2014年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

地铁增17座车站不定期安检 被抽检车站不会提前公布

昨天上午，市民黄女士在地铁一号线安德门站乘坐地铁时发现，要先经过安检才能进站，“不是只有6个站安检吗，一号线安德门站也要每天安检了？”

随后，记者来到一号线安德门车站，发现一号线1号口附近新增添了两台安检机。青奥会结束后，南京地铁在南京站、鼓楼站、新街口站（一、二号线）、南京南站（一号线、机场线）实行常态安检，目前，再增加17座车站进行轮流安检。工作人员介绍，17座车站实行轮流安检，原因是安检机的数量不够。新增加的17座车站，每站执行一周的安检工作，之后再作轮换，被抽检的车站不会提前公布。安检期间，乘客的行李需经过安检设备，乘客才能进站。

金陵人

南京地铁公交统一禁食 1大人仅免费带1儿童乘车

公交地铁有轨电车统一禁食


　　一个大人只能免费带一名儿童乘车

　　南京三大公共交通工具乘客守则征求意见，欢迎拨打快报热线96060反映

　　昨天，南京市交通运输局起草的《南京市轨道交通乘客守则》等三部公共交通工具乘客守则在网上公布，并征求市民意见。守则对乘车行为进行了明确，包括购票、携带行李等。现代快报记者注意到，三个征求意见稿全面禁止车内饮食，也就是说，以后乘客在地铁、公交和有轨电车内将不准吃东西。另外，三个征求意见稿“统一”要求，一名大人只能免费带一名身高1.3米或以下儿童。

　　现代快报记者 刘伟伟 毛丽萍

　　关键词：儿童免费乘坐


　　身高1.3米或以下儿童免费，但一个大人限带一名

　　这三个守则，分别是《南京市轨道交通乘客守则》(征求意见稿)、《南京市公共汽车乘客守则》(征求意见稿)和《南京市有轨电车乘客守则》(征求意见稿)。

　　三个乘客守则的征求意见稿都明确，“每位成年人可免费携带一名身高1.3米以下(含1.3米)的儿童乘车；超过一名的按超过人数购票。”

　　现代快报记者了解到，铁路部门也有同样规定，公路客运并没有这个限制，但是免费乘车儿童的总数有限制，一般免费儿童数量不能超过车辆座位的10%。

　　而乘飞机，不存在免费一说，刚生下的宝宝也得购票。而且，如果一位成人旅客携带的婴儿超过一名时，超过的婴儿人数也应该购买儿童票，并且提供座位。

　　关键词：吃东西


　　地铁、公交和有轨电车统一禁食

　　在地铁、公交车内是否能吃东西呢？这一次，三个征求意见稿的“步调”一致。

　　轨道交通乘客守则的征求意见稿明确，禁止在列车车厢内饮食；有轨电车乘客守则的征求意见稿也规定，不得吸烟、饮食等。而在公共汽车乘客守则的征求意见稿中，同样有“不得饮食”的规定。另外，公共汽车乘客守则的征求意见还规定，“不得编织”。

　　关键词：行李


　　禁带宠物、折叠自行车、充气气球

　　征求意见稿明确，除盲人携带导盲犬以外，犬、猫等宠物及其他禽畜，包括折叠自行车在内的自行车，充气气球等都不能进入公交、地铁和有轨电车。

　　三个征求意见稿都对乘客可携带行李的重量和大小进行了规定，其中，轨道交通和有轨电车的规定是一致的，都是“乘客携带的物品重量不得超过20公斤，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米”。

　　对于公交车的乘客，征求意见稿对可携带行李的要求更加严格，比如可免费携带的重量只有15公斤，而且体积不超过0.1立方米或占地面积不超过0.25平方米的行李物品。

　　大概是多大的物品呢？现代快报记者测量了一下，0.25平方米大概是四张铺开的A4纸大小，0.1立方米相当于一个长宽高都是近半米的正方体。

　　目前，市场上常见的最大拉杆箱是32寸，长宽高之和为171厘米，并未超过这项规定所允许携带的物品尺寸。

　　关键词：


　　地铁单程票


　　乘坐时限


　　滞留地铁5小时，要收超时费9元

　　在《南京市轨道交通乘客守则》征求意见稿(以下简称意见稿)中，特意强调乘客进入轨道交通付费区后， 车票一次使用有效时间为300分钟，乘客应在车票使用有效时间内出站。超时出站，乘客须补交线网最高单程票价后方可出站。目前，南京线网最高票价是9元，即乘客如果滞留地铁5小时，需付超时费9元。

　　按以前的规定，乘客必须在4小时内出站，否则要加收4元钱。这次调整，地铁方面解释，主要是考虑到新线的开通，乘车时间延长，“不管怎么乘，5小时都足够抵达。”

　　另外，意见稿中认定，单程票当日当站进站有效，出站回收，隔日作废。单程票未经使用时，可在购买当日至售卖车站补票(问询)处办理退票手续。车票已在闸机上验票但乘客因故未能进闸的，自验票起20分钟内可在同一站点免费进站乘车，超过20分钟后单程票作废并予以回收。

　　关键词：冒用证件


　　冒用他人证件乘车，地铁可罚90元，公交可暂扣证

　　意见稿中，对乘地铁、有轨电车及公交查验车票也做了很详细的规定。

　　现代快报记者了解到，乘地铁，无票或者持无效车票乘车的，按照线网最高票价(9元)补收票款；冒用他人乘车证件乘坐列车的，加收线网最高票价二倍以上十倍以下票款；持伪造证件乘坐列车的，加收线网最高票价五倍以上十倍以下票款，情节严重的，移交公安机关处理。

