南站全程票价6元，禄口机场至新街口7元，至南京站8元。

而为了惠及乘客，南京地铁将于新线开通前发行月卡、双月卡、季卡三种优惠卡，在额定乘坐次数内，一次4元，不限里程。也就是说，手持一张优惠卡，坐得再远都是4元！今天（24日）中午12:00至本月最后一天在以下指定地铁站点进行售卖。

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地铁新线周边房价涨了

六合是“领头羊”

轨道交通的利好兑现，是开发商和买房人非常看重的事。三条轨道交通将在青奥前通车，而沿线的楼盘却早已作出反应，其中六合区房价受到刺激，今年上半年还走出了单边上涨的独立行情。

“如果不是宁天城际，六合区的楼市今年不可能这么好。”荣盛置业南京公司营销负责人唐登洋说，与南京主城今年上半年“涨不动”相反，六合区的市场走出了独立行情，初步统计六合区房价上半年总体涨了4%—5%，一些激进的楼盘房价上涨达到7%—10%。一位熟悉六合楼市的业内人士分析认为，过去六合与主城的距离较远，而宁天城际让六合人与主城的距离大大缩短，助涨房价可以理解。“等3号线开通之后，六合人可以坐着地铁直达新街口，估计到时候房价仍然会继续受刺激，因为会有不少主城的刚需到六合去买房。”他觉得，从这个角度看，六合房价今年虽然涨得多，但还谈不上被透支。

十号线的开通，让浦口楼盘与主城紧密连接。记者了解到，目前浦口不少楼盘都打出十号线概念，例如靠近老山的融侨观邸、华府国际等，浦口地区的金盛田阳光青城、中海万锦熙岸等。不过，这些楼盘大多距离地铁还有一定的距离。目前看，最受益的还是浦口大道上的明发新城中心、东方万汇城、正荣润江城和雅居乐滨江国际。

在机场线沿线中，最大的受益者当属将军大道上的二手房小区托乐嘉。从南京南站出发后的第一站翠屏山站，就在该小区门口，因此这个江宁老盘也就摇身变成地铁盘。我爱我家将军路店的一位中介告诉记者，目前普通的三房房源价格基本都在1.5万元/平方米以上。

365网二手房报价显示，一年前该小区的均价还不到1.3万元，去年四季度站上1.4万元后，今年一季度连续上涨，目前均价超过1.5万元，一些条件较好的房源报价甚至在1.7万元以上。“江宁的很多二手房最近都卖不动，房主只能降价，但是这个小区的二手房没降价。”小区门口的几家中介都反映说，近来这个小区不再涨价，但也没降。

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携化学试剂乘地铁引发火情 空调安装工被判刑半年
刘某因误拿化学品在地铁车厢内造成火情，危及公共安全。上周四，本报A7版报道了这起南京地铁开通以来首起列车内火灾事故案的开庭情况，昨日，该案有了定论，法院认定刘某的行为构成非法携带危险品危及公共安全罪，并采纳辩方意见，对刘某从轻量刑，判处有期徒刑六个月。

经调查，刘某是一名空调安装工，当天他从单位仓库里拿清洗空调外机的原料时，错把物理特性极其相似的氨基磺酸和硼砂给弄混了，他将氨基磺酸和亚硝酸钠混放在背包里，在乘坐地铁过程中，两种化学物发生化学反应引发火情。

上周二，雨花法院开庭审理此案。刘某的辩护律师表示，刘某所在单位未设专岗管理药品仓库，药品取用未设台账登记，药品存放混乱无序等，导致刘某拿错了化学制剂，进而引发了这起意外，对此他的单位也有不可推卸的责任，地铁的管理单位也应承担一定的监管不当的责任。

昨天，法院对此案作出了判决。法院认为检方指控刘某犯非法携带危险物品危及公共安全罪，所指控的罪名成立，由于刘某案发后立即向警方自首，也赔偿了地铁营运部门的经济损失，且案发起因系刘某所在单位存放危险品的仓库中对每个化学物品没有明确标识，致使刘某误拿相关的化学品，并混放产生摩擦造成上述事故，同时案发后刘某积极采取措施扑灭明火，结合上述情节，法庭决定对其从轻处罚，刘某最后领刑六个月。

