厦门公交10月新闻贴

林捷益

冒用老人卡被识破 女子撒泼推方向盘
昨事发127路公交，险致公交出事故，警方已介入调查
20141021厦门网 2014-10-21 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

　  ■监控拍下女子推方向盘的镜头。


　  一名中年女子持老人卡上公交车，司机发现后将老人卡没收。女子被激怒，先是指责接着是谩骂，最后还推了方向盘一把，险些让公交车冲到旁边车道上。还好司机控制住了公交车，才没有发生意外。
　  昨天下午，这一幕发生在一辆127路公交车上。司机报警后，女子仍在不断谩骂甚至是诅咒司机。今天上午，司机将监控送到警方手中，协助事件的调查。
　  文/图 记者 朱俊博
　  1
　  用老人卡被识破，居然说是儿子的卡
　  昨天下午1点17分，思明公交的郑长学师傅开着127路公交车行驶到厦禾路后江埭站台，一个50来岁的中年女子上了车。
　  女子掏出一张卡，往刷卡机上一过，机器马上报出“老人卡”三个字，随后女子往车厢后部移动。
　  郑师傅瞄了女子一眼，发现不对，他叫住女子，要过她手中的老人卡，仔细查看。郑师傅说，老人卡是60岁以上老年人才可以使用的，但这名女子最多也就50来岁。
　  “这是你的卡吗？”郑师傅问。
　  “对啊。”女子答。
　  “不对吧？这明显是个男的。”郑师傅说。
　  女子立马改口:“这是我儿子的卡。”
　  “你儿子？这么大岁数是你儿子？”郑师傅问。
　  妇女有点不好意思，掏出一块钱补了票。郑师傅随后将这张卡收在驾驶位的卡槽内。
　  2
　  要求还卡遭拒绝，女子开始发飙
　  后排的乘客下完车，郑师傅慢慢发动车子往前开。女子还在解释，说这卡她都用了好几年，以前都没被查过。她要求郑师傅将卡还给她:“我都付了钱的，你得把卡还给我。”
　  郑师傅一边开车一边回应:“既然卡不是你的，你就不能使用，按照规定必须没收，你上公司取去吧。”
　  妇女沉默了5秒钟，语气突然强硬起来:“你要不要还给我？我没时间跟你耗！”
　  郑师傅的声音也大起来，说坚决不还，还质问对方为何拿别人的卡来刷。
　  突然，女子推了郑师傅的右胳膊一下，紧接着又推了一把方向盘，随后扑向郑师傅的左侧，要去抢卡槽内的老人卡。
　  郑师傅紧张起来，赶紧踩下刹车，等车停稳后再腾出双手，将女子架开。车内的近20名乘客都盯着两人的举动，有人出声制止女子的行为。
　  记者从车上的车载视频看到，女子这一系列动作，让公交车差点窜到隔壁车道，此时有一辆小车刚好要从旁边的支路拐上厦禾路，见公交车乱窜，小车赶紧刹车。
　  “还好我当时控制住了车，不然这车载着一车人就冲出去了。”事后郑师傅告诉记者。
　  3
　  女子不依不饶，甚至咒司机去死
　  车子停稳后，还没等郑师傅开口，女子的态度更激烈起来，她双手抓住郑师傅的胳膊，放出狠话:“你今天要是不把卡给我，我就跟你拼了！”
　  看到女子这架势，有乘客赶紧下车离开。
　  一名中年男子实在看不过去了，走到驾驶室附近大声指责女子:”一车人的安全都在司机的手上，你居然敢去抢方向盘！”
　  面对指责，女子仍不依不饶，对着郑师傅不断谩骂，其间有好几次要出手抢夺老人卡。
　  争执中，女子手腕的佛珠链子被扭断了，女子更愤怒了，即使郑师傅已经报了警，她依然不依不饶:“你神经有问题，没事找事做，我今天就奉陪到底，你到哪里我去哪里。”
　  在等待民警过程中，女子还在纠缠，她一边推搡郑师傅，一边大声诅咒:“我诅咒你，我日夜诅咒你，你去死，你先死！”
　  监控显示，整个过程中，郑师傅始终没有离开驾驶位，即使被女子指着鼻子骂时，他的双手都是放在方向盘上的，只在女子推搡他时，他才抬起手来阻挡。
　  几分钟后，开元派出所民警赶到现场，将两人都被带回派出所接受调查。
　  4
　  公司说，司机的处置
　  没问题，符合要求
　  昨晚10点左右，记者再次联系郑师傅，他说，警方还没结束调查。对于自己的行为，郑师傅认为自己没做错，“这是严重危害公共安全的行为，她还动手打我，我在老家和厦门开公交车这么多年，这样的乘客还是第一次遇到。”
　  协助处理此事的思明公交公司工作人员告诉记者，回看了事发的整段监控后，他们确认郑师傅的处置都没问题，符合公司的要求。目前警方仍在调查当中，本报将追踪关注。