　　乘公交，遇有冒用或持伪造乘车证(卡)乘车的，稽查人员可暂扣证(卡)，送有关部门处理。

　　有轨电车，则要求持有效车票排队乘车；越站乘车的，补交超过部分的票款；无票或者持无效车票乘车的，按照全程票价补交票款。

　　对乘客违反守则的，也做了相应规定。轨道交通，经营单位有权劝阻和制止，对不听劝阻者可责令其离开，拒绝为其提供客运服务；因乘客原因造成设备损坏或他人伤害，乘客应承担相应的民事责任；情节严重的，可以移交执法部门。公交，乘客如果违反本守则，损坏车辆设备、站点设施或造成其他损害的，应予以赔偿；造成人身伤害、财产损失的，应承担相应责任。有轨电车，乘客若违反乘车规则的，经营单位有权劝阻和制止，可以责令其离开有轨电车设施或者拒绝为其提供客运服务；违反相关行政处罚规定的，移交执法部门；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　争议


　　异味物品不能上公交，如何界定？

　　在公共汽车乘客守则征求意见稿中，规定“禁止携带有异味物品”。

　　公交驾驶员徐师傅表示，对于公交来说，即便规定乘客不能携带有异味物品上车，执行中也只能靠乘客的自觉，“乘客把东西装包里，驾驶员还忙着开车，也不好管啊。”

　　带双胞胎乘车，一个免费一个付费？

　　对于乘地铁、公交、有轨电车，一名大人只能免费带一名身高1.3米或以下儿童的规定，很多市民觉得难以理解，双胞胎妈妈石女士就更发愁了：“难不成，我带一对宝贝出门，还要为一个买票？”


　　为什么要设有这样的规定，昨天，参与三部乘客守则制定的相关负责人解释，最主要是出于安全考虑。他说，从安全角度出发，这些孩子需要监管人，乘车时才会有安全保障，“比如急刹车等。”

　　公交驾驶员：禁带宠物，执行有难度

　　三个守则的征求意见稿，都对乘客行李大小以及禁止携带物品等进行了具体规定。

　　驾驶员徐师傅告诉记者，此前公司就有禁止乘客携带宠物上车的规定，但有的乘客将宠物藏在包里，不容易被发现，直到快下车才注意到，只能不了了之。

　　几种方式征集意见

　　昨天，南京市交通部门表示，三部乘客守则目前在网上公布并征求市民意见，以便进一步研究修改。如果您有什么意见或者建议，可以写信到南京市玄武区珠江路63-1号市交通大厦2101室，邮编：210008(以寄出邮戳时间为准)；也可以发电子邮件(csgjwyh@163.com)或传真025-83194183，也可以拨打现代快报热线电话96060反映。公开征求意见的时间，截止到10月23日。

金陵人

南京定制司机暖人心 开车前留手机号给乘客

“我的号码是139……，今后乘本班车有什么事请及时联系我。”这是在天润城站，南京扬子公交的定制公交3号线首班车发出之前，驾驶员许强和车上乘客的开场白。几天以后，大家就和这位“定制司机”都熟悉了，成了朋友。

　　定制公交已经运营一周。许强原是532路司机，平时工作任劳任怨，车队在挑选定制公交驾驶员时第一个就想到了他。开定制公交与普通公交车有所不同，定制公交的特性是起早带晚，中间还要投入532路补充运力，所以驾驶员比较辛苦。


　　许强告诉记者：“我每天早上到单位做出车前准备，要赶在7点前把车开到天润城站，到达底站莲花桥，换上532路线路牌继续运营，忙到下午18点15分，再恢复成定制公交准时从莲花桥站返回，回到总站还要交账加气搞卫生，晚上伴着月亮往家里赶。”

　　许强把定制公交的乘客也像朋友一样对待。有一天上午他就接到电话，“许师傅，我家里有点事，可能要迟两分钟，等等我好吗？”原本还有两分钟到就7点发车时间，接到电话后，许师傅和车上乘客协商，大家都很理解，好在7点02分就看到一个人喘着气跑过来，这班车并没有耽误几分钟。许师傅说：“乘坐定制公交的都是固定乘客，一回生二回熟，现在大家都是朋友，谁会和朋友见外呢。”

　　而家住天润城的乘客王女士感触也很深，她是名怀孕六个月的孕妇，以往每天上午6点多丈夫骑车把她送到两公里外的151路总站，虽然从总站上车有座位，但一路上不停上客，车不但开不快还很拥挤，车开到鼓楼底站已是8点钟，自己还要从鼓楼再坐车到新街口。王女士说：“许师傅很热情，每次我上车都会嘱咐我慢一点，我还记住了他的电话，万一来迟了，还要请他等等我呢。”

　　许师傅有一次还收到了一张“弘扬卡”，而这张“弘扬卡”是老人自费制作的，专门给社会上弘扬正能量的人。

　　据悉，11月，扬子公交将陆续增加定制公交线路，新上路的定制公交驾驶员在选择上将和许强一样以品质兼优为前提。

金陵人

南京地铁将推出个性化报站 普通乘客将“献声”

　　南京地铁内的语音报站将出现普通乘客的声音。这是记者今天从南京地铁运营公司得到的消息。以后，当乘客走进地铁站时，或许听到的就是自己的报站声。

　　10月18日至19日，由南京地铁与江苏广播电台共同主办的“地铁之星广播主持才艺大赛”将在10号线绿博园站拉开序幕。最终挑选出的精英选手将接受专业指导，并有望录制精彩语音播报，让城市聆听来自普通乘客的好声音。

