大讨论:所有公交车站,公交排队进站.弊大于利?还是利大于弊?

likelives · 发表于 2008-12-18 10:55

RT.
我认为弊大于利.

木马巴士 · 发表于 2008-12-18 10:57

北京不是各条线路都有自己的停车线吗？停靠完了可以超车出站吧？

likelives · 发表于 2008-12-18 11:02

不是,大多数车站没有,而且花在地上,站个人就看不清,更不用说被别的车挡着.

Teutonic.K · 发表于 2008-12-18 11:08

北京最用該改變的是在大站增加站臺長度！這樣才能增加效率。
此外，各分公司限速太嚴……

likelives · 发表于 2008-12-18 11:19

是的,以现在的发车密度,车辆长度,一个站台也就够一两个线路使用.

Teutonic.K · 发表于 2008-12-18 11:21

另外，大型換乘站可以採取多層車站模式，即從前的八王墳東模式，兩個車道，兩排站臺

likelives · 发表于 2008-12-18 11:26

建成高速收费站的样子也行.

ua33 · 发表于 2008-12-18 11:34

站台太短。比如魏公村，两个小京后就可以填满站台

likelives · 发表于 2008-12-18 11:34

精简线路，增加车次，排队进站不是问题。大幅度将线路砍掉50%以上，排队进站肯定好办！

其实多换车不是不行，主要是怕等车耽误时间，可进站耽误的时间更多！如果做到加大车次，减少线路，方便换乘，应该比现在乱糟 ...
sunyounging 发表于 2008-12-18 11:25

是啊,像BRT1的进站都是排队的.

东方号 · 发表于 2008-12-18 14:49

不如都把站台设计成立体停车或者港湾多头式站台。港湾多头式公交站如惠忠里车站的设计样式。

yuehuaxiaowu · 发表于 2008-12-18 18:12

线路多的地方如果排队影响太大~~队伍老长···中关村就是个例子

831空调车 · 发表于 2008-12-18 18:18

13# yuehuaxiaowu

一辆车在站内停1分钟，一下来10辆车，耽误10分钟。北苑（朝阳）就是一个例子，截头是迫不得已。

skok · 发表于 2008-12-18 19:49

是的,以现在的发车密度,车辆长度,一个站台也就够一两个线路使用.
likelives 发表于 2008-12-18 11:19

如果安装你的标准改造的话，那白颐路上满街都是站台子

weisongpo · 发表于 2008-12-19 08:27

坐在后面的公交车上，如果人家司机不愿意提前开门，经常眼睁睁地看着要坐的的车开门上下客，然后关门开走

likelives · 发表于 2008-12-19 16:52

如果北京所有公交车在所有车站,都排队进站,不出半小时,北京交通肯定瘫痪.

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