林捷益

计划跑100班 至少跑了300班
51路直达专线开通配合厦鼓航线调整，灵活调度及时消化客流
20141021厦门网 2014-10-21 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

　  ■每趟51路都是满载。


　  邮轮中心厦鼓码头客运专线昨天正式运营，与之相配套，邮轮中心码头和轮渡间新开的直达专线51路也同期开通。往来两地的游客乘坐这路公交最为便捷。
　  昨天，记者在现场目击了这条专线的火爆场面。
　  文/图 记者 王绍亮
　  现场
　  不断往返，几乎趟趟满载
　  在邮轮中心码头站始发的线路有4条:51路直达专线（邮轮中心码头—轮渡公交场站）、59路（高崎火车站—邮轮中心码头）、L5(邮轮中心码头—公园东门)和1条旅游直通车线（邮轮中心码头—会展中心）。
　  记者发现，51路直达专线最为火爆，昨天上午9点多，不断有51路公交车从轮渡方向开过来，又不断拉人去轮渡，几乎趟趟满载。公交集团湖里公司陈队长说，有些乘客不知情，仍到轮渡乘船，只好坐车来邮轮中心；而从邮轮中心过去的，多是前晚住在鼓浪屿的游客，坐船回来，再去轮渡。
　  为了了解客流情况，公交集团湖里公司还安排调度员到现场统计班次和数据。不过，面对这么多客流，三四辆车同时发车，调度员陈女士坦承:“忙不过来，详细数据不好现场统计，只好根据经验预估。”
　  保障
　  实地体验，掌握旅客动态
　  昨天，记者在售票大厅遇到了市运管处和公交集团有关负责人，他们正跟厦门邮轮中心的工作人员协调解决问题。
　  市运管处有关负责人说，尽管之前已制订了应对方案，但还是放心不下，最担心的就是游客滞留。他们还特意走到候船区，跟游客一起走上来，初步了解客流情况。
　  公交集团负责人表示，他们正在积极调整运力，一方面掌握旅客动态数据，包括客人流向、自驾游、团队游、散客游等数据，另一方面及时把在轮渡的乘客运到邮轮中心，把邮轮中心的客人及时调整到嵩屿码头，充分做好保障。
　  调度
　  对接客船，高峰时启用11辆车
　  据介绍，51路直达专线计划是5辆车跑，由于客流太多，公交集团立刻调度其他车辆前来保障，最高峰时，一共有11辆车在跑。
　  市运管处工作人员介绍，旅游客运专线是20分钟一班，而51路往返差不多也是20分钟，正好够用。市运管处公交科工作人员说，客流是一波一波地来，而公交正好可以“消化”掉，不滞留。
　  临近下午5点，尽管游客高峰已过，但51路仍有三四辆车同时发出。
　  傍晚6点，从鼓浪屿开过来的最后一班船靠岸，游客顺利坐公交车离开。“第一天大家压力都很大，还好疏送成功。”公交集团湖里公司陈队长说，首日51路计划跑100班，尽管最后数据还没有统计出来，但可以肯定，至少跑出了300班。　　

快速公交

林捷益 发表于 2014-10-21 08:49
集美大桥桥南将建BRT枢纽站 工程斥资超5亿元
厦门新闻厦门网 2014-10-21 07:38 字号: T T 手机看厦门网   ...

