本帖最后由 木城涧 于 2014-9-23 23:41 编辑
34条夜班公交线昨晚上路运营，不仅方便了市民出行，走访调查后还发现，临近夜班公交线的黑车盘踞点的生意有所减少。 北京公交集团相关负责人说，夜班公交线将向四环、五环推进，未来公交800多条线路都将逐步采取夜班公交线的模式，可实时查询到站距离、时间等。但对于白天公交线路拥堵是否能实现准点，该负责人表示，夜班公交线模式的推广可能要配合公交专用道建设来推进。 夜班车“掐点”准时进站 昨天23点47分，从夜1路公交车木樨地站上车体验。“来了，还有50秒。”通过下载的软件实时对照夜班公交线的到站时间，夜班车几乎是“掐着点”进站。 一位乘客表示，知道工作地点附近开了一条往东去的夜班公交线。以往她都是从木樨地打车到住地双井，打车费一般要五六十元。而且遇到过节根本打不上车，打黑车也不安全。现在夜1路开通，可以坐公交到大北窑，再走几步就能回家。每天可省下一笔打车费，而且很安全。 此次夜班新线路的开通，手机客户端公交e路通和微信公众号“子陵”也在夜班公交线路上投入使用。在客户端下载“公交e路通”后，点击“实时公交”菜单输入查询线路后，手机页面便会出现整条公交线路所有停靠站点，显示出乘车人在哪站等车，公交车行驶到哪里的简易卡通图像。 并且软件也会用文字提醒，公交车距乘车人的距离，到站时间等等详细信息。 今天凌晨零点40分，来到东大桥路口北站，这里主要有夜6路、夜24路等，看到新安装的公交电子显示牌上标注着停靠在此站的公交线路、距离此站的站数、距此站的公里数，还有预计到站时间。 此时，显示牌上显示：夜6路公交车距离东大桥路口北站还有1站且距离该站一公里，并预计在零点46分到达该站。随即“掐时”，零点47分夜6路车准时进站。 比以前可省1个多小时 夜6路、夜8路、夜16路等线路上乘客都不多，而夜1路、夜13路车上，超三分之二的座位都有乘客，不亚于白天的公交线。公交工作人员表示，与地铁线平行或重合的夜班公交车上人比较多。 昨晚在夜1路公交车上，因为几乎是沿着长安街的公交线路，所以每到一站都有好几个人上车，车上都没有空位。他们多是代驾司机、末班车公交司机、地铁工作人员等夜班人群，这些人群不少都有晚上打出租或打黑车的经历。 一般过了夜晚12点，夜班线上迎来最多的乘客就是代驾人群。昨天行至南礼士路附近，上来了好几位代驾。一位李先生说，以前自己坐201路夜班线回家，但因为该线一晚上只发4班车，最长一次等了近2个小时。 “今天等了10多分钟，这车20分钟就有一趟。”对于新开的夜班线发车间隔、发车时间等，李先生似乎很清楚。他说，他提前去北京公交网上认真地看了，有了这条夜班线，他们工作完就可以更快地回家休息了。 相较于以往的夜班公交线，北京公交集团相关负责人表示，以前是按十来公里考核，现在是按几百米考核，允许的误差范围就只有两三分钟，比如受等红灯影响。一旦超过5分钟偏差，系统将自动报警。 同时，将有工作人员与司机进行对话，询问误点原因，并将误点信息提示通过手机软件、微博、微信发送给乘客。乘客会在第一时间获知晚点信息，合理安排出行时间。 “可能这条线最长等车也就40多分钟吧。”李先生说，这样算的话，比起以前等车时间，自己最长可节省1个多小时。 夜班车拉走一成生意 此次夜班公交线覆盖了二环、三环以及长安街等城区主要道路，重点增加了医院、火车站、繁华商业中心区周边夜间公交线路，而这些区域正是黑车最爱盘踞的地方。 昨天21点30分左右，夜1路公交线还未发车，来到四惠交通枢纽附近看到，出交通枢纽桥的道路两旁盘踞着五六辆黑车。 其中一位黑车主说，晚上拉客最多时一天二三十人左右，而且在末班车的时间段拼车的较多，大部分是去通州、北京西站的。 “现在去往北京西站方向的乘客少了一成。”当询问夜班公交线的开通是否会影响“生意”时，该车主这样说。 来到国贸地铁站附近，发现也有一些黑车盘踞。一位黑车主“预测”：“夜班车开通，我们拉地铁末班车的乘客量肯定会受影响，每晚起码会少五六单生意。” 文章转载自《法制晚报》
| 
发表于 2014-9-23 23:13
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主