（YY）如果易初莲花改造成正式的公交枢纽的话……

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高铁停车场建成后据说将移交四队，到时候四队目前的长城西路停车场和易初莲花停车场将会轻松不少，腾出来的车位有改造为公交枢纽的条件（至少不用晚上把易初莲花整个填满了）。
正好之前公交公司也曾说过易初莲花目前的站牌将移到停车场内部，而目前经过易初莲花的有12条线路（10条为终点站），可以说是泰安最大的公交枢纽（除火车站外，但是真正以火车站为终点的现在也不多）。
考虑到国内大多数公交枢纽的设计面积太大，并且不够人性化（乘客经常需要横穿马路之类），而易初莲花空间又不足，于是改用新加坡模式设计，得到了以下规划：

泰安的公交迷

这样会使10.23.33的停车麻烦，而且站台一和站台2没有什麽用，下车的应该都在终点下（另外可以留一个就可以），15E的有点太偏

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泰安的公交迷 发表于 2014-6-22 18:01
这样会使10.23.33的停车麻烦，而且站台一和站台2没有什麽用，下车的应该都在终点下（另外可以留一个就可以） ...

事实上到终点的车并不是在对应站台停车下客。。是进入公交枢纽，在站台1和站台2停车下客（设置两个站台是为了防止一个站台太挤，车辆排队过长），然后进入停车区找个地方停着，驾驶员休息；到发车的时候从停车区出来，到对应站台上客，离开公交枢纽。所以10S、23、33并没有什么麻烦的，而且15E事实上是最方便的一个

小天下

尽量能避免在陡坡设站就避免吧

小天下

我也YY一下

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小天下 发表于 2014-6-22 20:46
我也YY一下

为啥36非得例外。。10、15两个环向都在同一个站台？46那个位置很危险，会有其他公交车准备出站

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小天下 发表于 2014-6-22 20:32
尽量能避免在陡坡设站就避免吧

哦对我忘了左边有陡坡。。站台1北移到目前停车场大门以北，站台2南移到最南边（或取消。。）

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说明：8、25进公交枢纽是为了方便换乘，为了节省时间设在站台3，这样可以直接直行出站而不用再到站台4那边绕一圈

小天下

array88 发表于 2014-6-22 21:00
为啥36非得例外。。10、15两个环向都在同一个站台？46那个位置很危险，会有其他公交车准备出站

听说（仅仅是听说）金龙进场一不留神就刮到底盘

小天下

array88 发表于 2014-6-22 21:00
为啥36非得例外。。10、15两个环向都在同一个站台？46那个位置很危险，会有其他公交车准备出站

我的想法让10和15两个方向在一起，做成火车站39那种站牌

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小天下 发表于 2014-6-22 21:02
听说（仅仅是听说）金龙进场一不留神就刮到底盘

可以改造一下那个坡。。

泰安的公交迷

array88 发表于 2014-6-22 19:11
事实上到终点的车并不是在对应站台停车下客。。是进入公交枢纽，在站台1和站台2停车下客（设置两个站台是 ...

在站台1和站台2距离易初莲花太远了，会不方便
停车区（如果车多了)还会使站台3.4.5.6.7.8的车（多了的话）造成拥堵

泰安的公交迷

小天下 发表于 2014-6-22 20:46
我也YY一下

36怎么在下坡路(⊙o⊙)？不还是在下坡路吗？距离易初莲花太远，另外46的停车地太小，2辆车都放不开

泰安的公交迷

array88 发表于 2014-6-22 21:00
哦对我忘了左边有陡坡。。站台1北移到目前停车场大门以北，站台2南移到最南边（或取消。。）

站一就离易初莲花更远了。。。。。，2个车站会使乘客感觉距离太远，不方便

泰安的公交迷

小天下 发表于 2014-6-22 21:02
听说（仅仅是听说）金龙进场一不留神就刮到底盘

金龙底盘是很低，不过进停车场应该没有问题