6月29号济南公交新闻发布会

我爱泉城公交

在杭州待了一年对自行车的依赖越来越大了 不过人家至少还有四个降价月 有一月最少50 上车半价的A卡 有到处都是的公共自行车服务点 可就在一年前我还对这里本地的同学炫耀济南的公交是多么实惠

一号公交

yn8181 发表于 2014-6-25 21:01
307、318、316等3字头也要空调车、非空调车混编吗，真心希望3字头能混编，这么长的线路空调车坐着舒服些，5 ...

其实他们的大部分配车本来也是空调车。

4路与35路

一号公交 发表于 2014-6-25 22:08
应该是季节性的。

如果仅在夏天实施倒也过得去，毕竟待遇是不同的。。。

一号公交

4路与35路 发表于 2014-6-25 22:11
如果仅在夏天实施倒也过得去，毕竟待遇是不同的。。。

嗯。要是全年2元那大家不得反了吗？

bunvin

BRT恢复原价的时候有那么些人出来唱衰，月票取消的时候有那么些人出来BB.也没见这些人从此远离公交车不坐了。这回又搞混编了，希望这些出来BB的、说一些没用的话的人从此就别再坐车了。木头说的对，短途的就11路或者骑车吧。没了这些人，拥挤程度降低了，舒适度肯定提高。提前庆祝一下~~~

LCK6125G-2

看微博上说是季节浮动票价，越来越感觉是在温水煮青蛙

4路与35路

一号公交 发表于 2014-6-25 22:12
嗯。要是全年2元那大家不得反了吗？

但愿如此吧。。。

一号公交

LCK6125G-2 发表于 2014-6-25 22:13
看微博上说是季节浮动票价，越来越感觉是在温水煮青蛙

应该是浮动票价吧。那个消息貌似也是根据咱版里帖子来的。

bunvin

混编这事情本身来讲是非常科学非常公平的。空调的需求是存在的，因而混编满足了这部分人的需求。在炎热的夏天在路上的时候能获得一丝清凉。从目前来看，公交公司正在各种调车来促使各线路的空调车与非空调车的比例1:1。从而保证1空调1非空的交替发车方式。这项政策不公平的地方在于混编只是单向的，普通线路混编空调车来达到有些人脑子里所谓的“提高票价”，而空调线路却没有混编普通车来按照有些人希望的“降低票价”。如果反向执行了，相信没几个人有反对意见了吧。希望有些人不要再坚持自己那所谓的“坑钱坑人”理论了，实践证明，K39 K101 K122人一点都不少，K39有时候人比39都多。有效刚性需求是存在的。所以说混编没有问题，双向混编与按里程分票制估计更容易被接受一些。

木马巴士

这贴子就是自己赚钱花和自己不赚钱花别人钱的两种意见的碰撞。

orlick_102

你那些坐普通车当权利，那就也得允许别人坐空调车的权利。一半一半还是合理的，较短的K线加普车也应该。

笑在巴士

这应该是个演化过程，先从1:1的配比开始，慢慢的非空调车到了年限报废，再买车只买空调车，慢慢的空调车越来越多，非空调车越来越少，最终消失。在提高服务质量的同时也能涨上票价，不能不说这是一个聪明的做法。
好像现在泰安的公交车都是空调车了，都是票价2元。不出1小时第二次刷卡免费。难不成咱济南也要向这方面发现？

小独

既然是混编也不好说什么，希望到明年的今日不会全部线路统一成票价两元，否则对于天天上班的月票族每月出行成本从50一下翻番到100甚至150，刷卡还不如原来投币便宜，上涨也太快了，相当于每月有一天白干活， 月工资的1/20都给公交了，如果每月都无理由强制某些人 上缴此月花费金额的1/20或者强制扣除他们零花钱的1/20，估计他们都会忍不住了吧
还是那个问题，公交的营运成本应该让ZF买单还是转加给老百姓，仁者见仁智者见智
当然如果只是夏季浮动票价还是可以接受的，三个月中长线路都空调2元大家也都欢迎，像124/131/50X的社区公交还是1元吧，如果全年都2元这么搞就太坑了

小独

笑在巴士 发表于 2014-6-25 23:02
这应该是个演化过程，先从1:1的配比开始，慢慢的非空调车到了年限报废，再买车只买空调车，慢慢的空调车越来 ...

重庆好像就是刷卡1小时内免费换乘1次吧，这个值得推广，毕竟济南公交的车辆都隶属于一个总公司

orlick_102

木马巴士 发表于 2014-6-25 22:39
这贴子就是自己赚钱花和自己不赚钱花别人钱的两种意见的碰撞。

现在坐K11 K39 *101 K122的 难道都是花的别人的钱？