厦门公交7月份新闻榜

SantiagoDS

天天20 发表于 2014-7-15 17:58
大同路将于7月20日至9月30日进行道路全封闭施工，我司4路届时调整线路走向，具体如下：
4路，往文屏方向， ...

8684上面的4路高峰错了吧，怎么是由思明公司运营的呢？

林捷益

老人突发心脏病 公交车变急救车
20140716厦门网 2014-07-16 00:00 字号: T T 手机看厦门网  
    本报讯 （见习记者 谭欣妮 记者 何无痕）前日上午8点左右，一辆19A路公交车上发生了紧张的一幕——一位年近六旬的老人突然心脏不舒服，司机立刻将老人家送往174医院。据悉，老人已经转入心内科普通病房，病情平稳。
    “咱们路上就不靠站了，先把老人家送到医院！”前日上午，19A路公交车的司机孙建威对乘客喊着。事发前，公交车正好行驶至文灶帝豪大厦红绿灯处。突然，孙师傅听见后排有位乘客喊道，“有位老人心脏病发作了！”
    听见这话，孙师傅立刻站起来往后看了一眼，只见这名老人发病时一直呻吟，“我心脏好难受”。他立刻决定将老人拉往最近的174医院。对于司机的做法，车上的乘客并未有丝毫怨言，“我真的感受到乘客的温暖”，当时在车上的读者严小姐激动地告诉记者。她说，当时一位随身携带了心脏病药的乘客帮忙照顾老人。其他乘客们有的帮忙联系她儿子，有的拨打120，还有一位小伙子帮忙把老人背到医院

林捷益

夫妻公交卖唱 司机乘客合力制止
20140716厦门网 2014-07-16 00:00 字号: T T 手机看厦门网  
    本报讯 （记者 何无痕 实习生 康竞文）前日，市民夏先生拨打本报读者热线968820，给一位792路公交车司机点“赞”。原来，一对年轻夫妇在公交车上卖唱，被司机制止。
    前日早上，从翔安内厝发往厦门北站的792路车行驶到禹州大学城站时，一对夫妻提着音箱和吉他上车卖唱。公交车司机试图制止，激怒了对方，双方起了争执。不少乘客站出来制止卖唱者的行为，有乘客说，这两名卖唱者此前也曾出现在开往海沧的公交车上。昨日，记者联系到当事司机林师傅。他说，当时一方面担心路况危险，怕急刹车时这对夫妇会摔倒，另一方面也是担心他们影响行车安全，因此出面制止，希望以后不要再发生类似的事件。

螺旋桨

自7月17日起，601、604、625、691、790路双向增停西洲路上的西州路站。

作者： 业务一部 发布时间： 2014-07-16 17:14:28 来源:  厦门公交集团

快速公交

天天20 发表于 2014-7-15 17:58
大同路将于7月20日至9月30日进行道路全封闭施工，我司4路届时调整线路走向，具体如下：
4路，往文屏方向， ...

意思是只有思明北路西边施工？
还有这贴现在怎么不回倒序了？

Derrick-West

快速公交 发表于 2014-7-16 19:33
意思是只有思明北路西边施工？
还有这贴现在怎么不回倒序了？

没弄好 这个月凑合看吧。。

林捷益

按下开关 两秒击碎车窗玻璃
——解密公交车起火逃生利器爆玻器
20140717厦门网 2014-07-17 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　



