2014年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京移动4G公交信号稳定 下月扩展至6000辆公交车

青奥会来临之际，南京移动将4G公交原“CMCC-4G”热点名更换为“16wifi”，并引入客户端“e路WiFi”，iOS系统、安卓系统均可安装，乘客一键快速上网。9月4G公交覆盖范围将扩展至南京全市区(包括郊县)总计6000辆公交车。
　　记者对南京多路4G公交车进行了随机网络测试，“烤”问移动4G网络信号在名称变更后的速率水平。
　　上午9点半，早间上班高峰还未完全平息，记者在新街口搭乘了一辆博爱线34路公交车。在公交车上，不少乘客用手机或者iPad，连接车载TD-FI设备，享受免费的WLAN无线上网服务。记者用手机连接到“16wifi”热点，认证通过后，1秒不到便可以顺畅地浏览网页了，网络延迟不超过70毫秒(1秒=1000毫秒)。市民卫小姐下载了一首流行歌曲:“3秒钟不到已经下载完成了，这速度确实不错，还不用花自己的流量。”
　　“每天都要乘坐公交车去跑客户，在公交车上可以高速上网，看热播影视剧，也可以听音乐、看小说、玩游戏，速度一直不错，乘公交也变得有意思起来。”在16路、21路、100路等有4G网络覆盖的公交车上，不少乘客都有上车后蹭网的习惯。
　　主城区4G公交车速率总体稳定正常，可以满足市民碎片化时间的上网需求。那么乡镇的公交车会不会存在“城乡差别”？随后记者搭乘一辆浦新路公交，用“网速测试”的应用软件进行了检测——网络延时为97毫秒，看视频毫无压力。刷微博、淘宝、优酷等应用，都能快速接入。
　　据南京移动行业客户经理介绍，南京是全国首批启动“4G进公交”活动的城市之一，南京移动通过不断改善设备及技术，对公交提出硬性速率要求，网页弹开时延不超过200毫秒。为更加方便使用公交4G-WiFi，市民通过客户端“e路WiFi”认证后即可免去密码或动态密码认证一键登录，另外客户端还提供浏览公交内网平台、了解城市资讯服务。

金陵人

南京移动4G公交信号稳定 下月扩展至6000辆公交车

青奥会来临之际，南京移动将4G公交原“CMCC-4G”热点名更换为“16wifi”，并引入客户端“e路WiFi”，iOS系统、安卓系统均可安装，乘客一键快速上网。9月4G公交覆盖范围将扩展至南京全市区(包括郊县)总计6000辆公交车。
　　记者对南京多路4G公交车进行了随机网络测试，“烤”问移动4G网络信号在名称变更后的速率水平。
　　上午9点半，早间上班高峰还未完全平息，记者在新街口搭乘了一辆博爱线34路公交车。在公交车上，不少乘客用手机或者iPad，连接车载TD-FI设备，享受免费的WLAN无线上网服务。记者用手机连接到“16wifi”热点，认证通过后，1秒不到便可以顺畅地浏览网页了，网络延迟不超过70毫秒(1秒=1000毫秒)。市民卫小姐下载了一首流行歌曲:“3秒钟不到已经下载完成了，这速度确实不错，还不用花自己的流量。”
　　“每天都要乘坐公交车去跑客户，在公交车上可以高速上网，看热播影视剧，也可以听音乐、看小说、玩游戏，速度一直不错，乘公交也变得有意思起来。”在16路、21路、100路等有4G网络覆盖的公交车上，不少乘客都有上车后蹭网的习惯。
　　主城区4G公交车速率总体稳定正常，可以满足市民碎片化时间的上网需求。那么乡镇的公交车会不会存在“城乡差别”？随后记者搭乘一辆浦新路公交，用“网速测试”的应用软件进行了检测——网络延时为97毫秒，看视频毫无压力。刷微博、淘宝、优酷等应用，都能快速接入。
　　据南京移动行业客户经理介绍，南京是全国首批启动“4G进公交”活动的城市之一，南京移动通过不断改善设备及技术，对公交提出硬性速率要求，网页弹开时延不超过200毫秒。为更加方便使用公交4G-WiFi，市民通过客户端“e路WiFi”认证后即可免去密码或动态密码认证一键登录，另外客户端还提供浏览公交内网平台、了解城市资讯服务。

金陵人

南京地铁机场线十号线运营满月 换乘难遭吐槽

8月1日，南京“上班族”出行迎来两大利好：公交换乘优惠正式实施，使用成人卡乘坐公交车、地铁、轮渡，90分钟内换乘每次优惠0.4元；宁天城际正式通车，江北多条公交线路调整与其对接。换乘，正日益融入公众生活。

　　时至今日，南京地铁机场线和十号线运营“满月”。两条新线，有人叫好，也有人吐槽。“机场线离一号线有至少5分钟的步行距离，让人很伤心”“@南京地铁十号线，真的爱不起来！下班高峰期，等了10多分钟才有一班；安德门换乘，两部手扶电梯故障”，南京网友“史小猛啊”、“王若颖”感慨之余先后跟帖。


　　新街口地铁站换乘拥堵费时，早已成为“地铁族”最不愿面对的换乘点。无论是一号线换乘二号线的“C”形通道，还是后者换乘前者的“T”形通道，早晚峰时“C”形换乘通道距离长，而“T”形换乘人多道窄(仅2米多宽)，无不成为引发拥堵的地铁“bug(缺陷)”。即便在非交通高峰期，记者身无重物，从地铁一号线经“C”形换乘到二号线候车区，用时也需3分钟。