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再几天地铁要按里程收费了 老线路的价格有涨有跌
下个月起，十号线、机场线就要正式投入运营了，而南京地铁票制也将发生变化：从按站数计价，改变为按里程计价。新的计价方式投入使用后，不仅新线的价格对乘客来说很陌生，就连老线路的价格也有部分变化。这两天，接连有读者致电金陵晚报025-84686500热线询问，想要知道自己常坐或将要坐的地铁区间票价会是多少钱。昨日，南京地铁官网开放票价查询系统，记者通过查询，为您整理出了以新街口为原点，到达四条线路各站点的票价区间。

从7月1日起，南京地铁起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。这种计价方式的改变，造成了既有线路一些区间票价的变化：例如，从新街口到一号线终点站迈皋桥，票价就由3元降到了2元。而另一头，新街口到一号线的最后几站—龙眠大道、南医大江苏经贸学院、南京交院以及中国药科大学站，由于距离较远，价格由原来的4元升到5元。

对于新路网来说，从市中心新街口坐到江心洲也只需要花费3元钱，而到浦口的雨山路花费5元。机场线由于全线站间距较长，因此票价变化也比较明显，平均每隔两个站点票价都要增加1元钱，最后从新街口到达禄口机场的价格为7元。而7月1日开通后，南京线网最长乘坐距离：禄口机场至经天路，全程将花费9元。

新线开通后，南京地铁站点将达到75个，因此票价区间也较多，无法一一呈现。如果您需要了解更多票价信息，可通过南京地铁官方网站（http://www.njmetro.com.cn）票价查询，或拨打51899999服务热线问询。

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机场线下月试运营 时速达百公里
连接南京南站和禄口机场的宁高城际一期（机场线）将于7月1日通车试运营，其平均时速达80公里左右。届时，从南京南站乘地铁到禄口机场，仅需35分钟左右。南京地铁集团公司昨日披露了该线建设亮点。

地铁机场线列车采用的是B型车，“体形”比A型车要“苗条”一些。尽管其身材苗条，跑起来速度则要快一些。根据设计，其最高时速可达100公里，平均时速达80公里左右。届时，从南京南站乘车到禄口机场，仅需35分钟左右。去机场的旅客可能需要携带大件行李，记者注意到，机场线列车车厢内两端设置了不锈钢的行李架，以便来往机场的旅客携带箱包，同时列车内还有专门的无障碍区域，并设有轮椅安全固定带，非常人性化。

机场线南京南站站位于南京南站北广场地下，共设5个出入口，采用地下二层侧式站台形式，与一号线和在建的三号线实现换乘。记者了解到，南京南控制中心将采用多线集**享建设的前卫设计理念，主要管辖南京市南城线路，包括3号线、5号线、6号线、宁高城际线、宁和城际线、宁溧城际线6条线路。6线共享式调度方案在南京尚属首次，多线共享更能充分体现调度资源集中化，线网调度协调化，在发生紧急事件时做到线路间应急指挥的协同化。

在地铁施工过程中，机场线也有自己的特色，它采用了“地面出入式盾构法”，也被简称GPST工法。以往挖地铁要先挖了竖井，以安放大型的盾构机，比较耗费时日和人力。而这种GPST工法，盾构始发、接收均在地面进行，无需工作井。通俗地说，盾构机就像穿山甲一样，从地面直接向地下挖掘，省去挖掘始发工作井的步骤，可大幅降低隧道施工产生的环境影响。

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南京“空中列车”将建3条 共设14个站点

一列列悬挂在空中的公交车，从城市的高楼大厦间穿过……这样的城市交通图景你想象过吗？以后，两桥地区四通八达，除了地铁7号线、8号线、S3宁和城际线在该区域内共有7个站点外，该地区还规划建空中有轨电车又称空中列车，3条线路在规划区内共设置14个站点。

