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<城是大连〉
记者9月20日从市交通局客管处了解到，年初以来，依托本市高等院校专家的力量，一项旨在整合地铁/轻轨与公交线路的《大连市综合公共交通系统发展规划——之地铁/轻轨与公交线路的整合规划》，经过各层级反复论证、几次易稿之后，目前正在进行最后修订。
据城市公共交通未来发展目标，我市正以“公共交通引领城市发展”为理念，积极推进“公交都市”建设，努力构筑以地铁、轻轨等大运量轨道交通为骨干，以公共电汽车等中运量交通为主体，以小公共汽车等小运量交通工具为补充，以智能系统为手段，综合交通枢纽为衔接，干支线协调、结构合理、高效快捷的，具有大连特色、国内领先、国际一流的城市公共交通体系。
目前，我市轨道交通已有快轨3号线、快轨3号线续建和202延长线等3条快轨线路。地铁1、2号线一期工程正在紧张建设中，预计2015年4月通车试运营。2010年开工建设的快轨普湾新区线预计在2015年开通。金普城际轨道、金州九里至普兰店快轨工程也在建设施工中。地铁5号线、新机场连接线、3号线小窑湾改造工程和3号线东延工程等轨道交通建设项目也将陆续启动。我市轨道交通未来将呈现“放射+网状”布局，线网总长度约330余公里。
为适应城市化发展进程，我市需要不断创新公共交通出行方式，改善公共交通出行环境，满足居民日益增长的出行需求，促进城乡公交客运一体化发展，提高公共交通的服务水平和吸引力，抑制小汽车的过度使用，缓解城市交通拥堵。而以人为本、努力实现“无缝衔接”成为其中重要的一环。整合地铁车站与公交站点，合理布局与配置综合交通枢纽和停车换乘（P&R）设施，使乘客在全服务区内公交出行的总时间最少，使城市公共交通成为居民出行的主导交通方式。
此外，优化城市公共交通资源，科学调整公交线路与地铁线路重复线路也将成为重要的举措，具体办法为：撤消与地铁重复率较高且替代线路较多的线路；保留与地铁重复率较低且替代线路较少的线路；新增由公交线网薄弱地区到地铁车站的“喂给”线路；截断或调整与地铁部分线路重叠，且替代线路较少的公交线路。
同时，强化地铁与公交的优势互补，地铁与公交因站点位置、票价不同，导致不同群体对出行方式的依赖程度不同，综合平衡地铁线路与公交线路关系，保持现有公交线路的相对稳定，避免地铁线路与公交线路的简单替代，将影响市民公交出行的因素降到最低。 |
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发表于 2014-9-21 09:31
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楼主
发表于 2014-9-21 12:48