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一小时工程，是统计一小时内通过某断面不同线路的巴士数量的活动。一年多来由于“微步”查车app的普及，只需通过一个网络连接就可以从任何地方查看一条线路的运行情况，这种“人工查点”活动的意义似乎不大了。
不过，微步的界面要想同时查看多条线路会很麻烦，网络延迟也难以避免。从上面得知的是车辆间间隔多少站，很难看出间隔多少分钟。因此，如果要统计多条线路通过某点的间隔情况，一小时工程仍是个难以被替代的选择。
此次活动，选择的是北园大街/无影山中路与济泺路的路口，站位是济泺路路口南侧路西机非隔离带处，可以看到路口全貌。
2014年8月27日下午17:31分开始至18:30分结束，17:31分内通过的车辆计为第1分钟，17:32分计为第2分钟，以此类推直到第60分钟。
通过长途汽车站路口的车辆中，选择如下几个方向的来车做统计
A.济泺路由北向南直行，线路有4/K4、5/K5、12/K12、35/K35、K50、K58、72/K72、K90、K92、111/K111、K302、K901/K901直达、K904、济长巴士1路、济长巴士2路、摆渡车1号线
以上线路以车体直行完全通过路口的时刻所在分钟数来统计
B.济泺路由北向东左转弯进入北园大街，线路有K53、K57、K68、K95、112/K112
以上线路以车体通过路口中心点的时刻所在分钟数来统计
C.无影山中路由西向东直行进入北园大街，线路有BRT1路
以上线路以车体通过路口中心点的时刻所在分钟数来统计
D.北园大街由东向南右左转弯进入济泺路，线路有69、84/K84、K107、K902
以上线路以车体转弯完全通过路口的时刻所在分钟数来统计
E.无影山中路由西向南右转弯进入济泺路，线路有32、125/K125
以上线路以车体转弯完全通过路口的时刻所在分钟数来统计
统计时，空调车普通车混编线路按一条线路计算间隔，但区分车种（未特别注明时空调车用K表示）。
同一线路若有多种车型且这些车型载客量有明显区别时也分开注明，主要按车辆长度级别来区分。
有效间隔取60分钟内第一班车到最后一班车中间的各个间隔，即如60分钟内某线路通过N班车，则有效间隔数量为N-1。间隔平均值、总体标准差也按此计算。
间隔平均值的作用对很多线路意义不大，60分钟内通过车辆数量更能体现该线路车次的多寡。
对于大部分线路，采用总体标准差来衡量间隔的均匀程度。如果某线路长时间不来车且来车时出现严重串车情况，该数值会比较大。可以认为该数值在3.0以下的，实际等车时会感觉密度比较均匀。
在计算时发现，少数线路“一头一尾”间隔很大，但中间的间隔比较均匀，标准差数值小。但由于从第1分钟到第一台车通过和最后一台车通过到第60分钟这两个较长的时间不属于有效间隔（实际上应该算入），所以标准差、间隔平均值也很难反映真实情况。
长途汽车站路口的信号灯的一个周期约为4分钟，因此统计间隔时4的倍数占的比例较大。信号灯放行顺序是南北直行——南向西/北向东左转——东西直行——东向南/西向北左转，分别对应上面A、B、C、D四个来车方向。E方向为右转弯，除需让行直行方向行人、非机动车外不受信号灯控制。因此，对绝大多数线路来说，不会出现同时有多个方向公交车通过路口的情况，避免统计失误。
济南城区公交车晚高峰发车最密时段大致集中在16:30-18:00之间。17:31—18:30这个时间统计的数值基本能反映大多数线路晚高峰的实际运行情况。
济泺路高峰期间常出现双向压车，因此很多线路受到了堵车影响导致间隔不均匀。
可以看出，间隔均匀的线路多为离始发站较近的线路，如动物园始发的35路、太平洋小区始发的5路、公交维修公司始发的K50、K53、K57路等。
而相反，离始发站较远，特别是已经到了一圈中的上行（返程）区段的线路，保证均匀的间隔就比较困难了，典型的有K107路等。