如果将轻轨比喻成将路面抬上天空，悬挂式空中列车就是在空中建设一道“悬索”，列车位于轨道下方，悬挂而行。其特点是列车行驶过程中，地面景观一览无余，像是一场空中旅行。

两桥地区的“空列”规划从岱山保障房附近出发，近期规划到达龙翔片区的华新路（规划路名），设立9个站点，同时在华新路站可以换乘宁和城际。远期，这条线增设5站，一直可以到达小行。据悉，第三条空中线路，是从华新路站点出发，设置5站，到达软件谷南园，远期可到达牛首山风景区。

除了空中的快速交通，两桥片区还将大力发展城市公交，规划4条快速公交通道和多条内部循环的常规公交线路，设公交首末站8处。

据了解，目前国外温哥华、新加坡等数个城市开设了被称为“空中列车”的轨道交通系统，与现代大都市中常见的普通轻轨差别不大。而上海、温州等城市将投入运营的国内首批悬挂式空中列车，则是较为少见的“悬挂式空中列车”，至于南京将会建设何种空中列车，规划人士表示，目前尚不能确定。

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1号线安德门站转10号线3分钟搞定

随着地铁10号线、机场线的开通运营，南京地铁真正进入了网络化运营的时代。记者昨日提前体验了安德门、南京南站、禄口机场等新线换乘站点，为大家仔细测算一下换乘时间。

南京南站（1号线转机场线）：

正常速度约6分钟

虽然是无缝换乘的设计理念，但在现实中，从南京南站的地铁站出来，去赶搭高铁的话，还是要走大约10分钟时间。一号线和机场线在这里的换乘也类似。从地铁1号线3号口方向出来，抬头就能看到“乘坐S1号线”的标志，不用出站，沿着箭头方向一直往前走，走过一个宽10余米长度有260多米的通道，机场线的乘车大厅就呈现在您眼前了。记者掐表算了一下，正常速度从一号线出来走到机场线的大厅需6分钟左右，即使是拖着行李的乘客，也能在10分钟内正常走到。

相比较而言，未来的三号线和一号线在南京南站的换乘才是真正无缝对接，因为这两条线是同站台换乘。简而言之，一号线的站台在两侧，三号线的站台在中间，将来1号线的乘客从车厢里出来，对面站台就是三号线的列车。

安德门站（1号线转10号线）：

穿过换乘大厅，3分钟搞定

南京地铁十号线的安德门站位于一号线老安德门站的东侧。1号线站台是高架站，而十号线站台是地下站台。从地铁1号线的安德门站下来，来到安德门站的原乘车大厅，走过一个10米宽的大通道就可以来到10号线的乘车大厅，记者从一号线下来走到10号线的乘车大厅用了近3分钟，即便带着行李5分钟也能走完。不过带的大包小包的话，这5分钟可能就不太好走，在此换乘需要下三次楼梯，第一次从一号线到原安德门乘车大厅，第二次从换乘大厅下到通到10号线的通道，第三次从10号线的乘车大厅到10号线地铁门口。不过好在这次备足了电梯，厅内有四部扶梯和一个楼梯，还有无障碍电梯，非常的方便。就连通道也比原安德门站宽敞了许多。

元通站（10号线转1号线）：

最快捷换乘，2分钟搞定

元通是原来南京地铁一号线西延段站点，这次并入了地铁十号线。所以这里的换乘对于乘客来说是最为熟悉的。十号线元通站为地下一层，而二号线的站台在地下二层，两者走向十字交叉，从江北过来的市民从十号线下车，只要沿着换乘通道再下一层楼梯，就可以方便地到达二号线的站台。不紧不慢地走过去，2分钟也就可以搞定了，这可以算是所有换乘站点中最便捷的一个了。

江北去新街口怎么选？

坐1号线省时间，坐2号线更舒适

自从南京地铁1号线西延段四站并入地铁10号线之后，对于奥体中心、元通、中胜、小行四站周边的居民而言，到新街口需要经历一次换乘。家住奥体中心的市民张先生有些郁闷，调侃道：“先要和江北的乘客挤十号线，然后要和江宁的人挤1号线。”当然，他还有另外一个选择，就是坐十号线一站路，到了元通换乘2号线，这样继续和河西的人一起到新街口。

