K163来石门搞个副站

容颜海蛇

航歌 发表于 2014-6-15 11:46
Ｋ１６３应该去全福桥后向西至历山路向南区黄台比较好。或者清河北路去黄台

那比南全福街还冷门吧、、、163从北园西行延窑头大沟边路北行去黄台？一路上就北全福一个站，回头就转到请河北，连个人都没有，还不如南全福街的小区人气旺盛呢！估计这样人气起来的话就要考虑下105跟130了

容颜海蛇

lasiweijiasi 发表于 2014-6-15 11:23
让163跟65对换一下车辆，163用老金旅

豪华也得有点儿豪华的样子！

容颜海蛇

这样弄的话在“二环东路”站怎么停？上行停二环路上“花园路中段”，下行听花园路上“二环东路”？

航歌

容颜海蛇 发表于 2014-6-15 12:58
那比南全福街还冷门吧、、、163从北园西行延窑头大沟边路北行去黄台？一路上就北全福一个站，回头就转到请 ...

二环东路---北园大街--历山路，这线没人？

北擎BRT

沟边那条路叫“全福河东路”,有路牌的,是由南向北的单行道。

容颜海蛇

航歌 发表于 2014-6-15 13:15
二环东路---北园大街--历山路，这线没人？

有人都被BRT挖去了。你说的是历山北路吧，这些线路都有固定的车了，人气不错，历山北路的36.79跟北园大街的3.57都挺棒，二环东到历山北不敢说，历山北到二环东人气会有，但应该也不会旺。

trybike

既然延长干脆直接到零点立交那边111/84终点站算了，那边正好没有向东衔接的车

lasiweijiasi

容颜海蛇 发表于 2014-6-15 17:37
有人都被BRT挖去了。你说的是历山北路吧，这些线路都有固定的车了，人气不错，历山北路的36.79跟北园大街 ...

历山北路上的36、79、84三条线路都满足不了运力，增加一条向东的线其实很好。

bunvin

容颜海蛇 发表于 2014-6-15 17:37
有人都被BRT挖去了。你说的是历山北路吧，这些线路都有固定的车了，人气不错，历山北路的36.79跟北园大街 ...

历山北路人必然比石门多

bunvin

容颜海蛇 发表于 2014-6-15 12:58
豪华也得有点儿豪华的样子！

配车得符合客流，就163的客流，10米金旅都浪费。

容颜海蛇

bunvin 发表于 2014-6-15 19:54
配车得符合客流，就163的客流，10米金旅都浪费。

来全福，人气起码比现在在二环东强些，洪楼去高新的车不少呢，全福可一个木有

容颜海蛇

bunvin 发表于 2014-6-15 19:53
历山北路人必然比石门多

这个持保留态度，不多说了罢

容颜海蛇

trybike 发表于 2014-6-15 19:22
既然延长干脆直接到零点立交那边111/84终点站算了，那边正好没有向东衔接的车

走历山北路转二环北到高墙王掉头还是将军路捅到底走北外环到华山西路掉头？

trybike

容颜海蛇 发表于 2014-6-15 20:13
走历山北路转二环北到高墙王掉头还是将军路捅到底走北外环到华山西路掉头？

原路返回就可以吧，二环北路很宽，掉头没问题，从84车场里面掉头也行啊。
华山西路那Po路70走就好了，只是不知道零点立交能不能走公交车

bunvin

容颜海蛇 发表于 2014-6-15 20:09
来全福，人气起码比现在在二环东强些，洪楼去高新的车不少呢，全福可一个木有

可以确定去了全福人就一定多吗？你所有的理由都不成立，并没有客观有效的数据去证明163不去南全福而去石门就一定值得了。多跑一段拉不着几个人，有什么用。石门附近要去高新区，早就b4-b6再倒车了，弄一163晃晃悠悠你确定就有那么多人吗？至于分流什么的，163就算过去，跟70也只重南全福街东口到石门这一段，往来于这一段的人又有多少呢？假如人家要从石门那边去全福立交桥南倒车，多少人会舍弃70而选择配车只有9个的163呢？再来从公交公司的角度来讲，163按规划这样走，一下子解决了好几个空白，这是一项非常大的政绩。去石门这个政绩就打折扣了。人家不会坑自己的。另外历山北路跟石门附近谁人多的问题，看看70跟79的配车状况就知道了。79是14+12+11，70是11+10+9.同样是每辆塞爆的前提下，谁的客流大是很明显的。