对于线路番号规范的几点看法

南老夫子

看大家最近在关注线路番号问题，我个人认为：既然要规范，新方案就必须要能够规范好现有的线路番号，同时要尽可能少的影响到现有番号，还有就是要有前瞻性，要预留一定的发展空间，不要没过几年又要重新规范。

cb2646

至于有的番号，如果想要规范好，就不可避免地影响到现有番号。
又要规范好又不像影响到现在的，那只能搞出一个乱七八糟的东西来。

wnjsnj78

我觉得站名长已经够让电显抓狂的了
番号还是尽可能短一点的好
诸如132区间、汉江区间夜间线、中栖线区间、123拥军线、Q136、Q7这样的番号还是不要的好

vincexiao

番号就保留三种
1.  全数字      普通无人售票      1-999足够使用
2.  全汉字      有人售票
3.  字母+数字 特殊线路    D,K等      
     将夜间线也改为字母+数字，空出号段资源
番号不要设置某一号段给哪个片区使用，全市一盘棋，一起小到大编号
比如江宁区番号如果更改，区15可以直接用15.当然，现有的6**不变动了

wnjsnj78

vincexiao 发表于 2014-6-9 07:22
番号就保留三种
1.  全数字      普通无人售票      1-999足够使用
2.  全汉字      有人售票

我也觉得用番号来区分是否为无人售票是个好主意
不过MS领导的想法总是和偶不同的

但是不太赞成把江宁区内现有数字线路直接混入主城区番号序列

空调97路

wnjsnj78 发表于 2014-6-9 08:37
我也觉得用番号来区分是否为无人售票是个好主意
不过MS领导的想法总是和偶不同的

我觉得有人售票无人售票好像已经没有必要区分了吧

vincexiao

wnjsnj78 发表于 2014-6-9 08:37
我也觉得用番号来区分是否为无人售票是个好主意
不过MS领导的想法总是和偶不同的

城乡一体化，不要区分主城区还是郊区

vincexiao

有轨电车由公交集团运营，番号有了吗，可别叫什么河西有轨一号线或是河西快速公交一号线，最好也用字母+数字

6--0566

在南京不可能的

Vae北熊

首先，现有的番号，要保证大多数不受影响
比如主城区内的1—192和301—327，应该不动
江北的601—651，大体不变，需要更改的再行更改
江宁的区1—区31，融入数字番号段，但后两位应当不变
如此，方可保证对乘客影响最小

其次，是有哪些番号段用以划分安排
个人认为，1—999，字母+数字，文字。三种类型来满足不同乘客的需求
数字番号段和字母+数字番号段，适用于城镇化地区，由于城镇化地区短途客流占主要地位，线路的首末站点名称并不重要，所以用数字编号，便于区分。而字母用于代指线路的类型，普通线路不加，大站线路用D，直达快线用K等
而文字番号，适用于乡村，包括城区下乡镇（如，安铜）、县城下乡镇（如，617）、村村通线路
这些线路所带的客流，大多是直接前往终点站的长途客流。乘客更加关心的是线路的终点是什么。加上数字比代表终点的文字难记忆，所以这些线路，采用文字番号更好

第三，是对番号段的划分
文字番号无需划分，只需注意避免重复即可，主要包括各途径农村地区的线路，及30公里以上的线路（这些线路迟早会被轨道交通代替，而且由于有人售票，短途客流未必很多，使用文字番号，也无大碍）
数字番号，考虑“前瞻性”
市区线路及市区与江北和江宁的联系线路（16公里以内的）考虑1——399；（与溧水与高淳距离太远，不存在16公里以内联系线路）
江北区内城镇化地区线路（16公里以内的）考虑501—699；
江宁区内城镇化地区线路（16公里以内的）考虑701—899；
市域内，只途径城市化地区的16公里以上30公里以下的线路考虑D1—D999（D线统一采用分段计价，即可将南栖线等符合条件的线路一同合并进入此号段）
溧水区内城镇化地区线路（16公里以内的）考虑401—499；
高淳区内城镇化地区线路（16公里以内的）考虑901—999；
夜间线路考虑N1—N999
直达线路考虑K1—K999

想到的就这么多

南老夫子

Vae北熊 发表于 2014-6-9 11:34
首先，现有的番号，要保证大多数不受影响
比如主城区内的1—192和301—327，应该不动
江北的601—651，大 ...

