K51路、131路调整

tianyu9999

csf1018 发表于 2014-6-11 10:11
这是想让131恢复统治地位的节奏

没啥统治地位，个人感觉只是131末班晚，一个末班晚的线路就多走几个小区比较好。

对于转山西路从燕山立交桥回去的人来说，原来131可以凭借间隔优势抢到人，虽然152比131快不少，但是毕竟152间隔大。但是现在131绕这一大圈怎么也得十分八分的，有这个功夫人肯定等152了。

洪山路旅游路以南的人，尤其是没南多少的那些，上了131坐了十五分钟又回到旅游路洪山路路口了，有这功夫出来坐151都到了。所以这些人出门也不见得坐，恐怕还是走出来，然后到下井庄131 151谁来坐谁，也就是回家比较方便。

所以这东西就是顾此失彼，圈兜的太大，这边又已经有很多线路的情况下，就不可能说逼着所有的人都坐了。况且线路还长了这么多，效益上不见得有什么很大的好转。

wwk8984612

orlick_102 发表于 2014-6-11 09:07
说的一点没错，水平比你强。

关键是官方经常这样，太不严谨了。

bunvin

csf1018 发表于 2014-6-11 10:51
要是能这样调整就不用光让131过去了，很明显就是想让131在这片地区占主导地位，所有能顾得过来的地方都要 ...

但是事实却不随人愿了，131越改越鸡肋了。逼得人去坐152了的感觉

orlick_102

wwk8984612 发表于 2014-6-11 11:28
关键是官方经常这样，太不严谨了。

经常咋样啊？说的一点都没错怎么不严谨了？

bunvin

官微上就是向东

csf1018

tianyu9999 发表于 2014-6-11 11:14
没啥统治地位，个人感觉只是131末班晚，一个末班晚的线路就多走几个小区比较好。

对于转山西路从燕山立 ...

就是想让131多走点儿多捞点儿，反正131的客流也不会受影响太大间隔小的过不去在我家这边，31.96.过去的都是间隔大的，151.152.504.169。说白了还是让131利用着末班和间隔还有车辆数量的优势去解决问题。

大桥

tianyu9999 发表于 2014-6-10 22:39
131转这一圈也太丧心病狂了。。。这下子152更火爆了。转山西路的人回家坐这个成了兜圈玩了，非得疯了。。。 ...

同感，131调整线路后，几乎绕了牧牛山公园一大圈（这个公园年底就会建成，坐131权当环游欣赏山景）。

个人建议：附近的504路是环线，将504路调整到这样的路线，或许会比131路更合适一些。

csf1018

其实让131过去也很正常，间隔小末班晚就是正好方便出行，152和504过去了虽是很好但这俩都不会为转这一小圈而缩小间隔的，人不会太多而且就这一点儿，还是不方便，过去了早晚也是被投诉要求加车缩小间隔

我改名了

131的线路没看明白。。坐等木版的线路图。。

tianyu9999

csf1018 发表于 2014-6-11 15:54
就是想让131多走点儿多捞点儿，反正131的客流也不会受影响太大间隔小的过不去在我家这边，31.96.过去的都 ...

151 169都是通过线路，拐这种弯太蛋疼。504 152就是走向好于间隔，131过去就像156去大剧院一样，用现有高质量资源尽可能提高覆盖度。。。但是走向就要受一定损失。等着131调过来可以看看两边客流那边大，要是南边大可以以后再放弃北边。
另外131主站首班估计要提前了吧？副站末班估计得推迟

LEVIS

51的路南泉城广场站牌竟然还是黄色的，等泺文路修好了恢复原线么？

tianyu9999

LEVIS 发表于 2014-6-11 17:50
51的路南泉城广场站牌竟然还是黄色的，等泺文路修好了恢复原线么？

说的就是临时调整啊。。。

LEVIS

tianyu9999 发表于 2014-6-11 18:05
说的就是临时调整啊。。。

还以为路南的泉城广场能趁这次机会转正……原来51、66、123经常被路南停站的车堵得等着也不是、绕开走也不是，来回变道。

月饼online

131调线利于增加客流，同时增加152客流，152将来会更急，504看样子去西蒋裕，不然撤销好了，，131加车了3742和3780，同时没有特殊情况下午6点发5128，早晨6：35发一个306的车，加班车算是固定了。

paiyenkun

LEVIS 发表于 2014-6-11 18:10
还以为路南的泉城广场能趁这次机会转正……原来51、66、123经常被路南停站的车堵得等着也不是、绕开走也不 ...

以后泺源大街要是设公交车道估计右边会增设右转车道吧，到时候情况能好一点。