　　在南京南站，记者顺着上行电梯到换乘大厅，环视四周，在十余米外前方看到标识“乘坐S1号线”。再往前走，记者才在换乘通道的地面和一侧墙面上看到“乘坐S1号线(机场线)”的字样。“乘客出了车厢，就应该能看到换乘标识。”南京市机关干部老张是一名招商引资人员，正要乘坐飞机到长沙，虽对换乘到机场线轻车熟路，但还是用了6分多钟才走到机场线站台，“不光指示有问题，更重要的是换乘所需时间确实偏长，对老人或拖着大件行李的人来说，就难了。”

　　换乘时间究竟多长更为合理？国内对此并无硬性标准。去年下半年，北京市率先出台地方标准《城市轨道交通工程设计规范》，其中规定，同站台、节点换乘的走行时间分别不应超过1分钟和3分钟，其他通道换乘方式走行时间不宜超过5分钟。对照这一标准，南京地铁现阶段有差距。“一旦地铁网建成，乘客数量成倍增长，地铁沿线乘客、换乘而来的乘客形成叠加，换乘会成为大问题。”南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛说。

　　2011年初，南京市交通部门拟在地铁站点附近规划建设15个综合换乘中心，但直到现在，全市还没建成一个真正的换乘中心。“‘换乘时代’需要规划先行。”南京交通规划研究院总工程师钱林波认为，公共交通的换乘距离要求在200米范围内，公交线路、地铁换乘停车场等配套越完善，选择公共交通出行的市民会越多。“公共交通设施的建设和完善，涉及规划、住建、地铁、公交等诸多单位，这需要政府牵头，统筹规划”。

金陵人

南京公交集团备战青奥系列报道之幸福公交篇

公交梦 尊德尚义 企祥人和

公交集团96155热线服务中心

共享中国梦 放飞公交情文艺演出

城市发展，公交先行。南京公交正着力打造以人为本的幸福公交。幸福公交是什么？是企祥人和；是尊德尚义；是始至终以人为本，想员工所想，急员工所急，当员工们疲惫时，企业能为他们提供一个歇脚的地方，当员工们有困难时，企业能给他们家的温暖；是企业有积极向上的企业文化，所有的员工能快乐工作，快乐生活；是百姓出行便捷，上车时那舒心的一笑……幸福公交，南京公交人用一言一行给出了很多生动注解。

城市公交，不仅是文明城市的名片，更是幸福南京的展示。青奥前夕，南京公交华丽变身。大家族里不仅有纯电动车空调车、18米铰链空调车、12米大容量空调车，还有即将上线的在草丛上奔驰的有轨电车。它们在承载文明与便捷的同时，也为生活在这座城市的人们送去了丝丝暖意和缕缕幸福。南京人以及南京的客人们在爱上这里的山水城林时，也恋上了那道绚丽的蓝色风景线。

南京公交打造温馨的始发站，让乘客员工都能感受家一般的温暖；创新管家式的服务，让一线员工感受全方位的温馨；锤炼特色线路服务，给乘客家一般的温情，让南京公交的品牌形象不断提高，幸福指数不断提升。

温馨始发站，家一般的温暖港湾式的站台，电子显示屏上滚动显示着即将到站的车辆信息。候车的乘客可以一边上网冲浪，一边坐在候车亭的座位上等车。在线路终点站站房内，线路上的驾驶员停站休憩时间坐在椅子上享受着电动披肩“温柔”的按摩，也有的翻看杂志，听音乐，或通过视频了解公司近期举行的各项活动。这是“温馨始发站”一个温暖的小场景。

公交集团今年着力打造职工之家和标准化站房，其中5月份为10个标准化职工之家授牌。集团所属江南公司在标准化站房的基础上另辟蹊径，筹划打造了“温馨始发站”。大幅提升和改善了职工生产、休息环境，更加丰富职工的文化生活，让驾驶员在运营服务休息间隙和交接班时有一个舒适的休息环境，使他们以饱满的工作热情和干劲投入工作中。公交集团还邀请了市文联书画家参观“温馨始发站”并挥毫泼墨，赠送墨宝，为温馨站房营造浓浓的文化氛围。首批“温馨始发站”包括南堡公园站、南湖站、雨花台南门站和光华路站4个站点，以“四室一厅”即职工休息室、活动室、心语室、淋浴室及职工餐厅的建设为基础，设有“三栏一报”、职工笑脸墙、班组园地，有健身器材，“温馨宝典”——平板电脑和触屏显示器。员工在休憩同时了解到关系企业发展的重大问题和关心的热点问题，以及涉及职工切身利益的信息等。公交文联有写作协会、书画协会、摄影协会、音舞协会等，每年都开展“金陵五月风活动”，让员工通过这个平台展示书画、摄影作品、散文、诗歌、舞蹈、小品等才艺。

据悉，“温馨始发站”将逐步推广，让员工享受家的温暖，让员工放松之余把工作中不愉快抛掉，以饱满的热情和干劲投身迎青奥交通安全保供中，从而打造一流的公交服务水平。

特色线路温馨服务

管家式服务，家一般的温馨

公交集团场站公司在行业首创“三首”、“四化”、“六统一”的标准建设、改造公交场站。南京南站公交站房作为首个标准化公交站房正式启用。场站公司从企业内部经过层层选拔和岗前培训，开展管家式服务。公交管家以女性职工为主体，以“整洁、温馨、舒心”理念的服务员工，负责站房站区的日常工作秩序、环境卫生保洁、设施设备管理和对驾驶员及乘客服务引导等工作。公司制订了《公交管家式服务管理手册》，作为公交管家的工作职责和行为规范准则。随着公交站房建设、改造工作的不断推进，越来越多的标准化公交站房相继竣工。目前，已经有29座标准化公交站房投入使用，每座站房配备4名管家进行管家式服务工作。创建以来，相继开展公交管家品牌服务劳动竞赛和“四有”管家争创活动，百余名公交管家用她们的优质服务赢得了客运公司的好评，受到了广大驾乘人员的称赞。公交管家被场站公司工会授予“巾帼示范岗”；被公交集团党委评为“党员示范岗”，公交管家团队也被公交集团推荐参选市级“巾帼示范岗”。

