bunvin 发表于 2014-6-15 20:39 
可以确定去了全福人就一定多吗？你所有的理由都不成立，并没有客观有效的数据去证明163不去南全福而去石门 ...
亲、这个历山北路跟神门附近谁人多的问题不能比79跟70,79人多车多是因为他走的是南北大线而并非仅仅因为历山北路人多才用车多的，70路车少也不代表石门这里人气低，这个不能划等号。石门本身人不多，但是因为过黄河的89路接驳了一部分人流（大部分去全福了）以及石门本身的租客造成的，历山北路人多时因为小区村庄众多。但是你可以来看一下，早高峰时段从石门到全福这一段的3路、70路、130路的人气跟黄台到北园大街的人气，根本不相上下！同样塞爆的情况下也不能成正比，如果没有附近的BRT4，仅仅说70与79相比，还不一定谁比得过谁，说到底，79因为是南北大线，所以配车多。70路不是示范线路且有替代车辆车少理所应当，但是这不能代表某些地方人气的高低~
至于其他，不便多言。全福立交桥有了B6不代表不能再通163，而163延长至石门是个人想法。前些天月票没取消的时候我感觉这个想法不错，如今有了K70还有同样票价的BRT，故而现在看来不现实。而163来石门，是因为考虑到了石门是原来的一公司所在地，配套比较齐全，而全福编制比较复杂且全福车辆比较多，全福南停车一停一大溜，因为是个立交桥，一个红绿灯放过来往往55、46、106、165、93一齐来，再加上本身的16.75，车挺多，但是70因为是立交循环的缘故，总是单独一个来，所以163可以跟70一样（我后来自己想的理由，开始没想到）而且B4换B6很麻烦，不如直接163，南全福人气不旺的情况下，何尝不可呢？再者说，全福作为济南东北的算是个枢纽的位置，我个人感觉应该东南西北全都通车，而目前北向东的和南向西（夜605除外）的却没有，这也算是我个人的比较牵强的理由吧·虽然163不是北向东也不是南向西~
（个人观点，仅供参考） |
发表于 2014-6-17 19:25
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