BRT车窗玻璃旁的爆玻器装置（小图）和安全锤。


　  爆玻器开关安装在车辆表盘的左侧。


　  这种灭火系统起作用后，废弃公交车内的明火被迅速扑灭，散出浓浓烟雾。
　  （本报记者 郑晓东 摄）


　  数据
　  我市202辆BRT车全装了爆玻器，4000辆公交车全有安全锤
　  作用
　  遇到突发情况时，爆玻器自动破窗供乘客逃生，且不伤人
　  回放
　  爆玻器已用八次
　  都是虚惊一场
　  记者从BRT运营公司安全工作人员了解到，爆玻器从安装以来已经使用过8次了，不过事后证明都是虚惊一场。
　  工作人员举例，2014年3月1日下午3时20分许，一辆“快3”线BRT从前埔开往第一码头方向，行驶到距离莲坂站约100米时，车上突然冒出白色烟雾，驾驶员立即按照规定停车，启动玻璃自动引爆装置，引导乘客疏散。后来才知道，原来是一名小孩出于好奇，误将一支灭火器保险栓拉开，导致灭火器喷出白色干粉烟雾，引起车上乘客的恐慌。
　  提醒
　  安全锤要敲车窗四角
　  除了爆玻器，当遇上突发情况时，乘客又该如何利用车内其他设施进行紧急逃生与自救呢？
　  BRT运营公司安全专业人士介绍，每辆公交车上还配备有车门应急阀，遇到紧急情况时，乘客可打开阀盖，并顺时针转动按钮，即可手动打开车门。此外，车内的天窗也可供紧急逃生使用。使用车上的消防安全锤时，“应该向四个方向砸，而不是中间，这样就可以砸开车窗了。”如果没有安全锤，乘客还可用手肘部或脚跟部击碎窗户脱险。
　  工作人员提醒:灭火器、安全锤等器材是公交车上必备的消防设施，请乘客爱护，在没有发生突发情况时，不要随意触碰这些设备。带小孩乘坐公交车时，请注意照顾和看管好小孩。
　  文/本报记者 何无痕 图/本报记者 王火炎
　  前日，广州一辆公交车突然起火，造成2人死亡32人受伤。无独有偶，7月5日，杭州一辆公交车也因人为纵火造成32人受伤。公交车起火，火势蔓延较为汹涌，稍有犹豫可能就错过逃生良机。此时，车窗能否及时打开就成为了乘客能否逃生的关键。
　  据了解，目前本市BRT公交车都已装有“电动击窗器”的设备（又称“爆玻器”），可以在2秒内快速击碎车窗玻璃，帮助乘客逃生。不过，究竟如何使用，又是否真有那么神奇？对此，记者昨日进行了深入了解。
　  算账:爆玻器安装使用成本高
　  一辆18米长的车辆安装要8000多元，使用后重装玻璃要15000元
　  记者了解到，我市202辆封闭设计的BRT公交车，从去年6月份开始就陆续安装了电动击窗器，“根据实用情况，可以在2秒内快速击碎玻璃”。
　  而目前全市共有4000辆左右的公交车，并未配备爆玻器。公交集团的相关负责人表示，“（因为）我们公交车的车窗都可打开，且配备了安全锤，可帮助砸开玻璃。”
　  在记者随机采访中，不少市民坦言未曾注意过这个并不起眼的装置。但实际上，这个并不起眼的爆玻器所需成本却不少。12米长的BRT车辆购买及安装爆玻器的费用在5000元左右，而18米长的车则需要8000多元。一辆18米长的车辆，安装8个爆玻器，需要约2个小时。爆玻器采取的是电磁感应式原理，可重复使用。
　  每次使用爆玻器的成本也很高——一辆18米长的车辆，重装8片钢化玻璃需要15000元左右。不过，尽管成本很高，但启动时司机们无需顾虑，“只要有任何突发情况，都可以立刻启动这个装置。”工作人员说。
　  走访:爆玻器击碎玻璃不伤人
　  车窗都是钢化玻璃，碎裂后没有尖锐棱角，且不会呈喷射状爆裂
　  昨日下午，记者来到第一码头BRT场站，在工作人员的带领下对车上的爆玻器进行查看。在工作人员的指引下，记者注意到在BRT驾驶员左手边有一个小小的开关，上面写着“击窗器开关”。“司机只需按下开关，爆玻器即可自动完成破窗击打。同时，因电路可以并联，一个按钮按下，所有安装了爆玻器的车窗将全部被击裂、击碎。乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻粉碎。”工作人员说。
　  在车窗旁边，一个红色的圆状物引起了记者的注意。工作人员说，这就是传说中的爆玻器，“自动爆玻器的工作原理，是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、击碎玻璃的目的。就像缩小版自动安全锤，启动装置后，撞针就会瞬间击碎车窗一角。”
　  不过，有市民担心，由于开关设计较为简单，司机若不小心按到按钮，碎玻璃是否会伤到乘客？对此，工作人员称有两重保障，“BRT车辆使用的都是安全钢化玻璃，碎裂后为球状颗粒，没有尖锐棱角。被爆玻器击打过的车窗玻璃，就像蜘蛛网一样，不会呈喷射状爆裂。而驾驶室的启动按钮有一个保护盖，需要使劲按启动按钮才能发挥作用。”
　  链接
　  神奇新材料
　  10秒灭掉公交车大火
　  本报讯 （记者 曾嫣艳）在废弃公交车里倒入5升汽油，一把火引燃。操作人员启动新型灭火系统后，无毒无害的雾泡就将大火覆盖住。仅10秒！车门打开烟雾立刻散了出来，熊熊大火已然消失，车内温度也已迅速降低。
　  这是昨日下午，厦门某消防科技开发有限公司向媒体记者展示自主研发的“公共汽车客舱灭火系统”。工程师介绍说，公司研发的这种雾泡状的灭火材料不仅能控制火情，还能有效稀释有毒烟雾，迅速对车内进行吸热降温处理，最大限度减少人员窒息、烧伤发生，30秒内可使客舱内平均温度下降到人体可触摸的温度。