集团公司还在系统内开展家访工作制定包保制度，与驾驶员们心连心，了解他们的想法，力所能及为一线员工提升福利待遇。为让员工有一个舒适的工作环境，集团公司开辟了“公交视野”、“劳模讲谈”等，与一线员工面对面交流，充分发挥96155服务热线的优势，拓展管敏职工心理工作室的服务内涵。

特色线路服务，家一般的温情

城市公交是一项重要民生工程，是提升城市品位，建设现代化幸福南京的要求。公交集团在深入开展群众路线实践教育活动中把科学发展观活动转化为科学发展“幸福公交”的直接动力，进一步优化公交线路，打造高效、快捷、以人为本的城市公交客运体系。

公交集团为提升乘客舒适度，不仅购置了大容量低踏板的空调车，还从软件上着力打造了一批品牌线路。其中，1路、3路、9路为全国青年文明号；16路、9路是全国工人先锋号；35路为巾帼三八红旗线路；11路、33路为省级工人先锋号……另外，还有拥军线、博爱线、学生专线、医疗专线、旅游专线等特色线路。扬子公司的151路无人售票线路还开出养生班组、青奥班组、音乐班组等，涌现了全国劳模韩国民、省市级先进桑年英、章玉兰、管敏、管金玲等一批无私奉献岗位的员工，涌现了如132路驾驶员李贵香那样自费购买坐垫放车上，自费买植物把车厢打扮得绿色漾然的热心员工。

公交集团还根据季节的变化实施了便民惠民举措，如清明时节为方便市民群众和外地亲友前去扫墓，专门开通了清明扫墓临时专线；秋天，开出市民赏枫叶的赏枫专线，专门服务军人和离退休军人的拥军线……

南京公交人在新的形势和任务面前，创新工作方法和举措，正着力打造市民满意的“幸福公交”，着力做大做强“现代化的一流公交都市”。

金陵人

900辆青奥会专用新能源车陆续上路运行 车上有WiFi

在比亚迪溧水新能源车生产基地和南京金龙溧水新能源车生产基地制造的900辆青奥会专用纯电动城市公交车，日前全部交付，近日将陆续上路运行，以保障青奥会绿色出行。

据悉，今年5月份南京公交集团2530辆青奥会定制新能源空调车采购大单，被地处溧水经济开发区的比亚迪溧水新能源车生产基地和南京金龙溧水新能源车生产基地拿下，其中1000辆为纯电动车。比亚迪拿到650辆K9电动大巴采购订单，订单总额超过13亿元;南京金龙拿到250辆纯电动公交车采购订单。

“这批专供青奥会的新能源客车，不仅环保节能减排，还配备了三级安全防护措施，大大提高了整车安全性。”昨天，南京金龙溧水新能源车生产基地相关负责人说，这批地产的新能源车，整车控制器、电机及电机控制器等一系列核心技术全部自主研发，并完成了从一代到三代的升级衍变，采用的是最新锂电池，充电时间只需要3小时，续驶里程长达300公里，每公里耗电只需要1度左右，最高时速可达每小时80公里。

记者看到这批交付新能源车，全车满载49座，采用全承载车身技术，总质量比同类客车轻一吨以上，同时车内噪音低，坐椅做工优良，乘坐环境更加舒适。另外，为了方便乘客随时随地上网，车上还安装了无线WiFi设备。这款车型的维护也非常简单，使用电脑模块化管理，更加快捷方便。

比亚迪与金龙公司表示，今年他们在溧水的生产基地预计年产新能源汽车可达26000辆，除了提供给青奥会外，还分别与中北巴士、东山公交等建立了合作关系，目前纯电动客车不仅走进了城市，部分已开始走向农村。

溧水经济开发区相关负责人说，目前，该区已成为江苏最大新能源汽车生产基地，主要拥有比亚迪、金龙两家知名新能源汽车生产厂，均可自主研发生产新能源汽车，其中比亚迪投资30亿元新建的新能源客车项目，主要生产纯电动客车、中巴等，预计今年可实现销售7亿元。金龙新能源汽车项目总投资27.9亿元，两个项目全部建成投产后，预计均年销售收入都在百亿元以上。