此次统计发现，普通车空调车混编后，大部分线路能做到两者混合发车，除了12路等线路出现普通车接近20分钟不来车的情况外，大部分线路等来普通车还是比较容易的。
需要注意的是，类似于4路这样的线路，高峰时空调车比例很低，而平峰时空调车比例就显得比较大，这是由于空调车为全日运行，而很多普通车仅仅在高峰期上路的原因。
以下为通过长途汽车站路口的各线路实际间隔状况（按一小时内通过车辆数量多少来排名）
BRT1路 黄岗路东—全福立交桥西，所计车辆均为18米级空调车
3、3、11、11、15、15、19、23、27、31、31、35、35、44、47、51、51、59、59
60分钟内通过19班
间隔：大于3 – 0 – 8 – 0 – 4 – 0 – 4 – 4 – 4 – 4 – 0 – 4 – 0 – 9 – 3 – 4 – 0 – 8 - 0 – 大于1
最大间隔为9分钟，56分钟内间隔平均值为3.11分钟，总体标准差2.94
5/K5路 太平洋小区—解放桥，所计车辆中普通车为10米级双层车，空调车为14米级
2（K）、5、13、13（K）、18、22、22、26、30、34、38（K）、41、42、45（K）、50、53、57
60分钟内通过17班，其中空调车4班
间隔：大于2 – 3 – 8 – 0 – 5 – 4 – 0 – 4 – 4 – 4 – 4 – 3 – 1 – 3 – 5 – 3 – 4 – 大于3
最大间隔为8分钟，55分钟间隔平均值为3.44分钟，总体标准差1.90
35/K35路 动物园—南苑小区，所计车辆中普通车为11米级，空调车车长分为12米级（KA）、14米级（KB）两种
1（KB）、2、6、10、14（KA）、18、22（KB）、26、33、34、41、42（KA）、46、50、53、57（KB）
60分钟内通过16班，其中空调车5班
间隔：大于1 – 1 – 4 – 4 – 4 – 4 – 4 – 4 – 7 – 1 – 7 – 1 – 4 – 4 – 3 – 4 – 大于3
最大间隔为7分钟，56分钟内间隔平均值为3.73分钟，总体标准差1.73
4/K4路 泺口—重汽技术中心，所计车辆中普通车为18米级，空调车为12米级
5（K）、9、13、18、21、22（K）、25、34、34、37、42（K）、46、46、46、53
60分钟内通过15班，其中空调车3班
间隔：大于5 – 4 – 4 – 5 – 3 – 1 – 3 – 9 – 0 – 3 – 5 – 4 – 0 – 0 – 7 - 大于7
最大间隔为9分钟，48分钟内间隔平均值为3.43分钟，总体标准差2.56
32路 黄岗—新世界商城/32路区间车 交通学院—长途总站南区，所计车辆均为普通车，车长分为10米级、9米级（A）两种
（32路班次中的一部分为终到长途总站南区的区间车，由于起初未注意到车前的区间牌，只得将这三趟左右的区间车与全线正班车合并计算，造成数据欠准确。）
2、3（A）、8、12、15、21、23（A）、30、39、39、41、51、53
60分钟内通过13班
间隔：大于2 – 1 – 5 – 4 - 3 – 6 – 2 – 7 – 9 – 0 – 2 – 10 – 2 – 大于7
最大间隔为10分钟，51分钟内间隔平均值为4.25分钟，总体标准差3.06
84/K84路 盖家沟配货中心—火车站，所计车辆中普通车、空调车均为12米级
2、4、16（K）、20、28（K）、32（K）、32、40、44（K）、48、49、56（K）
60分钟内通过12班，其中空调车5班
间隔：大于2 – 2 – 12 – 4 – 8 – 4 – 0 – 8 – 4 – 4 – 1 – 7 – 大于4
最大间隔为12分钟，54分钟内间隔平均值为4.90分钟，总体标准差3.37
125/K125路 长途汽车站—世茂原山首府，所计车辆中普通车车长分为10米级、11米级（A）两种，空调车均为12米级
