本帖最后由 木城涧 于 2014-9-24 00:13 编辑
近期两次探访891沿线，一次是在9月1日线路调整之前，另一次是在线路调整之后。本次调整891路增加了滨河小区、大峪中学和惠康家园北口三站，不过这三站的站牌均为贴纸站牌。巧合的是，第二次探访时正好赶上工人将这些贴纸站牌更换为铁站牌。由于891路的线路调整，独门车站葡山公园再无线路停靠。
值得注意的是，891路虽然起讫站由最初的河滩改为葡东小区，后又改为滨河小区，不过实际上891路并没有按照站牌上所写的那样变更起讫站，而是一直以河滩作为起讫站，从开线到现在一直没有变动过。
每辆891在车前挡风玻璃处都会放上蓝底白字的提示牌，标明“内环”或者“外环”，由于891路内环和891路外环在龙门一区和龙门二区这两站是共线的，所以乘客在这两站只能通过提示牌分辨来车是内环还是外环。乘坐891时还要注意车前挡风玻璃处是否有“回厂车”的提示牌，如有这个提示牌，便意味着车辆行驶到河滩以后便会停止载客运营，如没有这个提示牌，则说明车辆在到达河滩后继续载客运营，相当于三环上特8的“不换乘”一样。
下面来说明一下在乘车过程中所遇到的一些情况，相比开线时的拉椅子，现在的891客流已经今非昔比，尤其是在早晚高峰的时候，车内拥挤不堪，曾听到司机说6圈跑下来刷卡量400多人次。由于乘坐这趟线路的不少乘客是老人及儿童，上下车的这几级踏步便成了一个问题，乘客乘降速度变慢也导致每经停一站都要等上些许时间，这种车型明显不适合这种区内通勤线路。
再有，乘车乘客普遍反映的问题就是891路的间隔偏大，高峰时期有时候间隔也要20分钟左右。还有的乘客将矛头指向专61，由于专61最远只到龙门二区，对于住在龙门三区及以西的乘客，专61对于他们没有任何用处，只能死等891，而且专61还是高峰线路，平时没车，周六日以及节假日也没车，中看不中用，这些乘客抱怨开专61这条线路就是用来看的，乘客的出行问题还是没有得到根本解决。 |
发表于 2014-9-23 22:58
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发表于 2014-9-23 23:09