金陵人

浦口最“破”公交车却最整洁

目前南京的公交车大部分是空调车，在仅剩下的414辆普通车中，扬子公交浦口公司的高滨线算得上是最破的一辆车了，可就是这辆最破的公交车却也因为有个爱干净的驾驶员，成为南京最整洁的公交车之一。
　　一个司机一天跑150公里
　　记者昨天上午从底站高旺乘坐了一趟高滨线，这条线路是隶属于扬子公交浦口公司的村村通公交线。值得一提的是，这条线路只有一个驾驶员，每天运营时间为早上6点到晚上6点，一天要跑7趟，每天的路程最少也要有150公里。记者在车上看到，乘客都是中老年人，其中有2个是准备去卖菜的菜农。因为乘客不多，即使扁担箩筐随意放在车厢中也还是显得空荡荡。
　　壁板轻轻一抠就抠出了洞
　　“司机师傅，你这车也太破了，我看到别的线路都换新车了，你这辆车什么时候也能换啊？”一位大妈向司机问道。“我也不知道呢。”司机无奈地摇摇头。记者环顾了下车厢，不看不知道一看吓一跳，座位下的壁板已经烂如泥，记者用手轻轻一抠就抠出了个洞。“这是因为下雨天漏水导致壁板被雨水浸湿，壁板是纤维板做的，经不起水泡。”司机向记者解释道。
　　而座位上方发黄的白纸更是惨不忍睹，丝丝拉拉的碎片布满了整节车厢。刚刚和司机说话的大妈自告奋勇地爬上座位，用手轻轻一撕，就顺势撕下一大片。“你看看，全南京是也找不出比这还破的车了吧。”
　　最破的车却有个最爱干净的司机
　　开这趟高滨线的司机毛积明师傅今年37岁，是位老驾驶员。尽管去年年底才正式开公交车，但从初中毕业十几岁起就开始和方向盘打交道了，大货车、长途大客车都开过。在记者随车的过程中，只要遇到时间较长的红灯，毛师傅都会拿着拖把就近把自己周围的地面给拖一拖。“我这个人爱干净，也希望给乘客一个整洁的乘车环境。虽然不是空调车，条件不算好，但至少在干净上我尽到自己最大的努力。”
　　记者也采访了车上的几位乘客，有几个是每天都要坐这趟公交车的固定乘客。“毛师傅是个细心人，我们乘客坐得也舒心。”记者随便抹了抹几个座位，果然是一点灰尘都没有。
　　家住浦口审计学院附近的毛师傅每天4:50起床，5:20去江浦客运站给公交车做例行保养，5:50左右把车开到底站等着6:00准时发出头班车。晚上18:00由双垅底站返回，半小时达到高旺站，交付完毕后再回到江浦客运站已经是19:00了，忙完这一切毛师傅才能回家。
　　尽管每天起早贪黑，但他却不觉得辛苦，现在他最大的愿望就是希望能换一辆带空调的车。“南京夏天又热又闷，我们驾驶员忍一忍没什么，主要是坐这趟车的都是上了年纪的老人，给他们一个舒服的乘车环境很重要。”

金陵人

南京地铁新线运营月余 “最后一公里”让乘客有点难

　　地铁10号线江心洲站外黑车猖獗。

　　南京地铁10号线、机场线开通月余，宁天城际开通也有好几天，很多市民发现，到家还有一段路，“乘出租不划算，打黑车不安全，乘公交没车站”，若是遇到雨雪、炎暑，或是带着老人孩子、或是携着重物，这最后一段路将更令人犯难。
　　地铁站点外“黑车”扎堆
　　近日，有市民向江南时报投诉称，想到江心洲采葡萄，乘着地铁10号线去江心洲是非常方便了，但出站没有公交线路，10号线江心洲站外黑车非常猖狂，车辆随意停放。
　　记者昨天在现场看到，不少出站的乘客都是来采摘葡萄的。很多人出了地铁后，由于找不到可以乘坐的地面公交，更打不到车，只能选择“黑车”前往葡萄园。
　　“师傅，岛上打不到出租车的。去葡萄园可以坐我们的车，车费15元，空调足得很。”一名面包车车主上来推销道。
　　有市民昨天在网上发帖称:“六合现在宁天城际都通了，什么时候才能有公共自行车啊。我家离雄州地铁站需要步行15分钟左右，什么时候能够解决我们最后一公里呢？租赁卡最好是通用的，不要一个地方一张的，这样对我们老百姓来讲也很麻烦。”
　　完善最后一公里的出行
　　地铁新线开通，江心洲、江北、六合、禄口等地如果地面公交线网或公共自行车不到位、不完善，就会为“黑车”生存留下空间。
　　南京市客管处有关人士介绍，完善最后一公里的出行服务，与建设规模宏大的地铁线同等重要。地铁新线开通后，南京积极力促公交与地铁衔接，已新辟、调整公交线路31条，延长服务时间15条。下一步，他们还将根据调研，进一步调整完善公交线路，让接驳更加方便些。
　　六合区交通运输局有关人士则告诉江南时报记者，公共自行车的投放这一工作，该区已决定由区交通部门进行方案的规划和实施。目前，六合区交运局正在结合相关部门对该项目进行前期调研工作，预计至今年年底可以对公共自行车进行投放。
　　换乘距离最好在200米内
　　随着生活水平的逐年提高，如今市民的出行需求已从“走得了”升级为“走得好”。要吸引公众通过公交、公共自行车破解最后一公里的问题，关键是线路和站点无论从经济性、舒适性还是便捷程度上，都要设计合理。
　　南京交通规划研究院总工程师钱林波则认为，公共交通的换乘距离要求需在200米范围内，公交线路等配套越完善，选择公共交通出行的市民就会越多。在城市土地开发初期，就应突出公交网络与其他公共设施的良好衔接，并在公交车站附近建设停车场、公共自行车车站等多种配套设施。其涉及规划、住建、地铁、公交等诸多单位，需要有政府牵头，统筹规划。
　　在这方面，可以借鉴国外一些城市的成功经验。在公交出行比例逾65%的新加坡，除主要城区实现地铁线路全覆盖外，地铁站与主要居住区、商业区之间还有城市轻轨连接，每个轻轨车站到附近公寓的最大步行距离不超过400米，实现了“门到门”的公交。

金陵人

2020年南京要建成国家级“公交都市”

