目前各方对北京地铁票价调整的意见仍不一致，尚未能拿出统一的方案。王梦恕认为，分段售票意味着地铁站需要增加很多的服务人员，使得运营成本提高，如此，涨价不仅没起到效果，还降低了地铁公司的经济性。
距离向公众征求意见已经过去一个月，北京地铁票价改革方案迟迟未见真容，中国工程院院士、隧道工程专家王梦恕透露，目前各方对票价调整的意见仍不一致，尚未能拿出统一的方案。
但是，他说，可以确定的是，北京地铁不可能采取梯度票制，而很有可能仍采用单程票制。
王梦恕表示，由于北京地铁客流量太大，采用分段销售的梯度票制几乎不太可能。“分段售票会让乘客很不方便，如果错买了一张2块的车票，过后再进行补票，整个过程就会非常麻烦。再加上客流量太大，整个过程操作起来也很难”。在2008年之前，北京市曾尝试实行地铁分段计费的梯度票制，但由于技术、操作性等原因最终没能实现。
王梦恕说，分段售票意味着地铁站需要增加很多的服务人员，使得运营成本提高，如此，涨价不仅没起到效果，还降低了地铁公司的经济性。
因而，他认为，即将调整的北京地铁票价很有可能执行三元或四元一张的单程票价。他分析，如果单程票价为3元，上班族一天的交通成本就是6元，北京市政府必须要考虑到低收入群体一天的交通成本，不可能将地铁票价定的太高。
由于公众对票价非常敏感，票价上调的幅度就变得难以拿捏。他透露，地铁调价最主要目的是为了减少客流量，保证地铁运行的安全和效率。他说，由于北京地铁客流量太大，高峰时段地铁的发车间隔有时从过去的两三分钟拉长到三四分钟，这样地铁运输能力下降，更加剧了地铁站内的拥堵，存在安全隐患。
所以，当前政府考量的是，票价提高多少能够让客流量得到一定程度的缓解。他透露，根据过去的研究数据，地铁票价每提高1元，地铁的客流将会减少30%。
在今年7月20日北京市针对地铁票价改革公开征求意见结束之后，各种民间版的北京地铁票价方案不时的在网络付浮现，并引起热议。目前，北京市有关部门正在制定交通票价改革方案，并将适时召开价格听证会。就此事联系北京市发展和改革委员会时，北京市发展和改革委员会公共信息处处长戴颖表示，目前相关部门还没有发布召开相关听证会的通知。
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发表于 2014-9-6 13:30
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发表于 2014-9-6 23:19