林捷益

859路公交司机黄海良对乘客充满爱心
有乘客经常给他送苹果


2014年7月17日·海西晨报· 第A19版 · 都市·专题  
　　晨报记者 雷妤

　　实习生 吴婕楠

　　

　　赠人玫瑰，手有余香！因为感恩，80后的黄海良放弃了生意，选择当一名公交司机。也正因为感恩，他把自己的爱带给了乘客，虽然从事这个行业不长，黄海良也有了自己的“粉丝”，有乘客特地准备好了苹果等他，这让他十分感动。

　　【为何当司机？】

　　老婆怀孕乘公交受帮助

　　黄海良当公交司机的时间只有5年，这个年限在公交司机这个群体中并不算长，但只要提到黄海良，同事们就会竖起大拇指。80后喜欢冒险和体验，可黄海良却沉下心来，安安静静地开车。为何与公交结缘呢？黄海良的理由颇有意思，不是因为生计，而是因为家庭和感恩。

　　黄海良说，他很早就结婚了，前几年他独自一人在深圳闯荡，做起了小本生意，父母和爱人都在厦门，他与家人长期两地分居。为了照顾老人，他放弃了刚刚起色的事业，回到厦门。那段时间，他天天陪伴着怀孕的妻子，偶尔也会对未来的事业迷茫。

　　“有段时间陪老婆坐公交，司机非常善良，每次帮我老婆找座位，帮忙搬婴儿车。”久而久之，黄海良对公交司机这个职业有了好感。有一天，他看到了公交集团的招聘广告，毫不犹豫地报名参加了。

　　【怎么坚持下来？】

　　乘客的感恩让他感动

　　因为曾经获得过帮助，所以黄海良对乘客们也充满着爱心，只要看见老人和小孩上车，他都会用语音提示乘客让座。如果还是没人让座，黄海良就会较真地将车停靠在一边，走到车厢内帮忙找位置。

　　乘客经常打电话到报社表扬黄海良，记者也查询到了今年2月26日读者吴先生给本报打来的表扬电话。吴先生说，元宵节晚上6点，他们一家人去园博苑赏花灯，结果五岁的儿子走丢了。焦急万分的时候，黄海良打来了电话，告诉吴先生他儿子找到了。黄海良告诉记者，那天下班后他带着孩子去玩，恰好遇到了这件事，没想到吴先生还特地打电话去感谢他。

　　好事做多了，总有人记得。最让黄海良感动的就是一名退休返聘的老教师，经常会给他送苹果。黄海良说，老教师在华厦职业技术学院教书，是一名60多岁的退休教师，住在仙岳花园，常常坐黄海良开的859路车。有时，她会给黄海良带个苹果，像对待亲人一样关心他。

　　【如何提高自己？】

　　自学技术维修车辆

　　有一件事让黄海良觉得，当一名司机光有爱心还不够，还要懂点维修技术。2010年11月份的一天，黄海良照常发车，车开到海沧大桥时突然启动不了。恰好当时车上有外地游客赶飞机，因为车子故障，他们错过了飞机，这让黄海良十分愧疚。从那以后，黄海良就开始自学维修技术，他买一些书籍自学，并到维修车间向维修师傅请教。久而久之，黄海良也掌握了一些修车技巧和保养技巧，例如怎么开车更省油、怎么样对车子损耗更小。他甚至还会自备一些保险丝，一旦车子出现故障可以自己更换。

　　“我学的知识每个月能用上一两次吧！”黄海良说，两个星期前，他就用上了新知识。那天，黄海良开着从枋湖客运站首发的车，刚要启动时，车子就动不了了，当时车上有满满的一车人，大家十分着急。“坐首发车的人一般比较赶时间，如果把车送到车场维修就来不及了。”黄海良立即下车，打开了电源箱，原来是有个模块出现了问题，他“三下五除二”就处理好了。