一张公交卡有望刷遍全江苏，昨天，金陵晚报这一独家消息刊出后引起读者强烈关注。昨天，记者从江苏省政府公布的《关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见》（以下简称《意见》）中获悉：到2015年，全省城市公共交通“一卡通”基本实现互联互通，到2020年，全省建成全国公交优先示范省，其中，南京市、苏州市建成国家“公交都市”。
公共交通

占机动化出行比例达60%

根据目标，到2020年，全省万人公交车辆标台数平均达到16标台，首末站发车准点率达到98%以上，城市公共交通出行分担率平均达到26%。

此外，城市轨道交通营运里程达到600公里，苏南地区城市公共交通出行分担率平均达到30%。

市区人口100万以上的城市公共交通占机动化出行比例平均达到60%。这也意味着，机动化出行人群中，有六成要选择公共交通工具。

公交优先

设全天候、逆向专用车道

加快推进城市公共交通路权优先。特别是在公交专用道网络建设方面，在满足公交专用道设置条件的城市主干道、次干道和支路设置高峰时段或全天候专用道、路口公交专用道、逆向公交专用道等。

省辖市城市建成区路段平均每车道断面流量大于500辆/高峰小时或单向公交客运量大于4000人次/高峰小时的城市主干道和次干道应当设置双向公交专用道并形成网络。同时，加快公交优先通行信号系统建设。

公交“一卡通”

有望明年全省基本互通

同时，意见还提出推进智能公交系统建设。加快卫星定位、IC卡、视频监控等车载终端设备安装，实施城市公共交通“一卡通”互联互通工程，到2015年，全省城市公共交通“一卡通”基本实现互联互通，到2020年，建成覆盖全省企业和车辆的省、市、县三级公共交通行业管理信息系统，省辖市建成城市公共交通智能调度中心和公共交通出行信息服务查询系统。引导出行方式也有调整。大力发展汽车租赁，积极推广出租汽车电召和约车服务。

编制公交规划

各地今年年底前完成

意见要求，新建、改建、扩建居民小区、开发区、商业区、城市道路和大型公共活动场所等工程项目要严格落实公共交通配套设施建设标准，实行同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用。

同时，江苏各地要在今年年底前完成城市公共交通规划编制和修订完善工作，并向社会公布。根据规定，要严格规划修编程序，禁止随意修改和变更城市公共交通规划，原则上每5年进行一次修编，并在修编前开展居民出行调查。

金陵人

化工园区先扩公交覆盖率再打黑车

昨天南京晨报报道了，随着地铁S8号线的开通，南京化工园区葛塘段的黑车也日益猖獗，甚至在执法单位门前公开揽客，报道引起了化工园区多部门的重视，昨天上午，打击黑车的行动全面展开了。
　　昨天上午，记者再次来到葛塘地铁站附近的黑车聚集点的时候看到，整条道路上已经看不到一辆黑车，道路干净整洁，这一切缘于昨天早晨，公安和运管部门的联合执法所取得的成效。南京化工园运输管理所执法人员介绍说，“我们早晨6点上路了，8点回去休息了一下，又来查处，一共有证据的是十多辆黑车，收缴了无数的顶灯。”
　　运管所执法人员说，他们并没有处罚权，相关新闻报道后，南京市客管处，化工园区建设交通局都非常重视，联合多部门进行了执法，这项打击黑车的工作将持续到青奥会前夕。青奥会结束后，治理黑车的专项行动将分三个步骤完成。
　　南京化工园区运输管理所所长张睿智介绍，治理黑车的专项行动，首先是要解决市民的出行便利，南京化工园区已着手考虑大厂地区公交的覆盖率，让黑车车主无生意可做，目前公交车已经覆盖了该地区百分之七十；随后，就是联合公安等部门共同打击黑车，让正规的出租车开进大厂；第三就是帮助生活困难、开黑车车主重新安置工作。
　　化工园区建设局介绍，南京化工园区的黑车数量占南京各个区域的第一位，目前有3500辆左右，之前因为考虑到涉及人数多，矛盾突出等问题，一直没有采取大规模的行动。这次媒体曝光后，他们会仿效仙林地区打击黑车的成功经验，采用疏堵结合的方式，治理黑车问题。此外，为了长期有效管理，他们已经向交通行政主管部门提出申请，将治理黑车的处罚权授予运管所，方便执法人员展开工作。

金陵人

南京地铁禁食令出台一个月 上班族改变吃饭习惯

双龙大道地铁站附近早点铺，上班的人行色匆匆，却鲜有光顾

　　南京地铁禁食令从7月1日起开始实施，到现在已经一个多月了。昨天，现代快报记者走访发现，在地铁里吃东西的人确实越来越少。禁食令改变了南京不少上班族吃早饭的习惯，而随之变化的，还有不少早点摊的生意。

　　地铁里吃东西的人越来越少

　　昨天早上7点半，现代快报记者走进地铁一号线河定桥站，由于河定桥站目前是始发站，因此，自从新的一号线运行以来，这一站的人流量一直非常大。不过，整个车站里，不论是行色匆匆的上班族，还是提着大包小包的务工者，基本看不到有人大口大口地吃早饭。

　　随后，记者上了一列从中国药科大学开来的列车，这时，一名男青年引起了大家的注意，因为他正在津津有味地吃着烧麦。不过，很快他就意识到了自己和车厢里的环境有些格格不入，于是迅速将烧麦塞进嘴里，而提在手上的一杯皮蛋瘦肉粥，也放回背包里。随后，从河定桥站一直到新街口站，记者再未发现有乘客在车厢里吃早饭。