2、10（K）、20、25（K）、32、32（K）、37、39（K）、46、53（A）、60
60分钟内通过11班，其中空调车4班
间隔：大于2 – 8 – 10 – 5 – 7 – 0 – 5 – 2 – 7 – 7 – 7 – 大于0
最大间隔为10分钟，58分钟内间隔平均值5.80分钟，总体标准差2.79
K57路 公交维修公司—济钢新村，所计车辆均为12米级空调车
2、6、14、18、22、30、35、39、51
60分钟内通过9班
间隔：大于2 – 4 – 8 – 4 – 4 – 8 – 5 – 4 – 12 –大于9
最大间隔为12分钟，49分钟内间隔平均值6.13分钟，总体标准差2.76
111/K111路 盖家沟配货中心—成丰桥，所计车辆中普通车、空调车均为10米级
5、10、21、22（K）、26（K）、34、42（K）、46、50
60分钟内通过9班，其中空调车3班
间隔：大于5 – 5 – 11 – 1 – 4 – 8 – 8 – 4 – 4 – 大于10
最大间隔为11分钟，45分钟内间隔平均值为5.63分钟，总体标准差2.96
112/K112路 动物园—环山小区，所计车辆中普通车车长分为9米级、11米级（A）、12米级（B）三种，空调车均为12米级
2（K）、10（A）、14（A）、22（K）、22（B）、30、35（K）、43（B）、54
60分钟内通过9班，其中空调车3班
间隔：大于2 – 8 – 4 – 8 – 0 – 8 – 5 – 8 – 11 – 大于6
最大间隔为11分钟，52分钟内间隔平均值6.50分钟，总体标准差3.16
12/K12路 五柳闸—东宇花园，所计车辆中普通车、空调车均为12米级
1（K）、14（K）、17、18、34（K）、38、45（K）、46（K）、50
60分钟内通过9班，其中空调车5班
间隔：大于1 – 13 – 3 – 1 – 16 – 4 – 7 – 1 – 4 – 大于10
最大间隔为16分钟，49分钟内间隔平均值6.13分钟，总体标准差5.21
K107路 山财大燕山校区—山东汽配城，所计车辆均为空调车，车长分为14米级、12米级（A）两种
1、1、16（A）、16、28（A）、32（A）、56（A）、60、60
60分钟内通过9班
间隔：大于1 – 0 – 15 – 0 – 12 – 4 – 24 – 4 - 0 –大于0
最大间隔为24分钟，59分钟内间隔平均值7.38分钟，总体标准差8.23
K50路 公交维修公司—山财大燕山校区，所计车辆均为12米级空调车
1、9、13、21、25、34、41、54
60分钟内通过8班
间隔：大于1 – 8 – 4 – 8 – 4 – 9 – 7 - 13 –大于6
最大间隔为13分钟，53分钟内间隔平均值7.57分钟，总体标准差2.87
72/K72路 东宇花园—泉城广场，所计车辆中普通车为10米级，空调车为12米级
2（K）、5、21、26、30、38（K）、45、54（K）
60分钟内通过8班，其中空调车3班
间隔：大于2 – 3 – 16 – 5 – 4 – 8 – 7 – 9 –大于6
最大间隔为16分钟，52分钟内间隔平均值7.43分钟，总体标准差4.03
69路 黄台文化城—长途总站南区，所计车辆均为普通车，车长分为8米级、9米级（A）两种
8、16、20、28、36（A）、40、56
60分钟内通过7班
间隔：大于8 – 8 – 4 – 8 - 8 – 4 – 16 –大于4
最大间隔为16分钟，48分钟内间隔平均值8.00分钟，总体标准差4.00
K58路 动物园—济南西站公交枢纽，所计车辆均为12米级空调车
1、6、17、18、29、41、53
60分钟内通过7班
间隔：大于1 – 5 – 11 – 1 – 11 – 12 – 12 –大于7
最大间隔为12分钟，52分钟内间隔平均值8.67分钟，总体标准差4.19