林捷益

北站BRT进站难"整治难见成效 高峰时期还是一样堵
厦门新闻厦门网 2014-07-17 07:15 字号: T T 手机看厦门网  
　　厦门网讯 据海峡导报报道 整整4个多月，通往厦门北站的最后200米，成了BRT快1线最后的“死胡同”。

　　由于路被私家车堵死，BRT无法进站，司机着急，交通事故频发，车上乘客也受牵连错过动车……上周，这一北站BRT进站困局，在通过本报报道后，终于引起相关部门重视，启动整治。

　　相关新闻：

　　厦门北站BRT入口夜间成"停车场" 黑车"见缝插针"抢客

　　厦门北站BRT入口夜间成"停车场" 200米路程走20分钟

　　昨日，导报记者再访北站时发现，进站路的直达公交被挪到一旁，进站口也设置障碍，保证快1线进站空间。不过，通过实地调查，导报记者却发现，这一系列措施未解决进站难题，路还是一样堵，事故仍然频发，整治仍然治标不治本。

　　整治多部门联合出台初步方案

　　BRT快1路进入厦门北站最后200米受阻的事情，终于有部门出手整治了。

　　昨日，市道路交通综合整治领导小组办公室畅通工作组有关负责人向导报记者透露，在导报曝光这一情况后，市公安局有关分管领导就带队前往厦门北站调查此事，并初步出台一个解决方法，用隔离栅栏为BRT隔离出一条专用车道。“我们进行了试验，但却堵得更厉害。”昨日，在现场的集美交警大队执勤人员向导报记者透露，这周一，他们试着把珩圣路靠厦门北站南出站口的一个车道隔离出来，作为BRT专用车道，但结果发现珩圣路和岩顺路堵得更厉害。

　　鉴于此，集美交警部门只好把隔离栅栏撤离，并在北站BRT车辆的入站口外，设置了一个三角形的隔离栅区，防止私家车停靠，堵住BRT入口。

　　与此同时，公安部门、交通部门、厦门北站以及公交运营公司等有关部门，也召开了一个协调会，就BRT快1路被困最后200米的事情进行研究，探讨解决方案。

　　经过多个部门协商，原本设在珩圣路上的直达公交站点向外迁移，移至出租车场站边上。“私家车太多了，直达公交站点这个位置，允许他们即停即走，外面三条车行道就全线禁停。”集美交警大队的现场执勤人员说。“我们还加强了执勤人手。”现场执勤人员透露，现在一到高峰期以及夜间车流量比较大的时候，集美交警在珩圣路上就安排了五六名执勤人员，疏导交通，劝导那些违章临时停靠的车辆，让珩圣路的车辆流动起来，缓解BRT快1路进站口受堵的问题。
调查 进站路仍被堵死，整治难见成效

　　一系列的疏导措施，是否真正打通了北站进站路上的顽固“血栓”？

　　昨日傍晚，导报记者再度到北站走访，7点后，夜色渐暗，多辆动车在这一时段相继到达，厦门北站迎来了一天中又一客流高峰。

　　随着下动车的人越来越多，此时，北站旁的珩圣路上，前来接送的私家车也开始慢慢聚集，导报记者注意到，大约10分钟的时间里，原本用于停放直达公交的内侧车道在腾空后，开始被慢慢占据。大约20分钟后，前来接客的车辆越聚越多，原本4个车道的进站路开始被慢慢“蚕食”，一个车道沦陷、第二个车道又沦陷……随着时间推移，这里再次堵成一片，近百辆车龟速前进中，各种喇叭齐鸣，仍然可以看见BRT快1线被死死堵在最后。

声音“高峰时期还是和以前一样堵”

“要不要坐车，马上送你们进岛。”此时，在混杂的车流中，一辆黑车停在导报记者跟前，相似的一幕也曾发生于上周，同样是10多分钟的时间里，就有数辆黑车询问。导报记者注意到，这些混杂在私家车中的黑车，仍然神出鬼没，难以辨别，有的还和从前一样，直接将车停在BRT进站拐弯处。“没用没用，还是没用。”在北站BRT休息室里，提起这最后200米，多位快1线司机仍然频频摇头，“还是和以前一样堵，高峰时期还是进不来。”一位师傅说，虽然直达公交不再占用珩圣路，进站拐弯处也设置了障碍，但高峰时期，还是没用，“路障旁还是可以停车，私家车没地方去，再怎么疏导也是无用功”。另一位师傅说，尤其到了晚上9点到10点，快1线甚至连1米都挪不开，由于车太多，路太堵，这周，又发生了BRT和私家车刮擦事故。
　　通过一夜走访调查，导报记者发现，此次整治虽然采取了多种措施，但仍然只停留在表面，对问题核心私家车仍然没有进行引导，仍然束手无策。

