大连202路将来有可能拆除吗？

大连公交202

neusoft 发表于 2014-9-10 14:50
国外你得看是哪,南亚和非洲那些还不如我们呢!应该是发达国家.

我主要是指一些欧洲国家，那高素质真是比我们强百倍

neusoft

大连公交202 发表于 2014-9-10 15:08
我主要是指一些欧洲国家，那高素质真是比我们强百倍

西欧.........

通恒通利冠忠

我真不明白要是把电车轨道拆了能干什么，修马路？能拓宽几排？就现在的机动车数量和驾驶员的素质，还是和以前一个德行。当年花了那么多钱修电车，又要拆除，看来大连真是富得流油了。相比202，过了解放广场就是专用道，还有专门修建的高架，完全体现出了公交优先的策略，方便快捷！便民才是最主要的！

通恒通利冠忠

大连公交202 发表于 2014-8-11 05:59
这还有个dou bi级人物，你因为一个大打出手就对电车大动干戈？

就大连现在上哪不挤，要是嫌挤老实在家猫着

suobinde

应该不会立即就拆，原因是：第一拆要花钱，而且钱也不少；第二是拆了的地皮除了修道没啥大用，卖不了，换不成钱，而修道还是要花钱；第三是现在看民意大多不希望拆，何不做个顺水人情？
个人觉得202似乎有拆的必要，但是绝对可惜。当初规划地铁的时候就不应该和202重复，我觉得地铁1、2号线设计是不合理的，2号线兜了个大弯子，1号线与202重合纯属浪费。

新版大连人电车

suobinde 发表于 2015-5-15 15:55
应该不会立即就拆，原因是：第一拆要花钱，而且钱也不少；第二是拆了的地皮除了修道没啥大用，卖不了，换不 ...

1号线南段与202路重复不假，但是是为了和202延伸线接轨的
202延伸线用的五编组车，是大运量工具，202路是有轨电车，属于小运量工具
从远期发展来看，总会有一天202路难以承接202路延伸的客流，
好比用长春54路的车难以胜任长春3号线（包括下火车换乘）的客流一样
因此才会规划地铁一号线
至于走向问题，高新区就是那么个交通状况了，地铁要入市的话也走不出花来

至于202未来发展的问题，个人认为现在谈似乎还为时过早

福田

目前看202争议较大的就是锦辉商城那段混行，因此202可以缩到解放广场，解放广场到兴工街留一条单线，平时不走电车，必要时可以临时过轨用

suobinde

新版大连人电车 发表于 2015-5-15 17:07
1号线南段与202路重复不假，但是是为了和202延伸线接轨的
202延伸线用的五编组车，是大运量工具，202路是 ...

你说的有道理。但是1号线为啥非要和202重复我还是不理解，完全可以在兴工街附近设换乘站，之后经西南路、五一路、软件园之后到河口，这样一方面可以继续发挥202的作用，还可以开辟一条新通道。

大连公交行家

202路取消是必然的，28路延长一下解决问题

ywk

反正很明确的情况：如果202能完全原封不动保留，那么任何一条地面公交线路都不会动！

CJ6102G

关键是 还涉及到 票价的问题吧 做202路 从兴工街 到 河口1元，做地铁1号线 从兴工街 到 河口 要多少 至少3-4元吧，所以 如果要取消 也要考虑这个问题

大连公交行家

学苑广场-兴工街段地铁票价是2元，过了学苑广场地铁是3元

大连公交202

大连公交行家 发表于 2015-5-20 09:06
202路取消是必然的，28路延长一下解决问题

想等民众YX啊？！绝对不可能，除非缩线！

blueshyft

suobinde 发表于 2015-5-18 10:25
你说的有道理。但是1号线为啥非要和202重复我还是不理解，完全可以在兴工街附近设换乘站，之后经西南路、 ...

因为从河口到黑石礁就那么一条线啊,你想不重复也不行.

ywk

大连公交202 发表于 2015-5-20 18:24
想等民众YX啊？！绝对不可能，除非缩线！

游什么行？大连从不是一个爱YX的城市。当年取消板票同时刷卡还涨价的时候不都没游吗？