新建济南至青岛高速铁路第二次环评

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（一）项目地点
济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.83km，桥隧比83.92%，共设9站。工程另建其它相关工程78.08km。

（二）项目建设的必要性
济青高速铁路是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。济青高速铁路的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。国家发展改革委于2014年6月以发改基础[2014]1247号文批复了新建济南至青岛高速铁路项目建议书。

（三）主要建设内容
1．主要技术标准
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
设计行车速度：350km/h，引入枢纽地段可适当降低设计速度
线间距：5.0m
最小曲线半径：7000m，引入枢纽地段根据设计速度合理选用
最大坡度：20‰，困难30‰
牵引种类：电力
列车类型：动车组
到发线有效长度：650m
列车运行控制方式：CTCS-3
行车指挥方式：综合调度集中
……
4．主要工程项目及规模
（1）线路
1）正线
线路自石济客专济南东站引出，终点引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.83km，全线采用全封闭立交设计。
2）相关工程
相关联络线总长78.084km，其中济青京沪高铁联络线（齐河南联络线上下行）8.291km；济南站至济青高铁联络线（上下行）18.201km；济南东动车运用所走行线（上下行）13.78km；济青至胶济联络线（上下行）9.136km；胶济至济青联络线（上下行）8.69km；青连至济青联络线（上下行）7.904km；红岛站存车场走行线（上下行）7.4km；济青高铁引入胶州北站引起胶济客专改建4.682km。
（2） 轨道
1）正线轨道
济南东至胶州北（不含）：正线轨道类型以无砟轨道为主，既有济南东站范围、断裂带范围采用有砟轨道。
胶州北（含）至红岛：正线轨道类型以有砟轨道为主，正线机场线隧道及两侧U型槽范围、机场站到发线均采用无砟轨道。
正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。
2）相关工程轨道设计原则
根据既有线标准、速度目标值和铁路等级等情况合理选用轨道结构型式，满足相关规范规定。
（3） 路基
正线线路长度307.83km，路基工程总长49.68km，占线路全长的16.14%。其中区间路基长度30.53km，站场路基长度19.15km。
（4）站场
正线设车站9座，其中始发站2座、中间站7座。新建车站6座，与石济客专共建
济南东客站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。济南东客站设动车运用所，红岛站设动车停车场。车站设置详见表1-3。
表1-3  车站表
序号  站名  站中心里程  占地面积（hm2）  占地类型  车站性质  附注
1  济南东站  CK0+000 24.73  旱地  始发站  与石济共建
2  邹平站  CK53+750 24.07  旱地  中间站  新建
3  淄博北站  CK80+750 33.2  林地  中间站  新建
4  青州北站  CK128+900 23.33  旱地  中间站  新建
5  潍坊北站  CK190+650 32.53  林地  中间站  新建
6  高密北站  CK252+500 21  旱地  中间站  新建
7  胶州北站  CK62+787 25.8  铁路用地  中间站  既有改建
8  机场站  CK302+400 /  中间站  地下站、新建
9  红岛站  CK319+830 43.85  坑塘  始发站  与青连共建

（四）设计年度及行车组织
1. 设计年度
近期2025年，远期2035年。
2. 列车对数
本工程研究年度预测的列车对数见表1-8。
表1-8  列车对数表  单位：对/日
区段  2025年16辆编组  2030年16辆编组
济南-淄博  79   88
淄博-潍坊  78   87
潍坊-青岛  76   84
3．列车运行速度
列车运行速度正线设计速度目标值为350km/h；济南站至济青联络线：160km/h（局部地段限速120 km/h）；济青京沪联络线：160km/h；胶州北济青胶济联络线：160km/h；胶州北胶济济青联络线：160km/h；青连济青联络线：80km/h。
4．列车长度
根据设计文件确定本次长编组动车16 节，长度为408m。

（五）投资估算及工期
工程估算总投资599.21亿元，结合本项目特点，从市场的不确定性、经济性、还款风险、融资难度等方面综合考虑，建议本项目资本金比例暂按50%考虑，由山东省地方政府和铁路总公司共同分担，其余部分拟由银行提供贷款。本工程总工期4年。

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