[转]图片纪实：北京地铁末班车

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2014年5月25日22点19分，地铁亦庄线末班车缓缓驶入荣昌东街站。作为世界最繁忙的城市轨道交通系统，北京地铁每天客运量超千万，运行时间从拂晓到子夜。地铁延伸着都市人的生活半径，也见证着都市人的生活状态。

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5月22日22点45分，大批乘客在地铁四惠站排队等候开往通州的末班车。据工作人员介绍，这趟车的客流量一直很大。通州区属北京东南近郊，房价低于市内，不少上班族在那里置业。他们每天汇入人流中，搭乘地铁奔波于住宅和单位之间。

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5月24日，22点。北京地铁10号线角门站，搭末班地铁的乘客进出站台时选择坐电梯上下楼，中间的楼梯空空荡荡。这与高峰时段人们为赶路而争相爬楼的情形大不相同。在北京地铁各条线路中，地铁10号线最为拥挤。

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5月19日，地铁工作人员在进站刷卡机上清空当日地铁票余额。2007年10月至今，北京地铁保持全路网单一票制。每人每次只要付2块钱，就可以从地下穿行首都。最近，官方开始就地铁调价问题征求公众意见。有媒体称，“2元时代”或将成为历史。

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5月25日，北京地铁二号线宣武门站。工作人员通过便携式扩音器，提醒等候末班车的乘客注意安全。

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5月22日，地铁四惠站。乘客候车时各自掏出移动电话，查信息、看视频、打游戏。这一幕在地铁或其他公共场所很常见——人们即便彼此熟识，仍会自顾自玩手机。于是，产生了一个舆论关注的话题：手机对我们来说是拉近了距离，还是隔开了距离？

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地铁四惠站，一位男青年在看手机，身边躺着折叠好的滑板车。在北京，尤其是郊区的不少住宅距离地铁站并不近，而且两者间交通不便。因此，选择地铁加滑板车的接力方式回家，看似时尚，其实也有不得已的缘由。

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5月19日，一位女青年蹲在地铁站台边，看着手中的资料。一些都市白领身处激烈竞争的环境，不得不抓紧分分秒秒的时间用于工作或充电。

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车门打开后，提着大包小包的农民工走进地铁车厢内。北京的服务行业及各类体力劳动行业的工作岗位，大部分被农民工和各种各样的“北漂”占据。农民工虽然进了城，但与本地人还是有较大的社会隔离。

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5月20日，地铁停靠北京火车站后，上来了几位随身带着铺盖的农民工。面对镜头，他们露出憨厚的笑容。有媒体调查称，虽然高房租、高房价、难落户等问题让“北漂”感到非常疲惫，但仍有8成多受访者认为留在北京并不后悔。

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地铁一号线车厢内，花花绿绿的小广告散乱一地。北京地铁人流密集，却因此成了小广告泛滥的重灾区之一。这些散发后不久就成为垃圾的广告中，大都宣传楼盘房产的最新信息。

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5月19日，2号线地铁末班车上，一名年轻男子塞着耳机疲惫入睡。在北京，一些上班族面对的是“白加黑”（白天加黑夜）、“5+2”（五天工作日加两天周末）的工作节奏。“压力山大”成为他们口中的高频词。

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在地铁亦庄线的一列地铁车厢内，一名男子捂脸横躺在座位上。疲倦至极的“睡客”把地铁当作了“卧铺”。

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一对青年男女在车厢内拥吻。北京地铁末班车的乘客中，除了辛苦打拼的上班族，还有携手晚归的情侣档。他们的出现，让车厢内的气氛不那么沉闷。

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5月20日，地铁二号线当日末班车，两名外国乘客大方地对着相机镜头微笑。每年，数百万人次的外国公民从世界各个角落汇聚到北京。其中大多数前来参观旅游，但也有一部分选择在这里工作和生活，成为“北京人”。