同样，江北市民坐地铁到新街口来，也有两种方式。一是在元通站换乘2号线抵达新街口，二是在安德门站换乘1号线抵达新街口，至于票价，无论选择哪种换乘方式，从10号线起点站雨山路站到新街口站的票价均为5元。到底坐哪一站更加方便呢？南京地铁运营公司总经济师展晓义给出了答案，各有优劣。从安德门换乘，江宁方向来的乘客比较多，车厢会有点挤，但快捷一些。而从元通站换乘则需要多坐一站，不过2号线客流量相对较少，车厢内不会太拥挤，乘坐舒适度要好不少。

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明起进入机场线南京南站将安检

7月1日，随着南京S1机场线开通运营，南京南站将会进一步扩容，同时包含地铁南京南站和机场线，扬子晚报记者从南京地铁警方获悉，地铁南京南站的进站设备安检模式也将同步扩容，安检范围将包括地铁1号线和机场线。从7月1日上午开始，机场线南京南站正式开通后，将全时段按照“进站必检”的方式开展安全检查。

据了解，机场线南京南站共设置5个安检通道，将安放5台大型安检X光机。与一号线南京南站一样，每名乘客的物品都要接受安检通道机检查后方可进站。从一号线南京南站换乘前往机场线南京南站的乘客，可通过换乘通道，直接到达机场线南京南站。

地铁警方提醒乘客携带的行李箱包要通过安检通道机的检查，玻璃、陶瓷等易碎品，鸡蛋、食用油等生活类物品、名牌箱包等请勿放入安检通道机，请自觉接受安检员手持式探测仪的检查。同时，警方提醒乘客在经过安检后，仔细清点随身行李物品。为了地铁运营公共安全，提醒乘客切勿携带管制刀具、易燃易爆品等违禁品乘坐地铁，对于违法者地铁警方将依法予以处理。

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网友绘制最新南京地铁地图和票价

地铁10号线、机场线将于7月1日正式开通试运营，南京城市轨道交通总里程将达到135公里，服务车站从原来的57个一跃增加为75个。此外年底通车的地铁3号线，以及明年计划建成的4号线一期、宁和城际一期、宁高城际、宁溧城际，届时南京轨道交通总里程将突破300公里，地铁已经在不知不觉中改变了在这座城市生活与工作的人。

市民规划南京地铁一日游

对于地铁10号线的开通，南京工业大学学生杨彬可谓期盼已久。此前他和同学去新街口，要坐浦新线转地铁2号线。“浦新线难等，30分钟才能有一班车，挤得跟沙丁鱼罐头似的，而且车上还有扒手，”杨彬说他的皮夹就曾经在挤公交过程中不翼而飞了。

折腾一番到新街口已经要一个半小时了，有时候为了赶时间，杨彬还会打黑车到地铁口，虽然快了很多，但是每次都要十几块钱，他也觉得很心疼。他说：“10号线开通算是给我省了一笔，虽然学校离工业大学地铁站还有一段距离，但45分钟就能到新街口，而且只要4元钱。”杨彬说，以后坐高铁回家也方便，转一趟地铁，到南京南站只花5元钱，省时又省钱。

而家住中央门的王小姐则已经盘算好，将乘着地铁10号线去江心洲体验一下生态游、农家乐还有它们的民俗村，坐宁天城际线到六合吃蟹黄汤包，再吃正宗的“活珠子”，然后吃饱喝足去金牛湖看看山水，“说不定能在里面体验一把帆船呢！”王小姐说。

都市圈市民出行更享便利

7月1日开通的还有地铁机场线，它不仅方便了南京本地居民，更是将这种便利辐射到了周边。家住句容的小陈，热爱旅游，每次出门旅行都要到南京来坐飞机。可是当她坐了高铁到南京南站，往往要等上十几分钟才能坐上机场大巴，再花费两个小时才能到机场。