　　据记者了解，“地铁之星”的活动提供了一个展示自我的平台，地铁乘客可以通过自愿报名海选、复赛、决赛，将自己的好才艺，好声音展示出来，让自己的“好声音”在地铁里听被听到，被欣赏。据主办方介绍，自9月底启动招募以来，共有近300名市民踊跃报名。本次报名的选手来自各行各业，但同样热爱地铁、有着好才艺，他们将在初赛时给大家展示自己的才艺，用好声音征服乘客和评委，最小选手的只有5岁。

　　初赛将按年龄段分为少儿组和成人组，18日中午(12：00开始)将开展少儿组的初赛，19日全天(9:00开始)将是成人组比赛。比赛将分为自我介绍、情感朗诵两个环节，江苏省作家协会副调研员及报告文学作家汤海若，南京电视台教科频道总监助理、栏目总制片人及主持人张一帆等评委将亲临现场打分。

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南京有条只有一人开的公交线路

南京有条只有一人开的公交线路

　　星后线从星甸街道发往后圩村，单程12公里，目前只配了一辆车，是“一座山、一条线、一辆车、一个人”的线路。从开线至今，驾驶员靳长文就是这条线的专职驾驶员，“驻守”着这条路。2014年7月18日，这天，汽车五队的工作人员和往常一样井井有条地工作着。这时，办公室的门被敲响了：“请问这是汽车五队办公室吗？”“是，你们是……？”原来，敲门的是浦口区星甸街道后圩社区的孙主任和他的同事，他们是来表扬星后线驾驶员靳长文的。

　　孙主任说，后圩村地处星甸镇西北，与安徽全椒、和县、滁县接壤，全村共有5个村民组、19个自然小组、800户人家，总共有2356人。由于地理位置特殊、山区道路条件复杂，村民每天都需要乘坐星后线村村通班车到星甸街道买菜、购物、转乘、办事、走亲访友等等。

星后线这条道路十分颠簸坎坷，对车辆损耗非常得大，经常有车坏在路上。遇上下雨天更是泥泞不堪，一不小心就会陷进泥潭里。靳长文师傅开星后线已经有13年了，他十三年如一日，起早摸黑，每趟准点出发、准时到站，生怕村民们等得焦急。靳师傅13年来一直兢兢业业、遵章守纪，从来没有出过事故，对待村民上心、热心、贴心，特别是老年人、行动不便的乘客，他更是无微不至地照顾他们。沿途到社区办事的村民们都夸他，“靳师傅的车，车厢卫生环境好、服务体贴周到，坐他的车安全、舒心、放心！”2010年12月的一个冰雪天里，靳师傅驾驶的车辆是晚班，行至路口站点时，他看见一位老大爷在寒风中瑟瑟发抖，并招手停车，他将车停稳后，连忙去搀扶老人上车，安排老人坐稳后才回到驾驶位上。开了好几站路，靳师傅看老人一直一言不发，左右观望，他心想这位老大爷年纪这么大了，怎么还在这种天气下单独出门呢？如果家就在附近，他为什么不停地左右观望？于是靳师傅主动问道：“老大爷，您这是去哪啊？”老大爷不说话光摇头，靳师傅这下肯定了老人一定有问题，他把老大爷安排在了前座，以便随时观察。在行至平时人就较少的站点时，老人突然提出要下车，靳师傅把车停稳后，又问道：“大爷您去哪里？”老大爷突然说了一句：“去镇上找儿子。”此时已经和镇上是反方向了，靳师傅明白一定是老大爷迷失方向了，靳师傅赶紧报了警，并且一直等到老大爷家里人出现。当他们看见老大爷安然无恙时，高兴极了，民警向他们说明了情况，老大爷的家人激动地握住靳师傅的手说：“您真是一位好司机！谢谢您！”靳师傅看到老人找到了家人，这才放心地回了家。

　　今年3月14日，靳师傅驾驶公交车到达终点站后，他顾不上休息便开始打扫车内卫生，在后排的一个座位上发现一个毛线织的小包，提起后沉甸甸的。他想，失主一定很着急。便立即放下手中的活，与公交公司科长取得了联系后立即把包交到了公司。经清点，包内有现金4500多元，还有身份证等证件。失主陈大妈抱着一线希望与公交公司取得了联系后，没想到竟然找回了自己的包。陈大妈拿着失而复得的包，心情无比激动，她握着靳师傅的手哽咽地说：“谢谢公交公司，谢谢靳师傅，这是我的血汗钱、救命钱啊！你们都是活雷锋！”

