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本帖最后由 kljb20002000 于 2014-6-26 11:33 编辑
笑在巴士 发表于 2014-6-26 00:02
这应该是个演化过程,先从1:1的配比开始,慢慢的非空调车到了年限报废,再买车只买空调车,慢慢的空调车越来 ...
真别拿泰安举例子
1、泰安本身区域小,还是在走长线配比的路线,一个6路恨不得从天平西边到东湖五马一带,20KM进去了,沿途全是大居民区和节点 岱岳、光彩、附院、松园、万达、七里、岱庙、东湖,这些点还能再免费换乘一次,就更不给你举例什么14路、19路这些1元良心大长线了,济南长线砍了多少了?当初89砍了,东环闹得70天天挤得到疯,到泉广的19没了,73现在恢复不恢复还说不好,106也砍了
2、泰安的第二次刷卡免费还伴着泰安没有取消50元120次月票,而且即使空调车扣两次也可以续接换乘
还有有人说重庆全是空调车,我就呵呵了,109、215、401、402、404、833这些基本都一元,虽然有的带着空调,但是仍然是普通车使用不打空调,重庆这样的线路还有一些,只有中级车才是有人售票1.5元起价,无人售票线路2元,而且还有不少线路诸如405等等还是混编的,至于小区线路两元,因为可以和轨交联动免费换乘,所以意义仍然大
真要说抢钱,也就天津是个好榜样 |
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