　　初步整治后，在高峰期，最后 200米仍然是同样的“剧本”，仍然一样的堵，一样的黑车，一样的刮擦事故，一样的错过动车……

病根找到了吗？

　　导报曝光了BRT快1路进入厦门北站的最后200米受阻之后，我们很欣喜地看到，有关交通部门迅速行动起来，探索解决方法。

　　交警、交通等部门有想法，有行动，但有一点就是，他们的行动没有取得成效。这究竟是为什么呢？这个问题值得相关部门去思考。

　　在媒体曝光了这一问题之后，作为管理以及执法部门，他们真的不清楚根源所在吗？他们的行动真的有对症下药吗？

　　既然要整治，那么相关部门更应该做一个更为深入的调查，找到“病根”，深入分析寻找一个长久之计。

　　这样一来，相关部门整治BRT快1路最后200米的进站之路，才不会只停留在表面的治标，才不会成为老百姓口中的“作秀”。

相关新闻

三次调查遇见三次车祸

　　前天晚上，BRT快1路又一次跟私家车发生碰撞了。

　　算上7月8日晚上10时40分左右，一辆私家车突然变道跟一辆BRT公交车发生刮擦；7月9日上午11时许，一辆私家车从珩山街左拐进入岩顺路时，车的右前灯撞上一辆BRT公交车的右后方。

　　8天的时间，三起事故。为此，不少BRT司机表示，如果BRT快1路进入厦门北站最后200米的路况没有改善，BRT的事故率会继续往上攀升。

林捷益

糊涂乘客
拎着棉被乱喊 “诈弹”男被抓
昨日事发灌口，公交车上乘客撤离，特警和民警赶来处置
20140717厦门网 2014-07-17 00:00 字号: T T 手机看厦门网  
    本报讯 （记者 吴俊鸿）手上拿的明明是棉被，却说是爆炸物，乘客老吴因为一句玩笑话，吓跑一车人，自己也被警方带走调查。昨日，一出“诈弹”闹剧在灌口镇政府公交站附近上演。
    昨日傍晚6点左右，正值下班高峰期，灌口镇政府公交站附近，一部936路公交车停在机动车道上，车上的乘客全部被撤离，派出所民警和特警队员控制现场，气氛紧张。到底是怎么回事？原来又是一场“诈弹”事件。
    据了解，公交车靠站时，一名男子提着两袋不明物上车，公交司机询问袋子里是什么物品，男子开玩笑称会爆炸。一听可能是爆炸物，司机责令男子下车，并立即报警，其他乘客一听，也吓得赶紧下车。随后，派出所民警和特警队赶到，将男子控制住。经查，该男子姓吴，袋子里装的其实是棉被。因为一句玩笑话，他被警方带走，案件还在进一步调查中。
    （报料人:陈先生 报料费:40元）
    相关法规
    我国《刑法》规定，编造爆炸威胁、生化威胁、放射威胁等恐怖信息，或者明知是编造的恐怖信息而故意传播，严重扰乱社会秩序的，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。
    《关于审理编造、故意传播虚假恐怖信息刑事案件适用法律若干问题的解释》规定，编造、传播虚假恐怖信息的同时又构成其他犯罪的，择一重罪定罪处罚。
    链接
    近期“诈弹”事件
    ■2月22日，在高崎机场候机楼， 一个无主黑色行李箱让警方如临大敌，后来发现，该“诈弹”是一对粗心的旅客夫妻落下的。
    ■4月20日，枋湖南路的一家卤面店发生一起疑似爆炸物警情。警方快速处置，拆除“诈弹”，发现可疑包裹里装的竟是四根火腿肠。
    ■6月4日中午，在会展中心附近，一名“神秘”乘客落下一个黑色大包，公交车司机担心里面藏有爆炸物，赶紧报警。排爆特警赶来处置，拆开黑色大包后发现里面只有几件衣服，是虚惊一场。
    ■6月15日上午11时，市公安局指挥中心接到一男子报警称，厦门高崎国际机场里有炸弹。当天中午12时28分，民警在机场候机楼一家餐厅里将嫌疑人抓获。原来，汪某在机场过安检时，因随身携带可疑物品被安检员拦下检查，为泄愤就拨打110谎报警情。汪某因涉嫌编造、传播虚假恐怖信息罪被警方依法刑事拘留。
    ■6月16日下午，在莲前东芳山庄一家公司的物流仓库，管理员收到一个从外省寄过来的陌生包裹，怀疑里面有爆炸物，于是报警。
    警方派出排爆队到场处置，发现原来包裹里装的是大枣，因为地址写错了，才闹出误会。