　　靳长文家住在后圩村，距离终点站有1公里远，终点站没有停车场，只能停在马路边上。有天早晨，靳师傅跟往常一样提早半小时来到停车处给车辆做早例保，竟然发现公交车的玻璃上被砸了几个碎印，车身也有明显的划痕。靳师傅感到很气愤也很心痛，气愤的是竟然损坏公物、耽误村民们的出行；心痛的是车就是自己的老朋友，如今老朋友被欺负自己却无能为力。从那天开始，每天晚上收车后，靳长文都把车开回自己家门外。他怕车停在外面不安全，冬天也不方便保养，对来往村民出行也有可能造成不便，于是准备利用自己中午分停和晚上下班的时间，在离自家门口的空地上搭建一个停车棚，专门用来停放他的爱车。搭建车棚不是一件容易的事，靳师傅自掏腰包买了些水泥和砖瓦，在自家门口铺上了水泥地，把院门拓宽了、围墙垒高了，还在墙角下留了一道水泥沟以便洗车。这一过程中难免会出现一些意外——铺水泥地、砌墙让靳师傅的手磨出了很多水泡，但他都咬咬牙撑了过去。有一天，靳师傅得知亲戚家里有些建筑边角料闲置着，便骑上家里的三轮车去运材料。由于下了几天的雨，村里的路泥泞不堪，很不好走，靳师傅花了半个多小时才到亲戚家，装了些石棉瓦和木材，谢过亲戚之后便匆匆往家里赶。行至半路，装满材料的小三轮车不堪重负歪倒在泥坑里，靳师傅也摔了一身的泥，费了九牛二虎之力才将车推出泥坑，但他丝毫没有沮丧，将材料整理好后，一步一个脚印地将车推回了家中。一个多月下来，车棚终于搭建好了，靳师傅不仅黑了，更瘦了一大圈。但靳师傅去满不在乎，他说，线上只有这一辆车，他得保证它正常运行。遇到车辆有小毛病，靳师傅就会自己检修一番，他的妻子也会帮他整理车辆卫生，在夫妻俩的努力下，家门口俨然成了一个小型公交场站。这些年来靳师傅无数感人事迹深深打动着村民们，他们俩此次特代表社区村民送上“安全行车星后线 优质服务暖民心”锦旗以感谢车队及靳长文。

金陵人

11月“定制公交”将有6条班线开行 六合等地区将推广

11月“定制公交”上线两天预约人数就达119人，半个月过去，记者昨天从扬子公交公司获悉，推出的9条“定制公交”线路中，已经有6条班线确定下月开行。

与10月份相比，11月份推出的9条“定制公交”线路，乘客可以自行选择单程预约，只预约去程或是返程，同时价格从6元降到了5元，吸引了不少市民，短短半个月已约满5条线路。经过与预约乘客的沟通，结合各方意见，扬子公交将两条开往主城的线路，由7点45分发车改为7点25分发车，并在原汉中门下客点的基础上增加新街口西、莲花桥（珠江路）两个下客点。

从预约情况来看，天润城—明发滨江新城—汉中门—新街口西、莲花桥；威尼斯水城1站—威尼斯水城2站—明发滨江新城东站—汉中门—新街口西、莲花桥，两条线路最为火爆。这两条线路分别设有7点15分和7点25分两条班线，共有4条班线，都已经早早售完。截至昨天下午，另外两条班线，从新街口西、莲花桥返回威尼斯水城的班线也已经售完，而返回天润城的预约也已过半。

扬子公交相关负责人表示，根据市民预约量，以上6条班线将于下月开行。没有预约满员的线路仍在预约中，已经满员的线路不会再加开，因此也提醒市民，有预约“定制公交”需求的，最好在月初抓紧预订。

据悉，除了桥北地区外，“定制公交”下一步将往六合、老江浦地区推广。目前，扬子公交公司正在做前期准备工作，收集当地居民意见，研究相应的线路。

四问“定制公交”

随着“定制公交”报名的火爆，对“定制公交”产生的疑问也在增多，记者梳理了4条较为集中的问题，采访了公交企业和交通专家。

问题一：

“定制公交”该不该占用公交专用道资源？

“‘定制公交’定性为通勤班车，类似于以前的企业包车行为。”扬子公交办公室副主任陈寅说，虽然“定制公交”是为少部分人服务，但也算大容量的交通工具，走公交专用道并不存在对公共资源的占用。

针对这一点，南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示，公交专用道不单指公交车的专用道，应该是大容量交通工具的专用道。

“定制公交是一种广义的公共交通，也是集约化的出行方式。”杨涛说，一辆“定制公交”有40多个座位，可以减少15—20辆私家车的出行。公交专用道应更多地包容多元化、集约化的出行工具，如“定制公交”、企业班车等。

问题二：

是否该先解决大部分人出行需求，再考虑个性化需求？

在采访中，有不少居住在桥北地区的居民表示，在满足少部分人出行需求时，首先应解决大多数人的出行问题。

“早晚高峰过江难，不是运力不够，而是道路拥堵。”扬子公交相关负责人说，桥北地区的公交车数量一直在增加，但大桥的拥堵造成车辆难以及时运转。如江北扬子到江南鼓楼的D2线，长约20公里，按照标准1公里配车2辆，今年该线路已经增加到了66辆，但由于道路拥堵，车辆发出后，不能及时返回，出行仍然难。

“桥北地区早高峰有2万—3万人同时乘坐公交出行，如果一味地增加车辆，平峰时这些车辆就浪费了。”该负责人说，发展“定制公交”其实也是希望吸引私家车乘坐公共交通出行，从而缓解道路拥堵。在发展“定制公交”的同时，企业正在研究社会巴士、微循环公交，将大型居民区串联起来，送往地铁站，更加快速地进入主城区。

“普通公交车和‘定制公交’是两个概念，服务群体和需求都不一样。”杨涛说，随着市民收入的提高，消费能力的升级，对公交出行的时间、舒适度就有了比较高的要求，公交企业有必要提供更加个性化的服务。多样化、个性化服务与普通的公交服务可以同时进行，并不矛盾。