K95路 建材市场—留学人员创业园，所计车辆均为10米级空调车
6、6、14、30、35、39、50
60分钟内通过7班
间隔：大于6 – 0 – 8 – 16 – 5 – 4 – 11 –大于10
最大间隔为16分钟，44分钟内间隔平均值7.33分钟，总体标准差5.15
K53路 公交维修公司—友谊苑小区，所计车辆均为10米级空调车
2、14、22、30、38、50
60分钟内通过6班
间隔：大于2 – 12 – 8 – 8 – 8 – 12 –大于10
最大间隔为12分钟，44分钟内间隔平均值9.60分钟，总体标准差1.95
K92路 赵家庄—济南大学，所计车辆均为12米级空调车
13、18、29、37、42、46
60分钟内通过6班
间隔：大于13 – 5 – 11 – 8 – 5 – 4 –大于14
最大间隔大于14分钟，33分钟内间隔平均值6.60分钟，总体标准差2.58
K90路 济军总医院—济军总医院西院，所计车辆均为10米级空调车
2、6、17、29、37、50
60分钟内通过6班
间隔：大于2 - 4 - 11 - 12 - 8 - 13 -大于10
最大间隔13分钟，48分钟内间隔平均值9.60分钟，总体标准差3.26
K901路 济阳汽车总站—济南长途客运中心，分慢车、直达车（A）两种，所计车辆均为10米级空调车
9（A）、13、33、37（A）、46（A）、49
60分钟内通过6班
间隔：大于9 – 4 – 20 – 4 – 9 – 3 –大于11
最大间隔为20分钟，40分钟内间隔平均值8.00分钟，总体标准差6.36
K68路 动物园—环山小区，所计车辆均为9米级空调车
10、18、26、35、47
60分钟内通过5班
间隔：大于10 – 8 – 8 – 9 – 12 –大于13
最大间隔大于13分钟，37分钟内间隔平均值9.25分钟，总体标准差1.64
济长巴士2路 济南长途汽车总站—长清汽车站，所计车辆均为空调车，车长分为9米级、12米级（A）两种
5、17、33（A）、49
60分钟内通过4班
间隔：大于5 – 12 – 16 – 16 –大于11
最大间隔为16分钟，44分钟内间隔平均值14.67分钟，总体标准差1.89
K904路 齐河公交停车场—济南长途客运中心，所计车辆中普通车为7米级（A），空调车为10米级
17、29、33（A）、37
60分钟内通过4班
间隔：大于17 – 12 – 4 – 4 -大于23
最大间隔大于23分钟，20分钟内间隔平均值6.67分钟，总体标准差3.37
K902路 章丘汽车总站—济南长途汽车总站南区，所计车辆均为10米级空调车
5、28、52
60分钟内通过3班
间隔：大于5 – 23 – 24 –大于8
最大间隔为24分钟，47分钟内间隔平均值23.50分钟，总体标准差0.50
K302路 泺口汽车站—公交营运中心，所计车辆均为空调车，车长分为10米级、12米级（A）两种
2（A）、25、50
60分钟内通过3班
间隔：大于2 – 23 -25 –大于10
最大间隔为25分钟，48分钟内间隔平均值为24.00分钟，总体标准差1.00
济长巴士1路 济南长途汽车总站—长清汽车站，所计车辆均为空调车，车长分为10米级、9米级（A）两种
17、34（A）
60分钟内通过2班
间隔：大于17 – 17 –大于26
最大间隔大于26分钟
摆渡车1号线 长途汽车站—火车站，所计车辆均为6米级普通车
1、29
60分钟内通过2班
间隔：大于1 – 28 –大于31
最大间隔大于31分钟 |
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发表于 2014-9-4 11:55
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发表于 2014-9-4 12:02