SantiagoDS

林捷益 发表于 2014-7-17 12:26
北站BRT进站难"整治难见成效 高峰时期还是一样堵
厦门新闻厦门网 2014-07-17 07:15 字号: T T 手机看厦门 ...

BRT专用道必须彻底完全隔离开来。

林捷益

被公交“踩一脚” 敞篷跑车动不了
昨事发白鹭洲路，还好无人受伤
20140718厦门网 2014-07-18 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　　

　  本报讯（文/图 记者 曾嫣艳）保时捷跑车的车前盖被公交车压在轮下，这次亲密接触，让这辆豪车很受伤。这是昨日傍晚6时左右，发生在白鹭洲路上的一起事故，还好现场无人受伤。
　  事发地点位于白鹭洲路往滨北方向的辅道上，离天湖苑公交车站旁不远。被压住的是一辆白色敞篷跑车。公交车身躯庞大，保时捷显得有点“娇小”，蜷缩在公交车右前底盘盘下，左车前盖被上客门压住，大灯也掉了。
　  目击者说，当时公交车直行，保时捷从边上的小路开过来。现场懂车的人说，还好跑车的后置引擎没被压坏，但是损失也不小。事故发生后，两车上的人都下来了，公交车上的乘客陆续离开，两名司机等候交警处理，开保时捷的美女司机说当时自己的车速很慢，观察了下才开出来，没想到公交车压了过来。
　  女司机这一说法还未得到警方证实，交警已对事故原因介入调查。

林捷益

普通公交安检难在哪？
20140718厦门网 2014-07-18 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　  1
　  每车配备安全员？
　  市公交集团:人力不够，建议多方协助开展这项工作
　  2
　  地面公交临检抽检？
　  市公交集团:要有场地支持，会影响客流速度，将积极研究方案


　  制图/王晓峰


　  这些携带大件行李上公交车的乘客没有受任何检查。


　  本报讯 （记者 徐景明）公安部16日召开全国公安机关紧急视频会议，部署进一步加强地铁公交安全保卫工作。要求逐车逐站派出着装或便衣警察执勤，强化违禁物品查控措施，进站上车物品必须安检，城市地面公交要加强临检抽检（详见本报7月17日B12版）。那么，厦门对此将如何落实？
　  据市公交集团介绍，目前该集团设有安保部，主要负责对车辆的安全设备养护、安全事故处理等等。目前还没有专门的车上安全员。
　  对于公安部关于每辆公交上都要配备安全员这一点，公交集团表示，根据目前厦门的线路总数来看，每趟车都配安全员的话，需要至少1000人以上的人力队伍。且这些人员在上岗前还要进行系统培训，比如体能、技能方面的训练，以具备“该出手时就出手”能力。所以综合以上分析，每辆公交车都配备安全员，对企业来说压力较大，建议多方协助开展这项工作。
　  对于“进站上车物品必须安检，城市地面公交要加强临检抽检”这一方面，目前我市BRT车站在物品安检方面做得比较好，比如几大枢纽站都有专门的安检员。但目前普通公交还没有安检措施，市公交集团说，实行地面公交临检抽检，除了一定场地支持外，安检速度也是一大难题，他们将积极研究相关方案