问题三：

“定制公交”是否享有政府公交补贴？

公交行业是政策性亏损行业，政府每年需要向公交行业投入大量资金补贴，这笔补贴该不该用到为少数人提供服务上，很多市民有这样的质疑。

扬子公交表示，“定制公交”是企业一种延伸的服务形式，自负盈亏，不享受政府的任何补贴。在能够满足成本的情况下企业才会开行，这也是为什么预约乘客要达到80%的原因。

问题四：

“定制公交”是否该推广？

“‘定制公交’在我市是新生事物，不能一棍子打死，要让市场来决定，在过程中不断改进。”杨涛说，“定制公交”一开始预约的人少，说明企业调研不到位，没有满足乘客的需求。如今通过调整后，“定制公交”趋于火爆，说明市民有这样的需求。

杨涛说，通过“定制公交”乘客可以更加高效、舒适地乘坐公共交通出行；企业通过创新服务，增加营收，减轻企业负担，提高驾驶员工资待遇，让企业更好的发展；对于政府来说，公共交通出行的增多，可缓解道路拥堵，减少尾气排放，节能减排。“定制公交”对于乘客、企业、政府是三赢，值得鼓励和推广。

金陵人

南京公交大规模改“番号” 市民抱怨“傻傻分不清”

改了番号的站台提示让老人家“傻傻分不清”。

坐了几十年公交车，突然发现“东周线”改成了“835路”，家住土桥的陆先生有点不习惯。“早上在站台上等东周线，等了一个小时也没等来，到车队一问，才知道线路改名了，”陆先生说，他早晨在站台上的确看到好几辆835路开过去了，原来是改了名字的“东周线”。从8月份至今，每天都有乘客到南京江宁、江北公交公司的车队来问车辆更改番号的事情。其实不仅市民迷糊，就连驾驶员有时候都搞不清。记者了解到，为了规范南京市公交车的番号，从7月份开始，南京全市的公交车就开始陆续更改番号了。其中市区的公交车波及较小，江宁和江北的影响较大。通讯员 任贵林 扬子晚报记者 徐媛园

番号改了，乘客有点不习惯

昨天上午，记者在东山总站看到一位老先生在西门站台上找来找去，也没找到101路的线路牌。正在着急，一位男乘客也在身后问101路在哪儿乘车。然后两人就一起在那儿找，找了半天也没找到。后来好不容易问了一位穿公交制服的人才知道，101路改为701路了。车队的工作人员说，好多人都因为不知道改了“名字”而错过乘车。不仅连乘客不清楚，就连司机也糊涂了。“有一次乘客问我清安线现在变成多少路了，我想了半天也没想起来。”一位驾驶员说道。

记者了解到，目前江宁公交车都要改为7、8、9打头的番号。一般都是“顺改”，比如区23，就改为823路。不过记者也发现了一辆不按常理出牌的，是江宁的148路。按照规定，它本应改成748路，现在却改为了768路。一位驾驶员告诉记者，148路在开线的时候就遭到了骂声，说这条线路谐音不好。这次如果改成“748”，谐音也不好，于是就改成了768路。

预计年底前陆续改完

记者了解到，此次更改公交线路是为了规范南京的公交番号。“很多市民也反映，老的番号比较直观，一看就明白这辆车到周岗，那辆是到麒麟，现在‘傻傻分不清楚’，但也有不方便的，比如之前金陆线并不到金宝市场了，还叫这个名字，很多市民也很有意见。”业内人士告诉记者，新的番号预计年底前陆续改完。目前在更改过程中遇到的不便，也请市民们理解。

此外记者在车门上、站台旁也看到了江宁公交贴上的告示，但A4纸打得实在太小，不少市民反映看不清楚，而且经过日晒雨淋，纸都发黄了，希望公交企业能在明显的位置贴出明显的通知。

记者教您认番号

江北区域：400-499，江北镇村线路；500-599，江北进入主城线路；600-699，江北区内公交线路。

江宁区域：700-799，江宁进入主城线路；800-899，江宁区内公交线路；900-999，江宁镇村线路。

主城区：1-399

夜间线路：Y打头

金陵人

明城墙内侧将全面贯通 增设登城口开辟环城墙公交线

南京明城墙将全面实现内侧贯通，不仅增设登城口，让城墙和更多历史文化景点串联，更优化城墙周边公共交通等，而南京其他文博场馆也将完成周边环境整治工作。昨天，记者从南京市文广新局了解到，在“再干200天、环境再提升、管理见长效”专项行动中，市文广新局将继续推进局系统文博场馆环境综合整治工作规范化建设，全面提升文博场馆服务保障能力；做好明城墙周边环境整治工作，打造城市最亮丽的文化名片，为明城墙申遗和创建5A景区提供保障。

明城墙全面实现内侧贯通

城墙的保护开放所取得的成效，已经被每个南京市民感受到。青奥会前，明城墙已经全面完成25公里城墙本体修缮，城墙外侧全部贯通，22公里城墙本体开放，登城已经成为市民日常健身的一项YD。昨天，市文广新局表示，他们已经协调相关单位制定了落实环境综合整治工作的方案与具体措施。

而最吸引老百姓的就是南京明城墙即将实现内侧全面贯通。“进行玄武区前半山园、秦淮区长干门以西、集庆门以北城墙环境整治，实现剩余700米城墙内侧15米全面贯通。”市文广新局局长刁仁昌表示，开放之后提升城墙周边绿化景观也是重点工作，“完成明城墙沿线绿地游园、景观绿带建设及现有绿化提升，进一步提高城墙景区品质。”

增设登城口辟环城墙公交线

据介绍，城墙将在老门东赤石矶增设一个登城口，实现城墙和老门东历史文化街区的景点串联，方便游客参观。随之而来将有更多具有人性化的服务措施，“在针对全面开放后游客大幅增加的现状，在城墙登城口和两侧人行步道和部分顶部通道增设移动公厕。”

