本帖最后由 木城涧 于 2014-7-8 22:52 编辑
从市轨指中心了解到，目前本市轨道交通最高日客运量已达到1100万人次以上，17条现有线路中有13条高峰小时最大断面满载率超过100%。按不完全统计，每乘客人次成本约7.9元，在目前单一票价2元的情况下，运营企业每运送一名乘客，则亏损5.9元，不利于可持续发展，建议改为计程票制。
2014年7月7日的单日客运量为947.51万人次，947.51 X 5.9 = 5590.3万元。北京地铁单日亏损就达5590.3万元，全年将达204.05亿元。
坐一次地铁，亏损是票价的3倍。在北京市交通委新闻发言人马伯夷在今年年初透露，每张票都有近2元政府财政补贴。用在公共交通上的财政补贴甚至超过了医疗。
2007年10月7日起，北京地铁实行2元单一票价制，这使北京地铁一夜回到1996年的价格水平：1996年1月1日，地铁票从0.5元调至2元。调价后，年客流量从5.58亿人次下降至4.44亿人次。这个价格一直保持至今。
同时，2007年至2013年也是北京地铁高速发展的时期，2013年地铁总长度为465公里，是2007年142公里的3.2倍；2013年地铁运送人次达32亿，是2007年的3.9倍。
生活在北京的人早已对地铁拥挤痛苦不堪。每新开通一条线路，市民既庆幸又抱怨，这种情感在2013年5月贯通的北京地铁10号线被空前放大。地铁10号线设计为环线，分两期开通，一期是一个横折状，于2008年奥运会前开通。这个不完整的线路一直保持了5年，直到2013年5月才全线贯通。因为这条线路连接了东三环CBD地区的国贸、双井、金台夕照等写字楼集中的区域，所以从一贯通开始就爆满。
目前，北京地铁有10条线路、54座车站在工作日早、晚高峰时段常态限流。
每隔几个月，北京就会流传一次地铁调价传闻。2014年7月3日至7月20日，北京市发改委与交通委联合开展公交和地铁票价调整意见征集活动，可以说，正式启动了北京地铁调价活动，这次来真的了。
8成市民支持小幅涨价。北京市发改委的意见征集没有给出具体调价方案，按此前媒体猜测，大概分为几类：1、按站数收费，起步价增加，设最高价格；2、人流高峰时段增加收费。
市民焦桑在建言中写道：起步4公里以内3元；4-12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
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发表于 2014-7-8 21:54
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