林捷益

公交安检的“弱”与“薄”
本报记者调查发现，我市公交安检存在不少盲区
20140718厦门网 2014-07-18 00:00 字号: T T 手机看厦门网   

　 BRT安检松紧不一，有的拆包清查，有的摸摸即可。


　  文/图 本报记者 何无痕
　  实习生 康竞文
　  每个地方的客运站、机场、火车站都设有安检仪器，但作为城市内部运输的公共交通，在安检方面却有不少弱点和盲区。对此，记者昨日进行了体验调查，找找厦门公共交通安检中的“薄弱”环节。
　  安检措施“弱”
　  记者乘坐了四五辆公交车，发现有乘客携带大件行李上车时，均没有被要求检查。“按常规我们是会问的，但不会去检查，车上的乘客很多，我们没有办法检查。”一位753路公交车的司机告诉记者。而有司机坦言，不检查是怕惹麻烦，“你要检查吧，对方可能也不愿意，还会影响别的乘客上车。”
　  随后，记者来到火车站BRT进站口对安检措施进行观察，发现如果乘客拿行李箱、比较大的手提袋或背着鼓囊囊的书包时，安检人员都会上前要求乘客打开做详细检查，而一些女性背的小包他们会跳过检查。
　  记者又来到文灶站进站口进行观察，发现这里的安检会比火车站处稍微松一些，对于乘客的书包有的会要求打开检查，但在人多的时候仅是摸一下就放过。
　  乘客意识“薄”
　  有公交车司机坦言，即使自己过问或要检查乘客的大件行李，往往也会引起不少矛盾。对此，记者随机采访了多位携带行李的乘客，询问他们是否愿意接受在上公交车时拆包检查。
　  “正常情况下我是愿意的，但如果携带的行李像今天这么多，大家又在后面等着上车的情况下。我觉得没有什么必要。”黄先生告诉记者。而持这样意见的乘客并不在少数，甚至有人说:“别人的都不检查，凭什么就检查我的？”
　  但也有乘客对检查行为表示理解:“虽然麻烦，但毕竟是为大家的公共安全着想。”
　  记者了解到，不久前发生的让大家虚惊一场的“车上有炸弹”事件，便是司机要求乘客开包进行检查，但因为乘客不愿配合，引发一起虚惊

林捷益

BRT快1路被困最后200米，与私家车混行是“病根”www.taihainet.com　 2014/7/18 6:53:01 　来源：台海网
关注： 台海网     海峡导报  
▲有司机建议在南广场开辟私家车“即停即送”专区

导报记者再调查，BRT司机及现场执勤人员称，若不将私家车和BRT分流，拥堵将“无解” 记者观察
北站交通急需理顺

“北站的交通规划得太混乱了。”在导报记者调查的过程中，一位熟悉厦门北站交通的交警一度向导报记者发出这样的感慨。这位交警坦言，在厦门北站北广场还未能投用的情况下，目前南广场的交通规划存在着缺陷。“很多私家车司机甚至在珩圣路上逆行。”多位BRT司机称，厦门北站南广场的周边多条短路为单行道，很多不熟悉厦门北站交通的私家车司机，甚至会逆向行驶在珩圣路上，造成更大的拥堵。

　　导报记者注意到，目前市民进出厦门北站都依靠南广场一侧的道路。在厦门北站南广场周边，却形成了三个单向循环的交通系统。

　　在这些道路中，除了集美北大道为双向车道外，珩圣路、珩山街（厦门北站南广场段）、岩通路均为单行道，而岩顺路则以珩山街交叉口为界，往珩圣路方向为单行道，往集美北大道方向为双向车道。导报记者注意到，不少不熟悉厦门北站的司机都存在逆向行驶的行为。

　　所有的私家车不管是接送人都可以通过珩山街和集美北大道进入厦门北站。但是接人的私家车要想离开厦门北站，都只有一条道路可以走，那就是走珩圣路。

　　不仅如此，还有不少公交车、出租车也都选择从珩圣路离开厦门北站，而这条道路又是BRT快1路进入厦门北站唯一道路。这就让珩圣路不可避免地陷入拥堵状态。

市民声音

　　网友xmsm2007：恶性循环，如果公交、BRT够多的话，停车场停车接送客方便，还会这样？

　　网友HOUSE*.*：道路设计就存在缺陷，一张白纸竟然搞成这样，失败！

　　司机陈师傅：厦门北站客流量突然这么大，政府部门没有未雨绸缪，显然是预见性不够，只是现在问题出现了，但愿能够有一个好的解决方案。

　　市民王先生：BRT还是要有专用车道的，快1路也应该全线行驶在专用车道，最后一段快不起来，还叫快速公交吗？干脆叫龟速公交好了！



　　台海网(微博)7月18日讯 （海峡导报记者 陈思亲 骆余民/文 常海军/图）BRT没有自己的专用车道，与私家车混行。私家车没有地方停，只能停到珩圣路上接送。“这就是症结所在。”在导报记者连日的调查过程中，多位BRT司机以及交警部门的现场执勤人员，都坦言若BRT和私家车没有分开，继续维持目前的混行状态，那么BRT快1路进入厦门北站的最后200米依旧会受阻。