用她的话来形容，自己是赶完高铁赶大巴接着赶飞机，拖着行李一路飞奔，生怕误了飞机。“旅游简直是逃难。”她说，地铁机场线即将开通，南京南站和禄口机场可以说是无缝连接了。小陈憧憬道：“以后去外地玩我就直接从句容坐到南京南站，再转地铁到禄口机场，爽呆了！”

一些眼尖的网友还发现，南京地铁此次大变样，不少区间的票价也跟着降了，“城墙内，基本3元全部搞定，一大半是2元了。”网友写道，本次城区内不少区间降价，也间接配合中心区高停车收费，以后在市区内跑，就不要开车了。

南京地铁格局变身网格状

“利好的将不仅仅是地铁沿线，更是这座城市的利好。”在南京林业大学城市与房地产研究中心主任孟祥远看来，7月1日即将开通的两条地铁线，以及随后开通的宁天城际一期，使得地铁作为公共交通工具的功能再次放大，其公共交通分担率也将大幅提升。

此外，南京的地铁交通格局，也将呈“网格状”，辐射到整个城市的四面八方。记者在南京市轨道交通网络示意图中看到，今后南京规划中的轨道交通网将横贯南北、纵横东西，囊括了南京11个大区，这其中老牌的新街口、中央门，还有新兴的河西万达、桥北地区也都将被圈在里面，市民乘坐地铁可以说是将这些商圈一网打尽。

有专家指出，从远期看，南京的商业格局也会产生深刻的影响，将不再是传统的“新街口商圈”一家独大的局面，无论是在河西还是在江北，地铁红利带来的商圈重心的转移已经可以预期。

六合或成新的刚需聚集地

不过孟祥远认为，“最直接的还是一些房地产板块的上涨，尤其是江北地区，”孟祥远分析，随着地铁的开通可能将会有一大批人选择定居在江北，由地铁导入大量人群，“像地铁10号线从江北那边坐几站就到河西了，但是河西的房价要远远高于江北，有些贵两倍都不止。”

“我一直有一个观点，六合可能将会成为南京新的刚需的聚集地，”除了六合的房价比较便宜外，孟祥远说这里面最关键还是像地铁这样的公共交通能够到达主城，“像从六合新城坐宁天城际到鼓楼估计也就是40到50分钟。”

孟祥远说，六合区现在对于教育的投入也在加大，像金陵中学即将在六合建新的分校。孟祥远说，交通的优势、教育的优势都将改变六合整个板块的发展。

孟祥远也提醒，对于地铁楼盘的预期也可能出现透支的情况，“比如开发商说地铁盘，但实际上离地铁很远，所以对于地铁也不能盲目地推崇，最好能在买房前先去体验一番。”

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10号线遁地7分半钟过长江 机场线飞天13分钟高架看美景

南京10号线梦都大街站内景。

机场线上看到的郊野风光。

“盼望着，盼望着，江底传来了列车的鸣笛声，那是承载着无尽期待的十号线。呼啸而过的地下蛟龙，从此让对岸不再遥远。”南京首条过江地铁——十号线试乘票上的一段话，引起了大家的共鸣。南京地铁十号线、宁高城际（S1）一期（机场线）昨日邀请部分市民免费试乘体验。十号线圆了江北市民的便捷过江梦，机场线则连接了南京南站和禄口机场这两个南京“高大上”的窗口地带。7月1日，这两条新线将正式运营。

体验新看点

坐机场线可享

13分钟郊野风光

昨日13:48，记者乘坐地铁十号线从安德门站出发，14：21到达雨山路站，全程用时比之前公布的35分钟快了一些，共耗时33分钟。

除了过江段之外，其他区间一般行驶用时2分钟，停站半分钟。从江南首站绿博园到江心洲站耗时2分钟，从江心洲站到临江站耗时5分钟。

这样算来，十号线跨越长江只要短短7分半钟，江北市民可以方便地穿越江底，进而享受河西地区的文娱商业设施配套。而家住河西奥体一带的居民也可以很方便过江，过江从临江路出来，就可以来享用位于江北的青奥体育公园的最新设施。

