关于公交公司亏损情况，想请教一个问题

xdhchch

济南公交最近一系列行动好像是因为亏损严重才不得不提高票价。我有一个疑问，想大家请教：
根据官方说法，2012年济南公交全年亏损7.98亿元。
同时根据中通客车上市公司公告，2012年上半年济南公交共亏损1.79亿。2011年全年亏损2.4亿元。
那么，如何才能导致2012全年亏损7.98亿？下半年亏损额是上半年的四倍，半年的亏损居然是2011年全年的两倍都多，这是怎么实现的？
11年客运人次8.45亿。12年人次未查到。按照11年数字计算（每年客运人次不会出现大起大落情况），那么，在2012年下半年，拉一个乘客就要损失一块五毛钱以上，如何做到？谁能分析一下？别提什么油价，2012年上半年油价比下半年高。即使购买了大批新车，那作为固定资产，折旧也是分到各个财务年度的，不会给2012年下半年造成这么大的影响。

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亏损7.98亿的报道截图

中通客车公告

无轨电车

折旧虽然是按年分摊的，但费用是要一次性计提的。这就是很多新工程投产第一年往往会出现大额亏损一样。

我改名了

机动车这东西后期不确定性很多，所以一般采用加速折旧法计提折旧（比如年数和法、双倍余额递减法等），并不像建筑物那样等额计提，有些机动车，前两年就计提了大半的折旧。
公交亏损很大应该是真的，你算下驾驶员、管理人员工资、福利、补贴等，就多好了
大公交都是油考虑，百公里几十个油或气应该没问题
车辆的保养、公交设施的维护等也是很大一笔开支

龙虾

你知道现在新车换个零件多钱吗，各种保养费用多少钱，一天油料费多钱

xdhchch

龙虾 发表于 2014-7-9 10:03
你知道现在新车换个零件多钱吗，各种保养费用多少钱，一天油料费多钱

2012年上半年不需要换零件么？不需要油费么？不需要保养么？

xdhchch

我改名了 发表于 2014-7-9 09:38
机动车这东西后期不确定性很多，所以一般采用加速折旧法计提折旧（比如年数和法、双倍余额递减法等），并不 ...

现在想知道2012年下半年到底买了什么车，买了多少车？

12年下半年比上半年多亏损4个多亿。假定12年上半年一辆车都没买。如果是加速折旧法计提，按第一年折旧30%计算，半年折旧15%。难道12年下半年买了26亿的车？单价80万计算，那得买3000辆。

首班车

我最近也在想这个问题，你说空调公交车一年内平均每百公里运营成本是多少呢？乘坐率达到多少算是盈利呢？
更想知道，现在大面积的开通空调车次，空调车开空调的情况下上座率不如普通车次高，公交公司的收入是会增加呢？还是更加减少呢？
另外，公交公司不是只有一线驾驶员，除了驾驶员、车队内勤、BRT服务人员、公交卡发售员。还有多少人是深居公司内部吃白饭的呢？

lasiweijiasi

xdhchch 发表于 2014-7-9 12:46
现在想知道2012年下半年到底买了什么车，买了多少车？

12年下半年比上半年多亏损4个多亿。假定12年上半 ...

12年下半年好像买了300辆混动，一辆110万左右。 不过不是说买混动有补贴的吗。

csf1018

lasiweijiasi 发表于 2014-7-9 14:46
12年下半年好像买了300辆混动，一辆110万左右。 不过不是说买混动有补贴的吗。

后来买的混动才不到90万平均下来

笑看人生

大型国有企业都一个样，创造价值的人多，消费价值的人也不少！机关臃肿，就算是机关人员，也是干活的少，闲的人多！

东客站

前段时间对“零时公交网”的新闻报道中提及济南公交年客运量8.29亿人次，未写明年份，有可能是2013年。不知道为什么这个数据比2011年还要少0.16亿人次。
现在月票取消，年乘客量必然进一步下跌。不知道今年的年乘客量会是多少呢……

orlick_102

肯定会下降啊，以前月票是有一站就坐，看到后面车没人，就下车换后面车……

这不重要