说起25路的用车变化,也就十年左右变化最大.在SK5105GP(小方头)电车之前,25路一直使用SK561G和SK561GF老式车型,连当年比较流行的SK562FGP和SK562GP等几款"新式"铰接电车都没有接触过,可以看出,在二电的地位不算很高,至少不及22路和28路.
直到1999年,当时最新款的SK5115GP-3型(即E5G,紫色二电涂装版)首次取代"小方头"投放到25路,真是漂亮,震撼了25路乘客,要知道,除了25路,当时只有南京路上的20路同时投放这个车型,这就从车型上意味着:25路能和20路"平起平坐"了,25路"咸鱼翻身"了!
随后,上海申沃生产的第一批普通版SWB5105GP-3电车(即SG,上海末代普通电车)伴随着巴士SH装又是首次投放25路,(原25路的E5G调往28路服役,后早夭).25路首次使用"申沃电车"再次标明了它在当时的二电乃至整个巴电的地位.
再后,SWB5105KGP-3(即KGP,含新版改进的单页前门的KGDP)空调电车也是25路首开先河,25路成为"电车老大"的身份更为明确.而当年的20路却已经走下坡路了,至少从车型更新上早已不及25路.
图为当年25路紫色的SK5115GP-3(E5G)电车,25路乘客心中的震撼.图片为转载,感谢图片原作者及网站
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发表于 2008-12-21 09:16
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