昨日15：54，记者乘坐机场线列车从南京南站出发，16：29抵达禄口机场站，全程用时35分钟。其中南京南站、翠屏山站、河海大学-佛城西路站、吉印大道站均为地下车站，而随后就变为高架站，乘客顿时眼前一亮，江宁的青山绿水、田园风光在车窗外一览无余，机场线从这里一路高架一直到禄口机场站之前才转入地下，这应该是目前运营线路中风景最美的一段线路。测算一下，乘客乘坐该线前往机场，可以享受到13分钟的高架观光时光。8月份即将开通的宁天城际一期的沿途风光，也许可以与之媲美。

建设亮点

“土豪金”十号线但它在能耗方面却是锱铢必较。南京地铁技术人员介绍，他们在十号线工程中采用了多项节水、节电措施。在城西路停车场设置

节能却锱铢必较

“我们要把十号线打造成为南京第一条名符其实的绿色地铁，”地铁相关人士介绍。虽然十号线列车身披香槟色被戏称为土豪金。有雨水回用系统，收集到的雨水，经处理后，可以用于道路绿化用水和道路清扫。在绿博园站、江心洲站以及全线隧道区间，正常照明采用了LED灯具取代常规照明灯具，比普通光源可以节能40％以上。

装饰风格

十号线内装炫彩

机场线朴实

南京地铁十号线设计主题为“炫彩金陵”，车站内饰选了红、黄、蓝、绿、橙五个主题色。南京工业大学站、浦口大道站、江心洲站设置了文化艺术墙。浦口万汇城站的大厅，一个镂空的云锦织机悬挂在屋顶，展示了云锦织造现场。技术人员介绍，这里采用了直径8毫米彩色钢丝绳“还原”云锦织造的现场。机场线的内饰延续原南京地铁1号线及南延线的朴实风格。机场线和1号线站名书法风格也相近，在内部装饰上比较低调。

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地铁新线沿线将建多个停车场 雨山路站将建地下停车场
记者从城管部门了解到，明天开通的地铁10号线的沿线停车场已经陆续开建，其中雨山路站附近将建一个有2000个停车位的地下停车场。

10号线的周围的公共停车设施主要涉及两个站点。文德路站地处浦口区的中心商业区，凤凰大街道路停车泊位114个，凤凰台地下停车场60个泊位，天风国际广场地下停车场117个泊位，苏果巷停车场30个泊位，金浦广场停车场93个泊位。而在10号线底站雨山路站，现在4号出口与5号出口之间，已有“雨山路停车场”开始营业，共计停车泊位73个。此外，该站点周边还将配建一大型地下停车场，预计能容纳2000辆停放，目前正在建设中，预计今年年底前有望建成投用。

记者从江宁区停车办了解到，“机场线”沿途各站点中，南京南站附近的金盛路双侧有260个停车位，学院路单侧35个停车位，中水路单侧48个停车位。吉印大道站附近，有东善桥东虹影院停车场、东善桥东虹花苑南门停车场，共计85个免费停车位。在禄口机场站附近，禄口大街上有“禄口大街停车场”共计182个车位；永欣新寓北大门的永兴邻里中心停车场150个车位；金航路金城学院对面的金城学院步行街停车场30个车位；金石路高架桥下的金石路高架桥停车场停车位52个。上述车位都为免费。

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双休日万名市民提前“尝鲜”地铁10号线、机场线

昨天，穿江而过的地铁10号线和禄口机场线邀请部分市民试乘。据悉，7月1日起这两条线将开通运营。

     “盼望着，盼望着，江底传来了列车的鸣笛声，那是承载着无尽期待的10号线，呼啸而过的地下蛟龙，从此让对岸不再遥远。”10号线试乘纸票上这几句话道出了众多市民的心声。这个双休日，地铁部门发放了1万张地铁10号线、机场线的试乘车票，让市民提前“尝个鲜”。

    掐表，算时间，下周过江上班坐地铁

    昨天早上8点20分，记者从南京站乘坐地铁1号线，历时20分钟到达安德门站。一排“换乘10号线”的指示牌出现在面前。按照指示牌所指的通道向前，便是换乘大厅，顺着扶手楼梯而下就到了地铁10号线。

