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本帖最后由 bdguoqian2014 于 2014-8-14 00:04 编辑
我在矿大读研，然后在北师大读博，609（以前叫810）始终是把我的学校和北京老城核心地带连结起来的唯一纽带，虽然要坐车好久才能到，但毕竟是唯一的直达线路。是它把学院路的高校和二环内的北京老城连在了一起。相信学院路沿线高校的学生朋友们，对609（810）都有特殊的感情。大家来自全国各地，坐着校门口的609就可以畅游向往中的老北京，故宫、北海、后海酒吧街、烟袋斜街，还能在建国门驶入长安街，看到国贸的繁华。矿大、农大、北语、北科、北航、北大医学部、北师大，简直是一条为高校学生开设的老北京风情游专线。以前车很少，而且车里空间小，等好久，上了车也挤的要命。奥运之前改成黄海15米后发大通道，车也多起来了，不用等那么久了，也容易找到座位了（可惜空调没有了）。这种车型一直使用至今。我现在毕业了，工作的地方没有609了，但我真的不希望拆掉这条线路。如果真的只能到大钟寺，学院路就再也没有任何公交线路可以直达二环内、东三环和长安街沿线了，高校学生深入北京老城体验浓浓京味儿的机会将减少很多。好在调整暂缓了，609虽然已经贴纸，但这次有机会再维持一段时间了。虽然很多人说调整暂缓主要是10路和332反对声太强烈造成的，但是对我来说，虽然我已经毕业，坐609的机会很少了，但我仍然对它有很深的感情，真的不希望裁掉它。如果一定要裁，可以仿照当年604由西三旗桥南缩至知春路的模式，把终点站由单村缩至二里庄或五道口公交场站，这样比直接拆成两段，一段只走海淀，另一段只走老城的模式，感情上更容易让人接受，也避开了清河-西三旗的拥堵路段，能够提高车辆的周转效率。 |
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发表于 2014-8-12 22:16
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