ＢＲＴ“瘦身”站台在济南市属首次运用

周泽藤

可以地下通廊啊，兼顾道路两侧人行天桥。或者，直接地下候车厅。

bluesea

周泽藤 发表于 2014-6-3 13:35
可以地下通廊啊，兼顾道路两侧人行天桥。或者，直接地下候车厅。

成本太高了，土建给排水乱七八糟的。。。。长远看倒是可以结合临近建筑物的地下室统一设计

paiyenkun

bluesea 发表于 2014-6-3 22:45
成本太高了，土建给排水乱七八糟的。。。。长远看倒是可以结合临近建筑物的地下室统一设计

换乘地铁的可以以后搞成地下

paiyenkun

航歌 发表于 2014-6-3 12:53
纬十二路走了三趟了，只有道路拓宽公示图，暂时没发现站台公示图

道路拓宽图有没有拍下来？传上来看看吧

笑在巴士

站台再窄也得相当一个车道的宽度。也就是有车站的地方，道路中间得有三个车道的宽度作为BRT之用。还是占空太多。要是利用其中一侧的绿化带做站台，BRT车道全封闭，就省空间。

paiyenkun

笑在巴士 发表于 2014-6-3 23:55
站台再窄也得相当一个车道的宽度。也就是有车站的地方，道路中间得有三个车道的宽度作为BRT之用。还是占空太 ...

brt车道没法设绿化带边上。不能影响一般车辆行驶吧。不然就只是普通公交车道了

tichielar

bunvin 发表于 2014-6-2 12:45
这意思是双向路边站台，但是通过天桥联通免费对向换乘了？

应该是，而且刷卡投币点不在站台入口，而是直接在过街天桥口，上了天桥南北任选
但这样一搞，这个天桥基本就成了BRT专用了