八方达大客流线路末班问题

木城涧

       某个周五晚路过六里桥东，看到等待838的排了很长的队，遂决定看看838在末班车到来的时候能否将这些人都拉走。838有的车是从天桥汽车站驶来的，车上都坐满了，可见天桥汽车站等车的人也不少。着急的就上车了，不过这些人至少要站着到平各庄检查站才可能有座位；有的车驶来时是空车，明显是反方向的六里桥东区间，更多的人会选择等待这样的空车。大约在晚20时左右，一辆满载乘客的838驶来，司机说是天桥汽车站的末班车，但后面应该还有一辆，此时车站还有约四五十人在等车。此车走后，来了一辆空车，这才把车站上的所有人都运走。
       在网上也看到过诸如980快20点末班发车时间已过，此时东直门枢纽站还有200余人在等待980快。看来这种情况并不少见，八方达在这种情况下是否有预案？很多乘客在末班车发车之前就已经到达车站了，但由于较长的排队时间导致在末班车发车时间过后还没有上车，在这种情况下八方达是否有责任将全部候车乘客运走？

96321

肯定有。。要不然要望京西站是干啥的，不就是万一拉不走人的话，赶紧发车过来

冰冷剃度

有备班的，滦平那车就是

crazy929

理论上讲末班结束后车队没有义务再出车运送乘客了。完成了全天运营之后，如果车队想开车运送滞留乘客，或者车队开黑线，按说都不应该支持刷卡乘车的，如果允许刷卡相当于挖社会主义墙角了，毕竟刷卡是有政府补贴的。

punk-boy

晚上7-8点 六里桥北等901的人 也巨多。。。。 我觉得正常的末班车可能也很难拉完

345路快车

crazy929 发表于 2014-7-16 15:43
理论上讲末班结束后车队没有义务再出车运送乘客了。完成了全天运营之后，如果车队想开车运送滞留乘客，或者 ...

如果等末班的人总是那么多的话，只能说明末班的时间设置的很不合理，或者是曾经合理，但现在已经跟不上时代的发展了。

96321

345路快车 发表于 2014-7-16 17:08
如果等末班的人总是那么多的话，只能说明末班的时间设置的很不合理，或者是曾经合理，但现在已经跟不上时 ...

但是如果延时的话，就会有更多的人坐末班，所以会导致末班一延再延，也拉不走人

federico

每天晚上八点一过，就有黑车司机在枢纽里面拉活了，怀柔密云，怀柔密云的……

anselrill

八方达很多末班偏早，我记得901路从燕山方向进城的末班车，在房山境内还一车人，出城可以想象也少不了。但很多线路终点偏僻，太晚收车对于司售的住宿或下班安全确实是一个问题..

alljtcc

远郊的每天这么上班累不累？租个房子比什么不强？

天堂苹果

anselrill 发表于 2014-7-16 21:32
八方达很多末班偏早，我记得901路从燕山方向进城的末班车，在房山境内还一车人，出城可以想象也少不了。但很 ...

901那应该是良乡往西最后一趟进城车了，20:00东岭发，但是到六北通常都会晚点

HAM

只能说城市发展和建设不合理，城里的去郊区上班，住郊区的来城里上班。其实也都是生活所迫。真是土生土长的郊区人每天这么跑确实挺辛苦的。买房图便宜或者是上了房地产开发商当的选购了远郊的房子的那您就受着吧。


公交是客运企业，属于公司性质，因此没有义务要把所有的人都拉走。出于经济效益和体现为人民服务的宗旨，可以考虑加车，但不是必须。医院属于事业单位，每天有那么多挂不上号、看不上病、住不上院和约不上手术的问题还都解决不了呢，那可都是人命关天的事都没有办法，坐个公共汽车这么点的小事算什么呀！

jimmydada

96321 发表于 2014-7-16 17:17
但是如果延时的话，就会有更多的人坐末班，所以会导致末班一延再延，也拉不走人

公交还不够完善。香港的公交车就很好，各远郊区都有夜班车，如果客流较少也会用考斯特运营，保证有车。或许不久的将来北京也会有夜班980，夜班901之类的车

午饭

crazy929 发表于 2014-7-16 15:43
理论上讲末班结束后车队没有义务再出车运送乘客了。完成了全天运营之后，如果车队想开车运送滞留乘客，或者 ...

人家是为了你末班车去的，而不是末班以后的车。所以这个义务还是有的

think08

反正集团是不会管的