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国资委为房山区弄下1.3亿元进行小公共收编与公司组建.
小公共虽然能刷卡了,但是,刷卡机都是从公交上淘汰下来的,也就是所谓的"二手货".错误率肯定是有的.
再加上所有司机都没有经过这方面培训,只是调度告诉他,从这里到那里是减站,从那里到这里是加站.
弄的好多司机,打个比方说."长阳----房山"区间车.一共40站,从长阳出发,到房山区东大桥了,还40站呢.而且,每位乘客下车后刷卡都2元,您即便座一站,也2元.因为哥们按完加站按减站.......
而且,现在,凯捷风公司很多地方都没有站牌了,不知道为什么,也许是路证的不让他们把牌子挂在电线竿子上或者树上吧.弄的很多司机现在停车都不知道往那里停,乘客满世界的追车........
其次,房山区小公共"其它区域不知"虽然用上了公交刷卡.但是,与北京公交是两回事.北京公交,八方达的职工上小公共需要花钱或者说需要刷卡.用自己的一卡通.而房山区小公共的职工上公交也一样要花钱.
也不知道到底是不是一家子.
再有,被收编后,车次少,是正常的,首先,车辆不够用,其次,人员不够用.自然就会导致车辆车次减少.
有大公交,谁还会座小公共?
如果让我选择,即便大公交绕远,我也会选择大的,不会选择小的.感觉不靠谱!!
燕山区的小公共,房山区想收编,收不过去,燕山不归他管.他也没有权利收编.
而且,八方达917和部分公交线路,比如616、646等车辆,已经将房山地区主要线路和黄金线路占有.而房山区凯捷风也想从中分一杯羹.
抢吧,闹吧~~
917收费为10--5--5进制.
凯捷风收费为5--5--5进制.
也许是因为小公共车站多吧,所以这样收费.
终于知道什么叫黑了.
仔细想想,MB的901不刷卡10元算便宜的.靠
37路过去的环线1路,从房山总站座到良乡总站估计也要6元呢吧.
要是按照公里数算,这才哪儿到哪儿啊. |
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