303加车延伸后只比主线少了华南广场一站，华南商城也只是站台不同而已。而熟悉华南一带的人都知道，303在华南广场上车的人很少，而且离华南商城也只是步行三五分钟的距离。最主要的是19路华南广场终点站就在303对面，对于华南广场的303乘客来说，坐19路也是一样的，因为金三角后两条线就基本重合了（只少了希望广场）。我曾经就在华南商城十字路口间过303加车人满满的，而303上就两三人，还在华南商城下车了，最后那辆车空跑回华南广场。另一方面，对于加车乘客来说，等车要花两倍时间（在青泥洼桥两条线间隔发车的吧~），收车还早。由于泉水的大量客源（尤其是龙盘金泉），加车客源比主线还多。再就是由于南行两个终点站发车协调问题，经常造成加车和主线同时到站，乘客等车岂不是又要花两倍时间？
所以我就觉得二汽在303的做法上很不合理。两线合并，问题不就解决了吗？这也是解决龙畔居民出行的最简单办法。
不过我有个猜想，现在加车还没有真正延伸到快轨站，而是停在龙畔4期楼间，以前听人说过是因为快轨站正在建超市（新玛特？），还没有停车场地。是不是因为这个，要等超市竣工后才能全线延伸？（也不知道要到什么时候？）
我这么猜大家同意不？有没有知道二汽到底是怎么想的？有内幕没？ |
发表于 2006-6-25 09:37
发表于 2006-7-1 21:45