济南有望开跑有轨电车：济南至齐河

航歌

受限于大运量轨道交通无法建成的现状，面对目前拥堵问题，济南如何改善当前的交通状况？对此，济南规划局市政处处长张启来表示，未来1到2年，经十路、经七路和经四路三条道路将规划建设中运量公共交通系统，采取BRT模式或现代有轨电车模式，最快有望明年开工建设，预计未来两三年内能建成。　　张启来说，目前，考虑到济南大运量轨道交通无法建成的现状，借鉴国内外公共交通发展模式，结合济南市城市发展规划，市规划局会同发改委、交通局等部门经过研究提出了建设运能较大、效率较高的中运量公共交通系统。今年完成中运量公共交通系统研究，确定方案后按程序报批，尽快组织实施，两三年内就能建完，“具体采用BRT或现代有轨电车模式，将经过专家论证后，根据实际情况作出选择。”
　　同时，济南还将完善常规公交，形成以中运量为骨干，常规公交为主体和基础网络的公共交通系统。轨道交通线网骨架覆盖范围以外的中心城区，中运量系统继续发挥骨干作用。
　　背景资料有轨电车可弥补轻轨、地铁、公交空白在城市交通系统中，单条线路的地铁每小时运能高达2至4万人，地面公交车辆仅为上千人。而有轨电车可根据客流量灵活编组，单向高峰每小时运能0.8至2万人次，能有效填补轻轨、地铁和公交间的运能空白。有轨电车采用电能作为驱动力，无尾气排放，建设周期短，工程造价仅为地铁的五分之一。截至2012年8月底，广州、深圳、南京、大连、长春13个城市累计规划有轨电车线路56条。
　　省城规划预留公交用地200公顷 2年内建成7个大型公交枢纽
　　3月28日，济南市规划局举行山东省、济南市人大代表建议和政协委员提案集中面复会，记者从会议上获悉，济南市规划局共预留公交用地200公顷，包括公交停车场、首末站、综合维修基地、公交枢纽180余处，并计划在未来两年内建成7个大型公交枢纽。
　　济南市人大代表傅强反映，济南市全市公交场站现有82处，其中划拨23处，租借53处，正在办理的6处。城市核心地区多处场站停放车辆过多，难以满足车辆停放的需要，还有约1000部公交车停放在路边，其安全、消防等问题突出。公交基础设施极度匮乏，现有停车场站饱和，已成为制约济南城市公交发展的瓶颈。
　　为解决市民“出行难”问题，优先发展公共交通，济南市规划局对公交场站设施进行了总体布局，明确了用地规模，并在控制性规划中予以优化和落实，共预留公交停车场、首末站、综合维修基地、公交枢纽180余处，总用地规模约200公顷。在2012年济南市规划局组织编制了《济南市城市交通综合整治三年行动计划》，计划在2年内建成7个大型公交枢纽，并鼓励场站立体化综合开发。
　　济南市规划局市政规划处处长张启来表示，市规划局将严格规划管理控制，保障公交设施用地。严格控制规划预留的公交场站用地，不擅自改变用地性质；结合老城提升和新区开发建设，项目前期策划、详细规划方案阶段，充分考虑公交场站设置问题，并要求按规范预留用地；加快审批进度，公交场站项目审批一律走绿色通道，保障场站设施快速实施。

航歌

德州和省会济南的“距离”越来越近。记者从上半年全市区域发展战略新闻发布会上获悉，目前齐河70%的项目与省会产业配套，齐河各旅游景点60%的旅客来自济南，齐河60%的蔬菜、70%的食用菌、80%的牛羊肉直销济南市场。近期，济齐有轨电车、公路快速通道等提上建设日程。
    据介绍，济齐有轨电车将连接齐河与济南西站，目前初步规划与设计已经完成。相比于公交车，有轨电车具有无污染、快速畅通等优点。两地有轨电车开通后，将使得齐河全面融入济南交通一体化格局，打破行政区域划分，方便市民出行，对带动旅游经济和区域发展具有重要意义。
    近年来，我市抓住国家编制京津冀一体化发展规划的重大机遇，加大南融北接力度，拓展合作发展空间，尤其发挥齐河、禹城、临邑处于省会城市群紧密圈层优势，积极推进济德一体化进程，如禹城与60多家济南企业实现了合作，临邑承接了50个济南产业协作项目。
    截至目前，建邦大道（齐河表白寺镇至济南桑梓店镇）、黄河大道、济聊高速齐河南出口等完工；太青客专济南北站、济齐黄河大桥、国道308线、国道309线拓宽改造等重大基础设施全面推进；济齐有轨电车、公路快速通道等提上建设日程。


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　　聊黄铁路途经德州四县市

    德州新闻网讯 （记者 潘晓泉）记者从上半年全市区域发展战略新闻发布会上获悉，上半年我市为打造综合交通运输枢纽，继续加大对基础设施的投入力度。规划中的聊黄铁路建成后将成为我市重要出海通道。
    据悉，德大铁路（经德州、济南、滨州、东营、潍坊等）累计完成投资19.93亿元；邯济铁路（经禹城、高唐、茌平、聊城等）累计完成投资13.7亿元；石济客专（经衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河等）征地拆迁工作全面铺开；德商高速公路（经德州、聊城、濮阳市范县、菏泽、商丘等）累计完成投资7.7亿元；济乐高速公路（经济南、济阳、商河、乐陵等）累计完成投资23亿元。
    另外，规划中的聊黄铁路拟由聊城向北经过我市夏津、平原、宁津、乐陵至黄骅港，建成后将成为我市重要的出海通道，将增强我市与环渤海地区的交流融合，目前正积极争取列入全省“十三五”规划。


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　　有轨电车

    这是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种（以电力推动的列车，亦称为电车）。但通常在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。2012年至2020年，我国现代有轨电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。对于中型城市来说，路面电车是实用的选择。一公里路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分之一；无需在地下挖掘隧道；相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外发生的比率。

jsls2004

“有望”，不知道猴年马月了，先把济齐黄河大桥修好了再说吧

十个小公交迷

信息可靠吗?

812773736

设想的很美好。要实现就不知是何时了。

tianyu9999

其实101 102很适合改有轨，尤其是101，经十路就别用有轨祸害了。。。还是等地铁吧，目前整点大站快更实在。。。到齐河的话应该更接近轻轨吧。。。公路上跑这玩意也不现实。。。

来点多元化的轨道交通还是挺好的，只要别整成什么观光啊复古啊一类华而不实的坑钱玩意就行。。。

bunvin

我好像看到牛毛满天飞。。。

4345

放卫星吧！

伊布

噗哈哈哈哈哈，有鬼。。。。。。

paiyenkun

经四路经七路经十路三条路都需要公交专用道，而不是有轨BRT。象征性开行大站接驳BRT就行了，经四路新开，经十路新开，经七路K96改BRT。

有轨电车高新区以东，其他郊区都适合。

一号公交

十个小公交迷 发表于 2014-8-4 17:13
信息可靠吗?

德州日报                 

①笑沩荭颜

有轨电车感觉速度一般啊，跑个市区或市郊还差不多。

北冰洋

济南建地铁不是会破坏地下水系吗？泉城真的没有泉水了吧？

812773736

北冰洋 发表于 2014-8-4 18:50
济南建地铁不是会破坏地下水系吗？泉城真的没有泉水了吧？

已经论证过一些地方是没有影响的了。要不然也不会有规划的。

812773736

十个小公交迷 发表于 2014-8-4 17:13
信息可靠吗?

十个小公交迷  什么时候动工？  发表于 2014-8-4 19:34

回点评，快了。。。