而城墙周边公共交通也将有所优化，为增加城墙可达性，将设置公共自行车停靠站点。“将与城墙串联的景点交通进一步调整，开辟环城墙公交线路。在城墙西部和北部最重要节点建立与滨江风光带快捷直达公交网络。”刁仁昌告诉记者，“根据世界文化遗产的标准，继续调整和做好青奥后城墙周边历史环境真实性和完整性的保护和整治，更好推动申遗工作的开展。到2015年4月，完成明城墙周边环境整治工作，打造城市最亮丽的文化名片。”

全面提升文博服务保障能力

作为一座古城，南京的文博场馆不少，市文广新局表示，为了与文博场馆人文气息相融合，与文博场馆窗口形象相一致，将全面提升文博场馆服务保障能力。

市文广新局今年将对市属文博场馆一线管理人员和作业人员进行培训，确保在一线作业人员能够真正落实精细化管理的各项标准要求，提高环境综合整治工作的成效。

局长表态（市文广新局刁仁昌）

加强监督检查，建立奖惩机制

严格按照环境综合整治的标准与要求，对局系统文博场馆采取定期检查与随机抽查相结合，发现问题要求立行立改；限期整改与跟踪回访相结合，防止问题再次反弹。同时，进一步落实与细化“责任到位、督查到位、奖惩到位”的各项具体措施，对环境整治工作中表现突出的给予通报奖励，对存在问题较多的单位，除限期整改外，追究有关人员责任。

金陵人

江心洲有一条“史上最短公交线” 长度只有1.5公里

从始发站出发，只用三分钟就到达了终点站。对，你没有看错，确实只用了三分钟！驾驶员还是不急不忙开的车。这也能叫公交车的单程？没错，它就是一个单程。就在南京的江心洲上，现在就有这么一条正在运营的“另类线路”，昨天，记者进行了探访。

□金陵晚报记者 徐赟 通讯员 孙洪

**还没坐热 终点就到了

昨天下午，记者乘坐地铁来到了江心洲，出了地铁站不远，就能看到公交站牌，而这里就是这条南京最短公交线的起点站。

没多久，车来了，还是崭新的纯电动公交车，显得很“高大上”，登上车，连记者一共4位乘客，在偌大的车厢里，显得有些空旷。

坐稳，车辆起步，记者想看看沿途的风景，可是似乎连**还没坐热，司机便停车表示终点站到了，“这车中间不是才停了两站吗？这么快就到了？”记者问道。“是的，到底站了。”师傅笑着说道。

“没有这车，我们老人孩子只有走路或者骑车去坐地铁了。”家住洲岛家园的马大爷说：“486路是崭新纯电动公交车，很安静也很干净，坐得很舒服，只是这么好的车却没什么人坐，有点可惜。”

随后，记者通过车队了解到，原来它就是486路。这是条地铁配套线，由江心洲的洲岛花园北开往地铁10号线江心洲站，只在岛上“转悠”，一辆车、两个驾驶员、三分钟的路程、四个公交站，1.5公里的长度。自从今年9月1日开通以来，因为跑这条线特别轻松，没有压力，车队只让工作勤恳踏实的驾驶员轮流跑。

一个班开17个来回 也是醉了

随后，记者跟这位开着如此“另类”公交线的周师傅聊了起来。“其实486路并没有属于自己的车，每天都由同一车队的552路抽调出一台车调换成486路的电子路牌后在这条线行驶，所以每天都是不同的车不同的人在跑。”周师傅表示。

“说实话我们552路司机都想跑这条线，首先是路程短，三分钟就到了，一路上不但车很少，也没有信号灯。”经常在486路客串的552路司机周师傅给我们谈了在这条线开车的感受，“一趟车来回最多7分钟，这边刚加油门，还没感觉怎样，就到底站了”，周师傅坦言：“486路的乘客一般以老人和学生居多，所谓多，车上最多一次只有6个乘客而已。”

虽然一个班要开17个来回，但一个班的营收算下来，投币连20元也不到，包括老人卡、残疾卡、学生卡在内的刷卡次数最多不超过50次。至于为什么乘客这么少的原因？“可能因为路程太短，票价还和普通线路一样，有人觉得划不来吧。”让周师傅欣慰的是，江心洲的人很喜欢他们，虽然线路短，确实解决了地铁和小区最后一公里的出行问题，“今年中秋节，一个老人还送了我两块月饼，搞的我怪不好意思的。”

驾驶员周师傅还做起了“广告”：“江心洲的葡萄很有名，而486路就路过一个大型的葡萄园，市民节假日可以坐地铁到江心洲再转486路到葡萄园下车，现摘现吃，体验一下‘农夫’的乐趣。”

1.5公里未来会延长到9.5公里

这条“史上最短的公交线路”背景又是如何，记者了解到，原来486路原计划线路里程为9.5公里，因为江心洲洲岛花园旁的中新大道在施工，一部分道路被封闭了。486路被迫缩线，这才形成今天的现象，至于道路何时全线贯通，486路恢复原线行驶，就得看工程进度了。而目前只有四个车站：洲岛家园北、中新大道红星街、中新大道声贤街和江心洲地铁站。

记者注意到，这条线路是笔直的路，两边除了绿化带外没有商店没有工厂，在这条道上找不到一个信号灯，“太爽了，开这条线和在家休息差不多”，这是552路被抽调开过486路的司机共同心声，为了珍惜每次开486路的机会，每个驾驶员都把车洗得干干净净，地板擦得锃锃发亮，对待乘客像家里人一样热心。而车队现在决定该线路驾驶员轮流跑，一个驾驶员一个月大约能轮到三次机会。