你的大部分观点我都很赞同，不过我个人认为江北和江宁两百个号段、溧水和高淳一百个号段可能不够用。既然规范了，还得给将来的发展预留好空间，避免以后再动。

wnjsnj78

我也是建议夜间线路用一个字母+数字来表示比较好
现在用的8XX迟早会被占用
应提前空出8XX号段

具体建议如下：
主城区：1-399（含主城区内及从主城进入江北和江宁、溧水和高淳的线路）
江北地区：400-699
江宁溧水高淳地区：700-999（有人可能认为不够用，但从六合大面积开通村村通的情况来看，也只用了30多个，留300个号应该差不多了）

大站快车：用D+数字
直达线路：用K+数字
假日旅游线路：用J+数字（仅节假日开行）
夜间线路：用Y+数字
地铁短驳线路：用B+数字（用于地铁站周边3-5公里范围的短驳）
有轨电车线路：用G+数字

wnjsnj78

关于部分地区可能号码不够的问题
可根据线路分类，采取字母+数字的方法解决
如溧水境内接驳到轨道交通站点的线路可命名为B8XX、到旅游景点的假日线可命名为J8XX，夜间运行的线路可命名为Y8XX......

cb2646

在南京现在只有郊区没有郊县的现状下，个人认为公交番号可以进行统筹考虑。我觉得公交番号的体系首先要确定几块内容。
1，最主要的，江南六区（鼓楼、玄武、秦淮、建邺、雨花台、栖霞）的无人售票2元制线路，包括江南六区区连接江宁和江北的线路。其中我觉得一些早已名不副实的市区原支线公交可以划入此列。使用号段1-299。

2，江南六区的公交支线及微循环线路，考虑到未来地铁网络更加发达以及南京的城市规模，个人认为99个番号是够用的，而且一些早已名不副实的支线公交可以调整出现有3号段。使用号段301-399。

3，现有空置号段，401-499以及501-599，可以考虑给予溧水区和高淳区使用。考虑到溧水区和高淳区的主城规模、人口、乡镇规模（溧水区现有8个镇，高淳区现有8个镇）、现有公交规模和未来城市化发展趋势，每个区99条线路应该是足够的。
溧水使用号段401-499，其中401-430为主城及主城到乡镇线路，431-499为镇村公交线路。
以溧水区为例，401-430为溧水主城区公交线路、连接主城区和各镇线路及预留。431开始，番号第二位的3、4、5、6、7、8、9分别为7个镇的镇村公交。
如401路=溧水1路，431路=白马镇村公交第一条线路，441路=东屏镇村公交第一条线路，等等。
高淳使用号段501-599，其余同上。

4、江宁和江北线路，考虑到江北两区与江宁区紧邻主城，公交规模较大、线路较多，个人思考方案如下：
4.1、江北城镇线路，601-699。其中江北微循环可以在601-699中分出一个独立号段，比如661-699。
4.2、江北村镇线路，701-799。原有文字线路改为数字番号。
4.3、江宁城镇线路，801-899。这个需要夜间线路的番号空出来。其中江宁区内原有线路保留原先数字，“区”改“8”，一位数番号第二位补0，如江宁区1=801路。原有江宁主城-乡镇线路可以改为现有831之后的番号。
4.4、江宁村镇线路。901-999路。原有文字线路改为数字番号，其中第二位数字也可根据乡镇街道分号段设置。

cb2646

5、夜间线路
刚才说道8号段给江宁城区线路，夜间线路建议采用N开头，现801路改为N1。按照现有规模及发展预计，夜间线路N1-N99即可。市区N1-N49，溧水高淳夜间N51-N59，江北夜间N61-N79，江宁夜间N81-N99。
夜间线路的最后一位或者后两位尽量体现与白天同走向线路番号之间的某种联系，如801和N1，805和N5，806和N6等等，如现有线路番号与白天线路关系不大，则维持现状，如803、812等等。
或者简化方案，N1-N999。

6、直达线路
K1-K99。

7、大站快车线路
D1-D99。

8、旅游线路。
Y1-Y99。

9、假日观光线路
统一G1-G99。