黑龙江日报8月1日讯 在公共交通不断智能化的今天，刷公交IC卡乘坐公交车对城市居民来说早已经司空见惯。尤其是在省城哈尔滨，除乘车享有优惠和便捷之外，IC卡还承担了更多的商业职能。然而，一些居民却发现很多已经纳入城市公交系统的远途公交车，却迟迟刷不了IC卡，给出行带来了一定的烦恼。经常乘坐远途公交车的市民说，车辆早已提档升级，但刷上公交IC卡却只能羡慕“别人家车”。近日记者对此进行了采访。
自备零钱麻烦多 7月29日一早记者来到了位于哈尔滨火车站的336路始发站。336路是行驶在哈站与王岗之间的线路。记者在336路乘车点走访发现，在该乘车点旁边并没有站牌标明该车的行车路线与乘车价格，而公交车上也只是设有投币箱，没有IC卡刷卡机。在排队乘车期间，记者与家住王岗的陈女士聊了起来。 面对记者的问题，陈女士打开了话匣子，“同样是哈市的公交车，这趟车就不能刷IC卡，对我们这种天天乘车上下班往返的人来说实在是太麻烦了。每天需要自备零钱，还不能享受公交卡的优惠。”陈女士还告诉记者，“她有一次就是没带零钱，投了十元钱后，不得不站在门口收其他乘客的车费，影响别人上车不说，到最后也没收够九元钱，剩下的钱就只能打‘水漂’了。” 随后记者又来到了551路始发站。记者注意到，该路车与336路车一样，也没有公交IC卡的刷卡机。在乘客上车时，由驾驶员站在门口收齐车费，然后将车费投入投币箱。面对同样的问题，在哈师大英语系就读的乔同学也无奈表示，“因为师大松北校区地处‘江北’的利民开发区，在哈师大上学的同学们要到‘江南’来，一般都乘坐这趟车到哈站，再根据自己的目的地选择换乘。然而，这趟同学们‘赖以出行’的车却一直不能刷卡，自己出门的时候既要带公交IC卡，又要自备零钱，很烦很无奈。什么时候能用上‘一卡通’，真是很盼很期待。” 从哈站开往阿城的601路公交车，也是一条“只认钱，不认卡”的远途线路。记者在走访时注意到，虽然601路公交车采用的是“高端大气上档次”的豪华大巴车承运，但是在乘车的收费方式上却依然在沿用“复古”的售票员售票方式，待乘客坐满后，再由售票员上车一一收取车票。有乘客就向记者提出疑问，是不是因为远途公交车好多都有分区点，票价也不是统一的1块钱，因此不能刷卡？ 技术难题好解决 针对市民提出的疑问，记者采访到了哈尔滨市城市通智能卡有限责任公司。负责人孙雷介绍，远途公交线迟迟用不上公交IC卡，并非是乘客们猜测的技术问题，而是因为路程、票价、补贴等多方面内容不统一造成的推进难。他分析说，有分区点、票价不统一的远途公交车，确实是给刷卡制造了麻烦，但都属于技术问题，其实是可以解决的。比如以现在运营的348路公交车为例，分区点前，实行前门上后门下，分区点后，实行后门上前门下，无论到哪里每个人都是上一次车下一次车。但是在行家眼里，这仍是一个笨办法。为了让远途公交车都能刷上IC卡，其实业内集思广益已经有了很多方案，比如一台公交车前后装两台刷卡机、分段式刷卡、甚至改用手持pos机的提案都纳入考虑范围。 补贴标准是症结 负责人介绍说，远途公交应用刷卡机真正的难点并不是差技术，而是差在“钱”。他举例说，市民在市区乘坐公交车，票价1块钱刷卡0.9元，这里要注意的是市民并不是因为刷卡享受打折优惠，而是享受到了政府的财政补贴。市区内的公交线路因为价格统一，因而补贴标准易定。但是远途线路往往非常复杂，票价、里程都没有固定标准，所属权也往往在个人和小公司手中。现在这些线路正在逐渐纳入城市大公交系统。如何补贴，怎么确立标准都是非常复杂的问题了。他举例说，老年人持老年卡免费乘坐原价1元的市区公交，公交公司都不会有意见。但是如果在补贴程度有限的情况下，老年人免费乘坐5元的远途公交，公交公司可能就接受不了。 针对这个问题，行业管理部门已经向市政府提出了改造方案，并且按计划不断推进。当前四环内的4条远程线路已有3条完成刷卡改造，未完成的那条线因为调度室位于拆迁区，用电困难，暂时不能安装设备。下一步的工作是对四环外一公里范围内的远途公交进行市区编码改造。但可以预想的到，随着改造范围的不断扩大，最棘手的难题正陆续浮出水面。如何按照里程实际调整票价、又如何确定远途公交的补贴标准，这需要交通局、物价局等管理部门做更细致的考察研究。这个问题解决之后，市民刷卡乘坐远途公交车就畅通无阻了。
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发表于 2014-8-1 10:45
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发表于 2014-8-1 11:35
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