　　影响

　　上班族吃早饭习惯改变

　　南京地铁禁食令实施一个多月来，受到影响比较大的应该就是广大的上班族了。出门买早饭，在地铁上解决，是绝大部分上班族的选择。不过，这一切正在改变。

　　家住南方花园的陈小姐在大行宫附近上班，她每天在路上就要花将近40分钟，由于公司考勤严格，“我都是提前1个小时出门，先买个早饭，然后一边看手机一边吃，”陈小姐说，“可是现在地铁上不给吃早饭了，我早上的安排就被打乱了。”

　　据陈小姐说，开始几天她是买了早饭，然后等到下了地铁再吃的，但是她发现，像是煎饼之类的早点，在包里捂将近1个小时后，什么口感都没了。之后，陈小姐便到单位附近再买，可像她一样赶在上班前几分钟买早饭的人太多了，害怕迟到的她，好几天都没吃早饭。

　　走访中，记者发现，和陈小姐有相似烦恼的人不少，一个看似简单的早饭，现在却成了他们每天遇到的第一件头疼的事。“有时候也想偷偷在车上吃两口，但毕竟面子重要，给查到罚款事小，万一给拍照发上网，那就丢人了。”陈小姐说。

　　进站口 生意清淡，部分已歇业 地点：河定桥站、双龙大道站

　　不仅是上班族为了吃早饭烦恼，一些早点摊的摊主，最近也是愁眉不展。据了解，在河定桥站坐地铁的市民，有不少是从江宁东山方向坐公交车来转乘的，因此，之前河定桥公交车站附近的早点摊一直生意红火，四五家摊位一字排开，种类丰富。

　　可是，昨天早上7点半，现代快报记者在公交车站旁看见，早点摊前不仅没有排队的人，甚至连摊位也只剩下了一家。摊主表示，现在的生意确实不如从前，“过个街就是地铁站，吃不完的话上车就不能吃了，很多人就不买了，”他说，“现在是夏天，也有买了带到单位吃的，要是冬天的话，估计生意还会差。”

　　10多分钟后，记者来到双龙大道站地铁口，当时正是人流量最大的时候，上班族们一个个小跑着进了地铁口，而离地铁口不到50米的一家早点摊却鲜有人光顾，记者在摊子旁站了10多分钟，发现来买早饭的仅有10多个人，其中还有好几个不是去坐地铁的。店主表示，本以为地铁口的流动摊贩被取缔后，他的生意会好一些，但没想到的是，自从地铁上不给吃东西后，生意却反而不如从前了。

　　有生意不好的，自然也有生意火爆的。相比一些上客大站来说，下客多的车站附近的早点摊，生意却是越来越好。从江宁方向开往市区的，从三山街站开始下客渐渐增多，昨天早上8点20分左右，现代快报记者从张府园站下了车。

　　距离张府园地铁口10米左右，就是一处早点摊聚集的地方，煎饼、包子和蒸饭品种很全。从地铁口出来，就有不少人一路小跑向早点摊冲去，他们也顾不上口味，总之哪家不要排队，就在哪家买。其中一个蒸饭摊子，一个人包，一个人装，还有一个人收钱，可就是这样，3个人还是忙得团团转。一位摊主表示，近期光顾的人确实变多了，他包蒸饭的速度也随之加快，不到20秒，一团蒸饭就可以交到上班族的手上。

　　和张府园地铁口的早点摊相似，新街口附近的早点摊也是门庭若市，“平时生意就不错，但我感觉比较明显的是，来的顾客，生面孔变多了。”一位摊主说。

　　出站口 生意火爆，一个摊子三个人忙 地点：张府园站、新街口站

    有生意不好的，自然也有生意火爆的。相比一些上客大站来说，下客多的车站附近的早点摊，生意却是越来越好。从江宁方向开往市区的，从三山街站开始下客渐渐增多，昨天早上8点20分左右，现代快报记者从张府园站下了车。

    距离张府园地铁口10米左右，就是一处早点摊聚集的地方，煎饼、包子和蒸饭品种很全。从地铁口出来，就有不少人一路小跑向早点摊冲去，他们也顾不上口味，总之哪家不要排队，就在哪家买。其中一个蒸饭摊子，一个人包、一个人装、还有一个人收钱，可就是这样，3个人还是忙得团团转。一位摊主表示，近期光顾的人确实变多了，他包蒸饭的速度也随之加快，不到20秒，一团蒸饭就可以交到上班族的手上。

    和张府园地铁口的早点摊相似，新街口附近的早点摊也是门庭若市，“平时声依旧不错，但我觉得比较明显的是，来来的顾客，生面孔变多了。”一位摊主说。

金陵人

2020年前南京计划开建10条地铁 9号线延伸到板桥

《南京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）》日前举行了专家评估会。会上有专家明确提出，要通过地铁9号线的延伸到达，加强河西南部的鱼嘴地区、板桥地区与老城的联系。不过这一延伸计划如何实施，设哪些站点，何时启动建设，还有待官方的正式发布。

评估会“泄密”：9号线要延伸到板桥

受国家发展改革委的委托，中国国际工程咨询公司日前在南京市主持召开这次评估会。与会专家组提出，要通过9号线的延伸，加强老城中心居住组团与鱼嘴商务中心的联系以及板桥居住组团与老城中心的联系。

不过，这一延伸计划如何实施，设哪些站点，何时启动建设，还有待官方的正式发布。

目前南京市在鱼嘴地区打造了湿地公园，但该区域还没有公共交通通道；而板桥地区虽集聚了多个楼盘，但由于8号线的建设受制于宁芜铁路南京主城段的搬迁，通达轨道交通的梦想也迟迟无法实现。

