ＢＲＴ“瘦身”站台在济南市属首次运用

Ciel-Yu

tianyu9999 发表于 2014-6-3 00:25
3处“瘦长”站台将为3.5米宽、100多米长,比现有4.5—6米宽的中央BRT站台窄2米左右,长度则比现有站台长2倍 ...

有可能，但是那样的话楼梯还是1.5m宽，地面换乘通道1.5m宽。房屋建筑学里面，1.5m是双向人流（↑↓）的最小宽度，一般住宅楼里楼道楼梯的宽度就是1.5m左右。二环东路汽车东站的天桥我记得宽度应该有2.0m+左右的，应该是适应三股人流的需求。

tianyu9999

Ciel-Yu 发表于 2014-6-3 00:36
有可能，但是那样的话楼梯还是1.5m宽，地面换乘通道1.5m宽。房屋建筑学里面，1.5m是双向人流（↑↓）的最 ...

下面的换向通道可以不用1.5米那么宽吧。。。毕竟进出站的客流肯定是要大于换向客流的，所以楼梯或许可以到2米左右，然后换向通道在1米左右？

csf1018

tianyu9999 发表于 2014-6-3 00:52
下面的换向通道可以不用1.5米那么宽吧。。。毕竟进出站的客流肯定是要大于换向客流的，所以楼梯或许可以到 ...

1米也忒窄了，拖个箱子都能堵。

bluesea

tianyu9999 发表于 2014-6-3 00:25
3处“瘦长”站台将为3.5米宽、100多米长,比现有4.5—6米宽的中央BRT站台窄2米左右,长度则比现有站台长2倍 ...

汽车东站那个楼梯宽度大约是3米，平分绿化带（6.5）嘛，受限于3.5宽度的话，单向1.5确实够挤的

tianyu9999

bluesea 发表于 2014-6-3 09:57
汽车东站那个楼梯宽度大约是3米，平分绿化带（6.5）嘛，受限于3.5宽度的话，单向1.5确实够挤的

莫非就真的是像楼上画的那样跟站台同宽的两侧楼梯了。。。？

bluesea

tianyu9999 发表于 2014-6-3 09:59
莫非就真的是像楼上画的那样跟站台同宽的两侧楼梯了。。。？

新闻说的太含糊了，似乎没提站内免费换乘问题。。。。我这个草图最大的问题莫过于楼梯过窄，1.5米对于户外交通站楼梯来说杯水车薪啊

tianyu9999

bluesea 发表于 2014-6-3 10:03
新闻说的太含糊了，似乎没提站内免费换乘问题。。。。我这个草图最大的问题莫过于楼梯过窄，1.5米对于户外 ...

要是能通过楼梯换乘也行啊。。。就是不知道到时候怎么搞。。。反正隐约觉得有点悲剧的倾向。。。

Ciel-Yu

tianyu9999 发表于 2014-6-3 00:52
下面的换向通道可以不用1.5米那么宽吧。。。毕竟进出站的客流肯定是要大于换向客流的，所以楼梯或许可以到 ...

1m应该不行，这是国家标准要求的，太窄了验收通不过的。

orlick_102

Ciel-Yu 发表于 2014-6-3 00:36
有可能，但是那样的话楼梯还是1.5m宽，地面换乘通道1.5m宽。房屋建筑学里面，1.5m是双向人流（↑↓）的最 ...

二环东天桥的上下台阶处至少宽3.5

Ciel-Yu

orlick_102 发表于 2014-6-3 11:08
二环东天桥的上下台阶处至少宽3.5

嗯，一般一股人流宽度按照0.7m计，人流之间大概留0.1~0.2m，3.5m宽的话应该是按照四股人流设计的了。每个方向都可以有走得快的和走得慢的人，也比较合理。（↑↑↓↓）

tianyu9999

Ciel-Yu 发表于 2014-6-3 11:06
1m应该不行，这是国家标准要求的，太窄了验收通不过的。

那搞不好下面真没法换了。。。不知道上面能不能换。。。要是不能就坑了

木马巴士

楼梯最好不要拐弯，一拐弯就会造成瓶颈

bluesea

历山路那些站台怎么感觉比3.5米要窄呢，难道因为历山路站台在实践中发现不大适应客流才引发新设计？

bluesea

去往南北两个方向的乘客将互相分隔。。。根据这句话，看来我那个方案不大行了。。。

航歌

纬十二路走了三趟了，只有道路拓宽公示图，暂时没发现站台公示图