　　为此，BRT快1路司机和交警现场执勤人员给出了两个不同的建议：将厦门北站用于做景观的南广场暂时改造成私家车停车场，避免私家车进入珩圣路；或将厦门北站的BRT终点站外迁出最后200米。

把脉私家车和BRT分流才能彻底解决拥堵

　　“私家车和BRT得分流，要不肯定还得堵。”BRT司机王师傅说，珩圣路允许私家车和BRT混行，这才是症结所在，如果私家车不进入珩圣路，那么BRT快1路进入厦门北站最后200米就不会被堵住了，而且BRT也就不会跟私家车发生刮擦事故了。

　　“要是能够分流那最好不过了，但是这有难度。”王师傅的说法不仅得到了众多BRT司机的赞同，集美交警安排在厦门北站的执勤人员也认为，只有将BRT和私家车分流才能彻底解决目前的问题。

　　一位长期在北站执勤的民警向导报记者透露，现在厦门北站南广场地下停车场的停车位总共就700多个，在夜间高峰期及节假日压根就不能够满足私家车的停车需求，除此之外在厦门北站周边没有其他的私家车停车场。这位民警指出，正是因为停车位的严重不足，才会导致大量私家车停靠在珩圣路上，去接亲友。

建议

1

开辟私家车“即停即送”专区

　　经过了揪心的4个多月，在多名快1线司机和执勤人员看来，要解决北站最后200米的拥堵，最根本也是最容易实现的办法，就是在北站附近，开辟出一块私家车接送客流的“即停即送”专区。“动车进出站对面的南广场就十分宽阔，可以充分利用起来。”多位快1线司机反映，目前，这块场地仅仅作为绿化用地，里面有很多空地资源基本处于闲置状态，如果将其适当改造，用于私家车接送，就可以很好地解决进站路拥堵的问题。

　　多位快1线司机称，进入北站的私家车都是从岩顺路和珩山街两个方向，拐入珩圣路后直接占道接送亲友，而南广场的空地正好与岩顺路和珩山街紧邻。若将广场空地进行适当改造，并分别在岩顺路和珩山街开辟一个入口，使私家车从此进入广场即停即送，然后再在珩圣路BRT站点的下方和岩通路方向设置两个出口，私家车接送完后直接从此离开，这样一来，就可以在很大程度上避免私家车在珩圣路和BRT抢路。

　　与此同时，市民可以通过广场下方的地下通道，直接在广场内的即停即送区域和南站之间无障碍进出，免去在珩圣路乘车时横穿马路的风险，可谓一举两得。

　　根据现场实地观察，导报记者注意到，司机们所说的改造方案和进出线路确实具有可行性，但需要解决的问题是如何改造南广场空地，以及如何合理设置即停即送区域的进出口，保障此处交通秩序安稳，而且，这个改造方案必然会使绿化景观减少。

建议

2

将北站BRT首末站外迁200米

　　除了开辟私家车即停即送专区，不少快1线司机和执勤人员认为，将北站快1线的首末站外迁，也是解决最后200米拥堵的办法之一。“目前，BRT站点和进出站紧紧挨着，其实可以稍微往外一些。”多名快1线司机称，如果将首末站移出最后200米的范围，BRT车就不用再通过珩圣路进站，和私家车抢道。

　　昨日，导报记者再次走访时注意到，目前，在岩顺路的东侧有一块空地，这里是普通公交的停靠点。另外，在珩山街、岩顺路和集美北大道交叉处，同样也有一块空地，这两块空地均有开辟出BRT站点的可能性。

　　不过，导报记者了解到，相比于将南广场改造为即停即送专区，由于目前BRT北站停靠点所有设备和系统已经落成并运行，重新改造起来较为麻烦，而且，改造期间势必会影响快1线的停靠，而两块空地的选择和协调也可能会涉及多方。

　　另外，即使将BRT北站首末站外迁，私家车仍然还是会涌入珩圣路接送，还是会造成此路段拥堵和交通风险，而外迁后，乘坐BRT的市民需要走一段距离，并且横穿马路才能到达进出站口。