    8点50分，离首班车进站还有10分钟，此时这里已有不少市民在翘首以盼了，“快看，来了！来了！”9点，“香槟金”列车如期而至。

    “鼓楼过来20分钟，换乘用了5分钟……”和记者一同进车厢的市民杨园园，一直看着手中的表。她家住鼓楼，在地铁小行站附近上班，原本1号线的小行站切割给了10号线后，她是特地来体验一下换乘的。“1号线与10号线无缝衔接，换乘基本不会增加上班路上的时间。我也就放心了。”

    在江北通往主城的列车上，另一路记者遇到了市民牟星。牟星住在江北，在河西工作。“以前要先坐D7过江再转车，车程40分钟，但是每趟公交车间隔时间长，很久才来一趟，而第一趟车一般我都挤不上，从家到公司基本要一个多小时，路上太折腾。”牟星看看手机，“我今天来测试一下10号线过江需要多久，从江北南京工业大学站上车到江南中胜站下，差不多20分钟，以后可以多睡一个小时了，下周上班就坐地铁了。”牟星高兴地说。

    7分半钟穿越长江，市民直呼工程不简单

    市民张卫军和老伴，是地道的老南京了。前两天在报纸上看到10号线试乘的消息，特意前来体验南京的新变化。张卫军告诉记者，这些年，南京建设得越来越好，交通也便利了很多，他和老伴平时就喜欢坐着地铁，到处看南京城市的新变化。这不一听说10号线要开通，就想来提前感受一把。“这是南京的首条过江地铁线，两列地铁并行穿行在江底，要在江底建多大的隧道，这工程真的太不简单了。”张卫军说。

    “主要就是想来见识见识过江地铁。”“以后带孩子到江心洲、绿博园游玩，方便多了。”不少试乘市民表示。

    10点10分，列车驶离绿博园站开始穿越长江，驶过一段夹江小隧道抵达江心洲站。“妈妈，我们真的在江底吗？怎么看不见水呢？”地铁行至江心洲站，听说进入过江隧道，市民王烨的儿子兴奋的问着妈妈。

    出了江心洲站，列车继续穿过3000多米的过江隧道，抵达江北的临江路。

    “绿博园到江心洲2分钟，江心洲到临江站5分钟，加上江心洲站停站半分钟，共7分半钟。”有市民看着表笑着说，“坐在车里，和平时坐的地铁一样，太快啦，也没有穿越长江的特殊感觉。”

    小清新列车，一路领略自然风光

    11:00从南京南站乘坐机场线出发，途经翠屏山、河海大学·佛城西路站等6个站点，11:35记者到达禄口机场站。市民张伟平时经常出差，昨天特意前来试乘机场线地铁。他告诉记者，之前坐机场大巴都要预留两三个小时的时间去机场。赶不巧的话，单等车就要等20分钟左右。“以后坐地铁就没有这个问题了。而且，地铁票价才6元，比大巴便宜不少。”张伟说。

    从南京南站到禄口机场，由于沿线开发较少，“宝石绿”列车穿行于沿线山水间，显得格外漂亮。车厢内，满目自然清新的绿色会让心情也明亮起来，给炎炎夏日带来一阵“小清新”的微风。过了吉印大道站，列车一路高架，郊区的风景会让心灵也开始放松。大片大片的绿化带，湖、草地、小树林、池塘、湿地交错绵延，目之所及又是赏心悦目，舒心怡然的绿色。

    “这一路风景很好，就算不坐飞机，沿途看看自然风光也很好。”车上一名大四“文艺”小女生边看着窗外的景色，她还有感而发地给记者念了一段优美的文字，“若你是即将起行的游子，在离开之前再看看家乡的风景；若你是刚刚落脚的归人，让你一回家就无比亲切自在；若你是初来南京的旅人，途经古城的匆匆过客，来看看美丽的金陵未经雕琢的郊区自然景色。”

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河西有轨电车 将贴草地飞驰

日前，工人正在河西有轨电车轨道上铺设草坪。据了解，河西有轨电车采用100%低地板列车，距离地面高度仅为30厘米，贴地行驶就如同在草地上“飘行”。