ＢＲＴ“瘦身”站台在济南市属首次运用

航歌

tianyu9999 发表于 2014-6-2 13:09
得后天了。。。明天交毕设，不过我觉得既然记者看到图了。。。至少有个公示的图吧应该。。。？

新闻报道没有，下午路过施工现场时看看有没有

笑在巴士

干脆从车辆后部的车顶开个天门，建上楼梯。在过街天桥上建候车室，直接从车顶上下车。这样更省道路空间。BRT车道不用变宽，车辆在正常行驶的车道上准点停车，乘客就可以从车顶出入车厢。

qyn734

有没有图，好想看看啊

Ciel-Yu

是这样吗？效果用sketch up自绘，略渣，凑合看。

Ciel-Yu

还是这样？图自绘，凑合看。

暗杀宝宝

Ciel-Yu 发表于 2014-6-2 21:50
还是这样？图自绘，凑合看。

会不会第二种连起来，天桥在一边，拉长么不是，错开停车，这样天桥上还得弄俩售票？

Ciel-Yu

暗杀宝宝 发表于 2014-6-2 21:55
会不会第二种连起来，天桥在一边，拉长么不是，错开停车，这样天桥上还得弄俩售票？

在一边的话，我觉得高峰时走不开（一推人在等车，一推人还要往里走或者从里面走出来），站台宽度压不下来，两个售票就两个售票吧。但如果需要实现双向免费换乘的话，天桥就必须是BRT专用的了，进站闸机在天桥上，天桥就相当于“站厅层”；如果进站闸机在站台的楼梯口上，行人也可以过街，但是就不能双向免费换乘。

Ciel-Yu

笑在巴士 发表于 2014-6-2 17:37
干脆从车辆后部的车顶开个天门，建上楼梯。在过街天桥上建候车室，直接从车顶上下车。这样更省道路空间。BR ...

那样的话18m的车整个后车厢几乎都要变成楼梯了，国家应该有相应的标准，公共场合楼梯每一踏步的高度宜为150mm，进深300mm。（这是房屋建筑学里面的，车辆的应该差不多）。而且顶部开窗，估计漏雨……

lasiweijiasi

纬十二路弄不了楼上几位所描绘的那么麻烦。如果道路宽度增加不了多少的话，这个BRT搞不好跟和平路的一样，只是放放风而已了

bluesea

下午实验室网速不好，劣图。。。相关细节自行脑补

航歌

bluesea 发表于 2014-6-2 23:54
下午实验室网速不好，劣图。。。相关细节自行脑补

这样的话看来可以桥下售票

Ciel-Yu

航歌 发表于 2014-6-2 23:57
这样的话看来可以桥下售票

桥上售票就可以了，他在图中桥上留了一个小的“站厅”，这样一个售票就行。桥下售票的话，要两个售票点，而且双向之间就不能直接走过去了。

bluesea

航歌 发表于 2014-6-2 23:57
这样的话看来可以桥下售票

桥下太挤吧。。。桥上的话可以向空中要空间

bluesea

Ciel-Yu 发表于 2014-6-3 00:12
桥上售票就可以了，他在图中桥上留了一个小的“站厅”，这样一个售票就行。桥下售票的话，要两个售票点， ...

知音，那个探出来的平台意思就是售票处

tianyu9999

bluesea 发表于 2014-6-2 23:54
下午实验室网速不好，劣图。。。相关细节自行脑补

3处“瘦长”站台将为3.5米宽、100多米长,比现有4.5—6米宽的中央BRT站台窄2米左右,长度则比现有站台长2倍多。

从这来看，应该是你画的这个形式，一整个大长站台，而不是上面画的两个分离站台。不过站台只有3.5米宽，刨除掉无效宽度，如果按照这个这么画恐怕单向楼梯也就1.5米宽，不知道宽度够不够流量要求了。会不会是上面他画的两侧开楼梯，然后都是直着下去的，但是中间依旧联通，换乘走中间呢~？