论小福后座位布局

木城涧

DF110001 发表于 2014-9-23 17:30
后门正对着的一正一倒两个座位可以改成类似小京后的3-4个地铁座；前票台可以适当内收一点，以增加车内空间； ...

司机座后面的隔板可以缩小规格，空间应该是够的

destroyer171

DF110001 发表于 2014-9-23 17:30
后门正对着的一正一倒两个座位可以改成类似小京后的3-4个地铁座；前票台可以适当内收一点，以增加车内空间； ...

司机那块跟红鹰应该是一样的，红鹰能放一个正坐，小福后应该也能

DF110001

destroyer171 发表于 2014-9-28 22:13
司机那块跟红鹰应该是一样的，红鹰能放一个正坐，小福后应该也能

我刚才对比了一下，小福后的前悬是2500，大福后/红鹰是2650，短了150mm呢。小福后的隔板已经离司机座椅很近了，如果驾驶台不整体缩短很难放下

CRH380B-6216L

destroyer171 发表于 2014-9-28 16:13
司机那块跟红鹰应该是一样的，红鹰能放一个正坐，小福后应该也能

还真不一样，如果用红头鹰和大福后比倒差不多。

由于16m底盘和18m底盘的规格有所区别，大福后改小时（包括前期京后和黄后的大改小）必须考虑到底盘规格的差别并且在设计时适应。但是在大福后改小的过程中，在前悬（车辆前轴与车头间距）变短的情况下驾驶台区域并没有缩短，而仅仅是前轮包前移，这直接导致司机室后面的空间“座位没地方放腿”的问题，于是干脆取消了二宝座。前轮包倒座亦然，为了尽可能增大车身中部空间，多加正座，避免放腿的空间不足而引起的乘客不适，就取消了原有的倒座。

仔细观察的话就会发现，16m级车辆的前门都要比同品牌18m级车辆的前门窄。虽然前悬* 只差了20多公分，但是视觉上前门的宽度差仍然非常明显。

*：BK6182大京后的前悬是2570mm，BK6150K1小京后的前悬则是2328mm

随帖附上渣图一张，本人CG水平稀烂，如果手绘的话会好很多但是实在懒的画了。。。

mmkb86

如果双售一去不复返，，，那么福后真的没必要保持这种兼容性了。。感觉这么大的车，就这么几个座位，太浪费了。

destroyer171

CRH380B-6216L 发表于 2014-9-29 03:33
还真不一样，如果用红头鹰和大福后比倒差不多。

由于16m底盘和18m底盘的规格有所区别，大福后改小时（ ...

受教~图挺好的。。。

地铁久耗线

人家是一踏，要怪就怪集团买一踏好了，布局也是集团要的

kyzsz

kyzsz 发表于 2014-9-24 10:43
我希望和地铁列车排列一样。玩面面相对

知道那个    之前515不就是吗  挺好的

balakovic

CRH380B-6216L 发表于 2014-9-29 03:33
还真不一样，如果用红头鹰和大福后比倒差不多。

由于16m底盘和18m底盘的规格有所区别，大福后改小时（ ...

制图说明一目了然
不过，大小福后都是全承载，没有底盘，设计师不是被动地设计成这样的，小福后前悬比大福后短是出于整车协调的考虑，包括你提到的优化前桥中桥间空间利用的目的。其实司机后面前轮包靠后位置应该能放一个侧座，右前轮包能放两个侧座，也许BPT不喜欢一踏气囊车在前轮包上这样的座位布局，所以07年之后不再采用这种布局了。