公交生活

木城涧

    北京市发展改革委员会网站征求公众意见的页面，一度因访问量过高而瘫痪；官方晒出的近百条市民建议里，不少都附带了精细的价格方案——北京的公共交通价格改革面纱初开。

　　人们在这座城市里如何使用公共交通，不同的使用者对未来的价格方案又有怎样的期待？庞大的交通网络仍在蓬勃拓展，如何拿出一套可调众口的改革方案，考验着管理者的智慧。

　　“最好公交少调点，否则黑车更得利了”

　　张丽萍 企业员工

　　坐公交，从家到单位班车点

　　乘车时长：约20分钟，班车1小时

　　月公交成本：20元，占收入0.2%

　　我们单位比较实惠，有班车，等于一个月我能省一两百块钱的地铁成本。如果今后地铁调价了，那我省得更多。单位好多同事租房、买房选择地点，都会先查查有没有单位的班车路过，只要有班车，租远点都行。

　　我现在主要的公交支出，就是从家到班车点那一段，四五站地，不用换车，每天8毛钱就够了。有时候我想锻炼锻炼，下班干脆就走回家。调价对我影响不大，自私点说，我还希望价格能涨一涨，因为地铁实在太挤了，有事没事的都来挤地铁，偶尔坐一次我都觉得特不自在。不过如果只是按网上说的涨一两块钱，恐怕没什么分流效果吧，现在谁还在乎这几块钱啊。

　　我比较担心的是，公交车调价要调多少。现在我家附近的地铁站周边就有很多黑车，生意就靠走地铁到小区这段路的居民，弄得周边交通都很乱。如果公交车调价调得高，有人图省事就会坐黑车，那黑车买卖就更好了。所以我觉得最好地铁多调一点，公交少调甚至不调。

　　“高峰时段涨价，纯粹是欺负人”

　　胡星 IT公司职员

　　地铁四号线和地铁十三号线或者地铁五号线和地铁二号线

　　乘车时长：单程一小时以上

　　月公交成本：120元，占收入0.6%

　　我的通勤方式特别混合：天气好就骑车到地铁五号线，然后换地铁二号线再换地铁十三号线到五道口；天气不好的话，打车到地铁陶然亭站，乘坐地铁四号线换地铁十三号线——每天斜穿“六环”上下班。

　　这两天的评论，好多人说不相信北京有这么多人支持涨价，我觉得说这话的人可能并不在高峰的时候坐地铁。我记得有调查说北京平均通勤时间全国最长，而北京的年人均收入超过四万，一个人均收入在全国靠前、通勤时间又全国最长的城市，有相当一部分人愿意支付相对高的票价，换取更高的舒适度很奇怪吗？而且对于真正需要照顾的低收入阶层，政府可以直接给他们发交通补贴，加点儿低保不就行了吗？

　　我赞成提高基础票价，北京只有两条地铁的时候还三块钱呢，如果再算上物价涨幅，那这几年就是一直在降。不过，有人建议高峰时段涨价分流，我不赞成，倒不是因为我自己在高峰时段坐地铁，而是高峰时段地铁的拥挤程度本身，就把那些可以选择的人“分流”掉了，吃饱了撑的才没事找事去高峰期挤地铁啊！在这个时候坐地铁的人都是不得不坐的。在路面交通有实质性缓解之前，你涨价他也还是得坐，只是多付出一些成本而已，所以高峰时段涨价，纯粹是欺负人。

　　“选择地铁，并不是成本的问题”

　　徐明彦 企业员工

　　地铁五号线

　　乘车时长：约15分钟

　　月公交成本：100元，占收入2%

　　我单位离家其实不算远，要是不堵车，开车也就是二三十分钟。但是每天上下班高峰期，天通苑到城里这段路都会堵车，坐公交车的话，一个小时也未必能到单位，所以我一直都是地铁上下班，挤是挤点儿吧，但早上能多睡30分钟啊。除了上下班，我周末去附近吃饭购物基本上都是乘坐公交车，一个月充100块差不多就够了。

　　这段时间，地铁安检管得严了，上班高峰期进站速度更慢了，所以挺郁闷的，如果以后地铁真涨价，那简直太纠结了。不过如果起步价不调得太高，我的生活成本也提高不了多少，一个月少打一次车就省出来了。

　　地铁5号线最挤的一段，就是天通苑站到大屯路东站，每次到了大屯路东这站，就有不少人下车。我觉得大家之所以选择地铁，并不是成本的问题，还是因为地铁不堵车。

　　“涨价就要多充钱，卡丢了可怎么办”

　　于娜（化名） 老师

　　地铁六号线换乘地铁四号线

　　乘车时长：50分钟

　　月公交成本：150元，占收入3%

　　我是不想涨价啊！我们买常营的房子就因为这边有地铁，上下班还算方便，也便宜。如果地铁涨价，我估计我这个距离肯定是上限了，要是真像有些人说的，涨到十块钱，那我一个月光上下班就得花四五百，太吓人了！这边儿的房租房价肯定都得降。

　　再一个，地铁涨价，公交卡里就得多充钱，充个几百块，丢了可怎么办？我以前就丢过卡。

　　“超大件行李上地铁，也该买票”

　　王鑫宇 发廊美发助理

　　地铁十号线和地铁四号线

　　月公交成本：40元，占收入2%

　　我跟几个同事一起租房子，就住在我们店后边，上下班都步行，平时坐地铁主要是休息日去新街口那边找朋友玩儿，也不会赶高峰。虽然不经常坐，但从我自己的角度肯定不希望涨价，便宜的地铁和公交是我们这种“北漂”能享受到的唯一的优惠政策吧？真心觉得挺好。

　　不过现在看肯定是要涨了，那我只能希望别涨太高，我看好多人建议上限十块钱，那上限是多少站呢？北京太大了，我还有朋友每天走吊脚上班儿呢！像我这样坐十好几站如果超过上限，来回要二十块钱，我觉得还是贵了。

　　要说建议，我觉得既然地铁要安检行李，那也能顺便检行李的票吧？超大件的行李上地铁，也和公交车一样应该买票。我经常路过北京南站附近的地铁站，不少人带好几件行李上地铁，有时候还堵在门口。带这么多行李还要下来坐地铁，是不是因为地铁不用给行李买票？如果地铁涨价之后也要买同样价格的行李票，那肯定没这么多人下来了。

　　“省下的钱，多买点公交车吧”

　　付军 退休职工

　　坐公交，从家到公园

　　月公交成本：10元，占收入0.3%

　　老年人都喜欢坐公交车，不坐地铁，因为老年人坐公交车不花钱，地铁上下太复杂，走着走着就晕了。平时我不出远门，周末去公园逛逛，或找朋友聚聚，就坐公交车。现在城里的公交线路很多，车次也频繁，去哪儿一般一个小时也到了。实在远呢，我就坐几站地铁，一个月有十几块钱足够。

　　现在说要调价，主要还是要调地铁吧？坐得远多交点儿钱，挺合理。但价格要是涨了，原来政府补贴那笔钱去哪儿了，最好能有个规划，说清楚。那省下来的钱，能不能多买点儿公交车，别到时候人赶到路面上来了，公交车又挤不上去了。

注：本文已经本人编辑，内容转载自网络