据了解，目前486路首末班车时间为早晨的6点30分到19点，全天共发车68个车次，高峰15分钟一班，平峰30分钟一班，票价两元，各类IC卡通用。

南京最长公交线里程是它的47倍

昨天，记者也从公交方面了解到，目前南京里程最长的公交线路是从上世纪80年代开辟的东上线，全程71公里，这个距离，几乎是从南京到镇江的距离，单程3个半小时。来回一趟就是7小时。而486路，来回一趟的时间是7分钟，7分钟和7小时的差距，一目了然。

2009年，当时东上线沿途停靠的站点为59个；到2012年，站点增加到了83个，成为南京最长公交线路。今年5月31日开始，江宁公交为方便市民乘车，并加强公交与地铁的衔接，东上线南端由东山总站延至江宁汽车客运站。调整后东上线的沿途停靠站点达88个，傲视江苏全省。

就算是未来里程会恢复到9.5公里，它的长度依然是南京最短公交线路的“有力竞争者”，据了解，目前除了它，全线最短的公交线路是朱家场—小行的社区巴士线，全程6.6公里，南京还有一条比较短的公交线156路，全程只有8.4公里，而恢复后的486路，9.5公里的全程也许依然能“傲视三甲”。

金陵人

定制公交:江宁仙林也在酝酿

在南京，定制公交是一个“新事物”。开行一个多月后，扬子公交推出的11月定制公交线路非常火爆，已有6条确定开行。昨天，南京公交集团董事长朱明表示，除了江北之外，南京江宁、仙林等地区的公交线路盲区也将计划开行定制公交，此外，明城墙、扬子江大道等景观线路将开辟公交线路。

与10月份相比，11月份推出的9条“定制公交”线路，乘客可以自行选择单程预约，只预约去程或是返程，同时价格从6元降到了5元。此外，根据乘客意见，两条开往主城的线路由7点45分发车改为7点25分发车，并在原汉中门下客点的基础上增加新街口西、莲花桥（珠江路）两个下客点。从目前预约情况看，分别由天润城和威尼斯水城始发到新街口的两条线路最为火爆，早早宣布售罄。目前，6条班线已确定将于下月开行。没有预约满员的线路仍在预约中，已经满员的线路不会再加开。

朱明昨天表示，除了桥北地区外，东山公交已经着手在江宁地区推出定制公交线路，未来“定制公交”还将往六合、老江浦地区推广。随着南京明城墙、扬子江大道等景观带的形成，这些地区的公交线路也在研究制定中，考虑到景区附近道路狭窄，准备投入8米长的支线公交车上路运行。

金陵人

南京公交启动站台同站不同名整治 市民举报可获奖励

市交通集团“再干两百天”新闻发布会

公交集团董事长朱明接受龙虎网记者采访

10月22日下午，市交通集团召开“再干两百天”新闻发布会。龙虎网记者在市交通集团获悉，将进一步提升绿色通道建设标准，全面提升公路沿线整体绿量和景观效果。同时，在年底完成15个公交场站标准化建设、推进“智能化公交电子站牌系统”，加快主城区主干道公交电子站牌建设。

提升绿色通道建设 实施长效管理机制

为了更好的提高新建绿色通道的建设标准，将认真落实《加快全市公路（轨道、道路）绿色通道建设的实施方案》，进一步增加亮点，使得整体景观绿量充分、季相层次变化丰富，做到三季有花，四季常绿，全面提升公路沿线整体绿量和景观效果。同时，大力加强公路绿化的管理养护，建立务实高效的长效管理机制。

深入开展“礼让斑马线”活动 市民举报核实可获奖励

据公交集团董事长朱明介绍，在公共交通环境综合整治行动上，年底完成15个公交场站标准化建设，进一步完善“智能化公交电子站牌系统”建设，结合城市道路改造和供电情况，加快推进主城区主干道公交电子站牌建设。此外，深入开展“礼让斑马线”活动，对公交车违章、违法等行为，私家车主可使用行车记录仪记录、市民可现场拍摄视频，一经核实，可获得100元奖励。

加快更换破旧车辆 杜绝溜站等不文明行为

同时，深入梳理公交环境“脏乱差”和“破烂旧”问题，做好门前三包工作，跟踪落实“大干100天”遗留项目，明确区域内房屋、设施、基建、环卫、绿化、污水排放等管理责任。加快淘汰更换破旧车辆，促进公交车辆提档升级，提高窗口人员文明优质服务意识，规范使用各类车载设备，杜绝溜站、使用服务忌语等。

启动站名“啄木鸟”行动 市民可拨打“96155”举报

在会上，朱明还提出，将启动为期一个月的站名“啄木鸟”行动，行动对同一个站台出现的不同站名，进行修正，统一站名。据悉，从明起市民可拨打“96155”进行举报，一经核实，可获得50元奖励。

此外，去年由南京公交集团研发的南京掌上公交体验版，在年底前将推出终极版，市民通过手机就能实时查询公交车何时到站，更全面细化时间、站点，让市民出行更加轻松。

red

金陵人 发表于 2014-10-23 12:04
南京公交启动站台同站不同名整治 市民举报可获奖励

市交通集团“再干两百天”新闻发布会公交集团董事长朱 ...

