详解北京地铁亏损几何 电费超40亿

木城涧

    一地铁承建方人士透露，目前北京地铁每年运营费用80多亿元，其中票款收入30多亿元，政府补贴40多亿元。

　　据了解，北京地铁今年确定将涨价。涨价的背后，是地铁运营费用逐年大幅攀升。

　　7月3日至7月20日，北京市发展改革委员会在其官方网站就公共交通票价改革问题向社会公开征集意见建议，并称将“适时提交价格听证会讨论”。一名熟悉运营的地铁承建方人士透露，“一定会调价，年底就实施。”

　　地铁承建方人士也透露，社会上流传的“北京地铁七年赔220亿元，2013年赔46亿元”的数据基本靠谱。他还称，北京地铁建设费已经投入了3000多亿元，1公里就好几亿元，一年花费400亿—500亿元。计划到明年实现覆盖600公里，目前差不多达到500公里。“但500公里之后，也就是延伸到远郊区县的部分，已经没钱了。”

　　运营着市内14条地铁线路的北京地铁运营公司，从2007年至2013年的基本运营成本（不含折旧）为215.8亿元，同期票务收入仅为128.76亿元，七年缺口约为87亿元。

　　因此，北京交通部门有关官员在不久前一次公开露面时表示，原则上“调整后的票价水平应至少能覆盖企业基本运营成本”。上述地铁承建方人士说，地铁作为准公共产品不讲求牟利，任何国家的地铁建设费都收不回来。

　　根据地铁运营方提供的数据，2007年至2013年，北京地铁的运营收入由2007年的11.75亿元增加到2013年的32.23亿元，增加1.7倍。同时，运营支出也由2007年的13.44亿元增加到2013年的66.84亿元，增加了4倍，收支缺口日渐扩大。

　　其运营里程由2007年的142公里增加到2013年的465公里，增长2.3倍。对此，上述地铁承建方人士称，地铁运营费用逐年增长，除路网扩大的缘故，近年来应急费用、防暴费用都在提高，在地铁的办公室和车厢内加装空调也使得运营费用一再攀升。

　　在这七年中，政府财政共补贴北京地铁运营公司221亿元，除对运营成本的补贴之外，其中还包括约134亿元的更新改造补贴。2013年，北京市公共财政补贴北京地铁公司基本运营亏损26亿元，与其2013年的基本运营收支缺口大体相当。

　　查询北京市财政局公布的历年预算执行情况报告，发现自2009年起，北京市政府对地面公交和轨道交通的总补贴逐年提升，其投入从2009年的129.3亿元攀升到了2013年的200.1亿元。而在北京市公布的2014年的政府预算中，公共交通补贴与2013年的决算数字持平。

　　从熟悉地铁运营的一位承建方人士处获悉，目前地铁的电费大概每年达到40亿—50亿元。而电费占地铁日常运营维护费用的一半，每年地铁维护大概需要100亿元左右。其中，每年光地铁灯泡的更换费用就要几千万元。地铁运营费的三大头包括电费、设备运营维护、工资，其他项目还包括售检票、信号、消防、通讯、防暴等。

　　不过，前述地铁承建方人士表示，目前，北京地铁每年运营费80多亿，其中票款收入30多亿，政府补贴40多亿。而北京市每年财政收入约4000亿元，其中2000多亿靠“卖地”得来，而地价很大程度上又和修地铁相关，相比2000多亿土地出让收入，地铁的建设和运营费用只占很小一部分，“根本不是事儿”。

注：本文已经本人编辑，内容转载自网络

ywk

这没有啥说的，就该是地方财政的无直接回报的纯投入！如本文说的，就是卖一小块地的钱。城市公交地铁就该回归事业化（吃皇粮式）运作。