地铁南京站有4层 最深近30米

值得一提的是，南京地铁9号线与在建的地铁3号线在南京站进行换乘。为了这一“握手”，地铁南京站成为南京最深的一座车站，将设有地下4层，最深处达到29.8米，相当于9层楼的高度。在建地铁3号线和未来的9号线将在车站同台换乘，站台层设于地下4层，中间两条地铁轨道是3号线，两边的则是9号线。

9号线站内的轨道将与3号线同步提前铺设到位，但是其区间段则进行预留。

已经运营的地铁1号线轨道位于车站的东侧，与之十字交叉，3号线和9号线将从现有的1号线下面穿过，最小的距离仅3米。

7号线、2号线延伸也被提及

另据了解，这次专家评估会还提出，要调整优化7号线、2号线延伸方案，进一步完善江北地区轨道交通线网方案。

据介绍，7号线将是一条穿越老城居住密集区的主干线路，此前规划线路为西善桥至仙新路全长35.7km，设车站25座；2号线早已经投入运营。这两条线的延伸还是首度被提及。具体延伸计划并未见披露。

记者注意到，着眼于宁镇扬一体化和南京都市圈的打造，此前官方也曾传出有意将地铁2号线东延至仙林东部的镇江句容境内，曾有省政协委员为此设想专门提交过提案。

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此外，《南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)及线网规划》曾发布环评公告，当时纳入这一规划的有线路10条：

1号线北延线 迈皋桥站至二桥公园站 全长7.2km，设5座地下站

3号线三期 吉印大道站至秣陵街道 全长6.6km，设2 座地下站

4号线二期 珍珠泉至中保站 全长10.7km，设4个站

5号线 将军路站至方家营站 全长37.2km，设车站29座

6号线 栖霞山至南京南 全长32.1km，设站16座

7号线 西善桥至仙新路 全长35.7km，设车站25座

8号线一期 麒麟镇至西善桥 全长29.8km，设16座车站

9号线 绿博园站至长途汽车东站 全长18.0km，设车站15座

10号线二期 安德门至王武庄 全长12.1km，设车站8 座

11号线 滨江村站至大桥北路站 全长26.3km，设13座车站

金陵人

南京市总工会高温慰问公交一线工人

慰问看车工。

    昨日上午，骄阳似火，室外场地温度高达40摄氏度，南京市总工会副主席刘方宁来到沙洲公交停车场，对在高温期间坚守岗位的公司看车工进行慰问，为他们送上夏日清凉用品。

　　刘方宁叮嘱职工高温期间要注意防暑降温，认真做好本职工作，倾心倾力为青奥服务，并要求公司切实关心关爱职工的生产生活。公交集团工会主席胡宗杰、公交场站公司工会主席范家政陪同慰问。

金陵人

南京变身“地铁城”

　　第二届青奥会脚步渐近，世界目光逐步聚焦南京。８月１日，国内一次建成开通里程最长的城市轨道交通项目——南京地铁Ｓ８号线一期开通运营。至此，南京地铁线路今年新增３条，总数达到５条，总里程达１８０．２公里，超过深圳，仅次于北京、上海、广州，跃居全国第四位。

　　南京地铁Ｓ８号线又称宁天城际线，一期全长４５．２公里，横跨浦口区和六合区，是南京第一条全线位于江北的地铁线路，是青奥会配套的重要轨道交通工程，南起泰山新村，北至青奥会帆船比赛地金牛湖，总投资为１４３．７９亿元。根据规划，Ｓ８号线二期建成后，将延伸至安徽天长，增强南京对都市圈城市天长的辐射。

　　仅仅一个月前的７月１日，南京地铁１０号线正式开通运营，近两百万居住人口的江北首次有了过江地铁。江北市民花半小时时间就可以乘坐地铁过江来到主城，给出行带来了前所未有的便利。１０号线的开通，被视为南京建设重心首次转移到江北，真正实现跨江发展的标志。

　　７月１日这一天，南京开通的地铁线不止一条。除１０号线外，还有连接南京禄口国际机场和南京火车南站两大交通枢纽的Ｓ１号线一期。Ｓ１号线一期的运营，改变了以往到机场只能通过公路的单一方式，实现了定点、定班次不间断旅客运输服务。地铁机场线的票价相当给力，新街口到禄口机场仅７元。１０号线、Ｓ１号线一期开通后，加上原有的１号线、２号线，南京地铁第一次连成了网络。

　　南京市交通运输局巡视员李颜平介绍说，这两条线路投入使用，进一步健全了南京综合交通运输体系，实现城市交通与区域交通的一体化，更好满足市民方便、快捷、舒适的出行需求。

　　一年通３线，南京地铁发展之所以能够日新月异，在于这座城市借助了举办青奥会的东风。

　　据了解，南京地铁发展速度起初在国内大城市中并不领先。直到２００５年，才开通了首条地铁即１号线；２０１０年，才开通第二条地铁即２号线。就在当年２月，国际奥委会决定将青奥会承办权授予南京，这是我国继北京奥运会之后承办的又一国际奥林匹克重要赛事。自那时起，这个六朝古都开始规划“地铁上的城市”梦想，积极向前推进，众多工程提前竣工。

　　目前，南京地铁日均客流量超过１４０万人次，占全市公交出行总量的三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线和主力军。尤为可喜的是，南京地铁在开通的第一个整年就实现了收支平衡、略有盈余，打破了地铁运营亏损的世界性难题。截至去年年底，南京地铁共完成运营收入３３．５５亿元，在继续保持收支平衡的基础上略有盈余，成为中国大陆唯一赚钱的城市轨道交通线。