这条应该放到主板去

金陵人

red 发表于 2014-10-23 21:27
这条应该放到主板去

好的，马上发嘛

金陵人

南京地铁3号线有望明年2月通车 全程票价12元

南京地铁3号线施工围挡将在明年2月份全部拆除。记者昨日从南京地铁集团获悉，这条众所期待、一波三折的过江地铁线有望在明年2月份左右实现开通运营。届时，市民可以从禄口机场一路换乘地铁穿过南京城和长江，一路畅达江北的金牛湖。

建设进度：下月将实现全线轨通

南京地铁集团董事长佘才高介绍，在这一轮“再干两百天”的环境综合整治专项行动中，他们将针对在建的不同线路的进度，对施工围挡采取拆除、冲洗保洁等不同措施。具体针对三号线围挡，则以“拆”为主，即对已完工的场地围挡立即进行拆除，退让场地，尽快交付道路恢复和绿化。“现存的围挡还有大明路铺轨基地、卡子门广场、夫子庙2号口、上元门车站、浮桥站小游园、新庄立交桥东南侧6处。”佘才高解释，到本月底，浮桥站小游园、新庄立交桥东南侧围挡就将拆除，下个月底，大明路铺轨基地、卡子门广场也将拆除。到明年1月，进度最慢的上元门车站围挡拆除。

而最后一个拆除围挡的将是夫子庙站2号口，“大概在明年的2月份，进行拆除。”为何这个围挡比其他慢这么多？佘才高解释，2号口是后来新建的出口，开建日期较晚，该站位于马路南侧，是为了与科举博物馆连通。

对于备受江南江北市民关心的三号线进度问题，佘才高表示，“目前进展顺利，主体基本完成，土建也基本结束，轨道下个月即将贯通。”记者了解到，这条众所期待的南京地铁三号线最早计划是在青奥会前开通运营，但由于沿线征地拆迁严重滞后，部分站点拆迁滞后1-2年，对全年按期运营造成严重影响。此后一度将通车日期推迟至今年年底，但按照目前上元门站的施工进度，这一计划也料难实现。

通车时间：预计明年2月份开通运营

据了解，按照相关要求，地铁在运营前必须要全线不载客试跑三个月，如此测算的话，南京地铁三号线最快能在1月底2月初实现运营。

目前南京地铁三号线全线施工进入收尾阶段，其中上元门车站进度相对滞后，预计将在明年1月份完成，最晚的要数夫子庙2号口的建设，这一新增的地铁出入口将于明年2月完工。不过，南京地铁集团董事长佘才高解释道，夫子庙2号口的建设，不影响3号线的运营，该站另外两个出入口将能如期投入使用，届时2号出口可以在边运营的情况下边建设。

南京地铁3号线究竟何时通车，还有待南京地铁集团报南京市政府最后批准。此前，南京地铁3号线原计划今年年底通车，但按照目前进度这一目标实现比较难，此后一度传出将延迟到3月份通车。为了保证3号线能够顺利通车，此前设有计划对进度较慢的上元门站进行跳站运行，也就是说地铁经过上元门站但不停站，等待上元门站建好后再停靠此站。

全程票价：从金牛湖到禄口机场12元

南京地铁三号线的建成运营，对于宁天城际线格外重要，目前该线孤线运行，三号线通车后，六合市民可以坐宁天城际换乘3号线进城，南京地铁线全部成网运行，游客可以从城南禄口机场一路坐地铁到金牛湖。

届时这一段将是地铁线网的最大乘坐里程（金牛湖到禄口机场约104公里），全程票价12元。由于该线连接大江南北，贯穿主城区，将大大缓解目前桥北地区的过江难问题，也将提振目前孤线运营的宁天城际一期稀少的客流量。

据了解，南京地铁三号线车身主题色为绿色，车头为整体玻璃钢结构，车头采用“笑脸”的造型，在车灯下方有一抹上扬的翠绿色，仿佛是上扬的嘴角，不少网友将之亲切地称为 “笑脸列车”。

三号线采用了A型铝合金全焊接鼓形车体结构，6辆编组，共46列276辆。地铁三号线整列车额定载客量超过1860人。扬子晚报全媒体记者 仇惠栋

南京地铁三号线站点

林场站

星火路站

东大成贤学院站

泰冯路站

天润城站

柳洲东路站

上元门站

五塘广场站

小市站

南京站站

南京林业大学-新庄站

鸡鸣寺站

浮桥站

大行宫站

常府街站

夫子庙站

武定门站

雨花门站

卡子门站

大明路站

南京南站站

明城大道站

宏运大道站

胜太西路站

天元西路站

九龙湖站

诚信大道站

东大九龙湖校区站

秣周东路站

看看您家附近围挡何时能拆

大明路铺轨基地：今年11月底

卡子门广场：今年11月底

夫子庙2号口：明年2月

上元门车站：明年1月

浮桥站小游园：今年10月底

新庄立交东南侧：今年10月底

金陵人

高淳至溧水直达公交线下月开通 确定部分双向运行线路

近日，高淳区和溧水区运管所对接协调，筹备开通高淳至溧水直达公交班线，预计11月份开通。

长期以来，高淳和溧水的市民都通过辖区内过境的公交、农公线路等接驳换乘，出行十分不便。2007年4月份，两地客运企业曾试行开通直达班线，但受当时客运市场影响，最终没成。高淳区相关负责人告诉记者，高淳有特色休闲旅游资源，溧水有丰富的苏北班线客源及高铁资源，越来越多的市民希望两地间能有直达对接的公交班线。据悉，淳溧直达公交班线两区将对等开通，分别由南京宁高长途客运有限公司和南京溧润汽车客运有限公司运营。目前确定的双向运行线路是高淳汽车站—双高路—双牌石客运站—宁高高速—溧水汽车站。