隧道降噪在南京起步 降噪最重要是选用适当材料

金陵人

  许多人都有这样的感觉：在坐车过地下隧道的时候，会被隧道里刺耳的“嚎叫”声闹得烦心。南京大学声学研究所沈勇教授说，隧道噪声扰民的问题，已经随着城市交通的地下化凸显出来。
　　据专家介绍，隧道内的噪声主要有两个方面：一是汽车发动机、轮胎摩擦及其反射到隧道墙面、顶部回来的声音；另一方面是隧道内的抽风机发出的声音。由于隧道密不透风，这些声音在内部经过混响，在进出口处的噪声更强烈。
　　目前南京已经有玄武湖隧道、九华山隧道、鼓楼隧道等好几条隧道。为降低噪声，专家们曾对隧道80米范围内做了补救措施，起到了一定的效果。最近，建设单位对正在建设中的老山隧道中的400米段做吸声降噪处理实验。日前，南京大学声学研究所对该实验段作对比降噪学测量。结果显示，做降噪处理的比未经降噪处理的噪声降低了6分贝，相当于混响声能量减少四分之三。
　　据江苏省声学学会理事陆以良介绍，隧道降噪最重要的是选用适当的材料。目前国际上广泛使用的是纯天然植物纤维喷覆式宽频带、强吸声涂料，既环保无污染，防潮防霉防火防撞击，更为“可贵”的是它吸声能力达到75%以上，色彩也可任意选择，装饰效果也较强。尽管在建设时隧道降噪处理会使投资有所增加，但相比建造隧道的投资而言还是个“零头”，且是百年大计。