　　“大力发展公共交通、建设地铁，不仅仅是为了满足办青奥会的需要，更是为了惠民生。”南京市市长缪瑞林在１０号线开通运营乘坐体验时表示，南京正在打造公交都市示范市，大力推进公交优先战略，首先就是大力发展地铁。“青奥会使南京地铁建设至少提前了５年。但是即使没有青奥会我们也会建设，不过速度要慢一点，建设要慢一点。”

　　中国经济时报记者注意到，青奥会之后，南京地铁发展也不会减速。目前正在建设的地铁有全长３９．６公里的３号线、全长４３．１公里的４号线、全长８５．７公里的Ｓ１号线（宁高城际）二期、全长４６．５公里的Ｓ３号线（宁和城际）、全长３６．４公里的Ｓ７号线（宁溧城际）。今年年底，地铁３号线将全部贯通；明年４号线、Ｓ３号线（宁和城际）、Ｓ１号线（宁高城际）二期预计将开通运营。届时，南京的地铁总里程将超过３００公里，规模等同于香港，不仅市域内地铁四通八达，而且通过城际地铁与都市圈众多其他城市之间形成紧密联系，从而成为名副其实的“地铁城”。

金陵人

服务青奥公交优先 南京一批新公交场站建成启用

改造升级后的公交站台。

专职的“场站管家”

    今日获悉，南京盐仓桥等10座公交场站提前完成升级改造，正陆续投入使用。新场站设施先进，形象大气，改善了营运环境和优化了乘车条件，使南京公交以以崭新的面貌“服务青奥”。

　　“公交优先、场站先行”，今年年初，南京市政府优先发展公交，将之列为今年十项民生工程之首，计划改造10个公交场站。担负这一重任的南京公交场站公司迎难而上、攻坚克难，将新建改造公交场站作为重点工程，紧锣密鼓的开启了新一轮的标准化场站建设，确保了计划中的10个公交站在青奥会之前完工，以崭新的面貌迎接青奥盛会。改造后的公交场站突出体现了“现代化、人性化、标准化、规模化”，做到了“统一站房外观、统一场站标志、统一站区大门、统一围墙标识、统一配置水电、统一划分功能区”。

　　以盐仓桥场站为例，未改造前该站的卫生间没有铺设污水管道，厨房使用的是煤气罐，场坪不平整，遇雨极易积水，暴雨时一度倒灌站房。改造后新建了男女独立卫生间，单独铺设污水管，厨房安装了天然气，场坪重新设计排水管道，积水问题得到有效解决。房屋屋顶进行了浇顶处理，用女儿墙配合透明的玻璃雨棚尽显美观大方。站房全部安装中央空调，还有专职的“场站管家”对整个站区进行管理服务，公交一线职工的工作环境得到了极大改善。

金陵人

泰晟轮胎温压智能监控技术将服务青奥会

2014年8月16日，第二届夏季青年奥林匹克YD会将在中国南京举办，这也是继北京奥运会后中国又一个重大奥运赛事。青奥会期间时值高温酷暑，为确保青奥会期间车辆的安全运行，南京泰晟科技实业有限公司(以下简称泰晟科技）与南京公交集团进行了技术合作，在南京公交集团新购置的近千辆纯电动公交车上，统一配装了由泰晟科技自主研发的轮胎温压智能监控系统（简称TPMS）。

已配装TPMS系统的比亚迪纯电动公交车

（TPMS）轮胎温压智能监控技术是继安全气囊、ABS刹车系统之后，用于提升汽车事前主动安全技术与性能的新一代汽车高科技电子产品。（TPMS）可对轮胎的胎压、胎温各种运行工况进行实时自动监测，当轮胎出现漏气、低压、高压、高温等危险状态时，（TPMS）就会发出危险信号提前进行预警，从而有效预防爆胎和最大限度地避免由爆胎引发的交通事故。通过对（TPMS）的推广应用，在保障行车安全的同时，还可以有效地降低轮胎的磨损和行车燃料的消耗，达到安全、环保、节能的目的。

随着近年来国家对营运客车主动安全技术要求的不断提高，和人们对汽车主动安全技术性能要求的日益重视，（TPMS）作为一种有效改善和提升客车事前主动安全技术性能的重要配置，已被国内众多的道路客运、公交客运企业在新购车辆中予以标配或选配使用。

泰晟科技是我国国内较早且首家自主研发、自主生产，并具有全部自主知识产权的轮胎温压智能监控系统（TPMS）的生产厂家。所研发的CuteTyre®系列大客车轮胎温压智能监控系统在在行业内具有一定的专业领先水平与影响力。

目前，由泰晟科技自主研发生产的CuteTyre®系列轮胎温压智能监控系统，已被国内众多公交都市“示范城市”的公交运营企业在新购置的车辆中进行了标配。

已配装TPMS系统的南京金龙纯电动公交车

此次南京公交集团旗下的江南公交、扬子公交两大公司在新购置用于“青奥会”期间交通运输保障的近千辆纯电动公交车上，均配装了由泰晟科技自主研发的轮胎温压智能监控系统。

泰晟科技自主研发的轮胎温压智能监控系统，将为高温期间南京“青奥会”车辆的安全运行提供可靠的主动安全技术保障。

而泰晟科技（TPMS）产品所特有的网络智能监控、节能减排降耗、事前主动安全防御等实际应用功能，也将在国家交通运输部组织开展的加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”的发展建设过程中，发挥出应有的支撑作用。