P+R放岛内几个意思？

快速公交

Derrick-West 发表于 2014-10-21 11:03
榕城通加入的是住建部互联互通的city union
E通卡和榕城通应该只是交换密钥
E通卡不在city union范围

嗯我意思就是榕城通比其他city union范围略大一些。。。

Derrick-West

快速公交 发表于 2014-10-17 21:23
唔。。。也就是说榕城通的city union范围比其他城市的略大一些？

榕城通加入的是住建部互联互通的city union
E通卡和榕城通应该只是交换密钥
E通卡不在city union范围

林捷益

游客问路 “小黄帽”有求必应
公交志愿者将在邮轮码头进行一个月的文明宣导

2014年10月21日·海西晨报· 第A06版 · 时政·厦门  
　　晨报记者 雷妤

　　通讯员 杨锦强

　　

　　昨日起，厦鼓航线调整至东渡邮轮中心码头，居民与游客“彻底”分离。这个改变，不单单考验着新码头的承载力，也考验着城市公交的应变能力。游客们是否懂得乘坐公交车？公交站台是否拥挤？公交运力是否充足？

　　带着一个个疑问，昨日上午，记者来到了东渡邮轮中心码头。记者看到，厦门公交“小黄帽”志愿者已提前一步抵达了现场，他们分布在各个公交站点引导游客，随着客流变化对公交进行“排班”。也因为有了他们，昨日邮轮码头公交运营才能井然有序地进行着。

　　

　　提前“背书”

　　对乘客“有求必应”

　　三天前，陈女士从轮渡码头上岛游玩，昨日上午，她抵达邮轮码头时傻眼了：不仅没一条路认识，连之前查好去北站的路线也用不着了。记者遇到她时，她正在焦急地向“小黄帽”志愿者问路。现场的志愿者给陈女士细心地规划了两条路线：一条是乘坐957路直达厦门北站，另一条是乘坐L5链接线到达公园东门，然后再乘坐BRT直达北站。陈女士告诉记者，她来厦门问过不少路，这次是她遇见的对方最耐心的一次。

　　别看志愿者们都是“百路通”，此前，有不少人连东渡邮轮码头都没来过。志愿者小姜说，“小黄帽”们都来自不同的岗位，为了能做到“有求必应”，这几天大家可都下足了功夫，不仅背熟了自己志愿服务的这条线路，还将附近公交站的线路熟读于心。无论谁来问路，都可以轻松解答。

　　昨日，小姜还遇到了一位外国游客，这位迷糊的外国游客绕场三圈，最后才求助志愿者。虽然语言不通，但志愿者们详细地将路线图画了下来，外国小伙频频握手感谢。

　　

　　给大家指路时

　　还不忘倡导文明

　　上午不到8点，二三十名“小黄帽”志愿者就来到了现场。昨日气温比较高，志愿者在无遮棚的站台下来回奔波。有的志愿者当起了向导，有些志愿者做起了临时“调度”，有些志愿者成了“人体指引牌”，有的志愿者倡导文明出行。

　　记者注意到，邮轮码头二楼平台面积不大，公交车的泊位有限，不能同时停多部公交车，志愿者们根据现场的情况，临时加密或减少班次。志愿者小李告诉记者，L5链接线在平峰时期7分钟-8分钟发一班车，如果是高峰时期就5分钟-6分钟发一班车。记者看到，志愿者们手中都有一个记录本，详细记录着每个班次的发车时间。

　　“在给大家指路的同时，我们也在宣传文明出行。”志愿者小杨告诉记者，“小黄帽”志愿活动重点开展斑马线礼让宣传、文明路口交通督导、倡导文明排队、提倡文明乘车、推广无饮食车厢等。他倡议更多的市民能够参与进来。

　　记者还了解到，厦门公交“小黄帽”志愿者将在东渡邮轮中心码头开展持续一个月的文明引导、义务向导活动。

林捷益

大巴影响公交进站


2014年10月21日·海西晨报· 第A04版 · 时政·厦门  
　　晨报讯（记者 雷妤）昨日上午，记者前往邮轮码头，跟随游客一起实地乘坐公交。

　　记者注意到，东渡邮轮码头附近共有3个公交站，分别为“邮轮中心码头站”、“邮轮中心站”、“东渡狐尾山站”。“邮轮中心码头站”站点设置在邮轮码头二楼的平台上，离邮轮码头最近，一下车就是候船楼入口。站点设置了51路、59路、L5链接线、旅游直通车。其他的站点离候船楼400米至900米，虽然步行距离较远，但公交线路标识比较清晰，游客基本上都能顺利抵达邮轮码头。

　　记者进入候船楼看到，在其入口和三个出口处都设置了标识牌，详细地显示了公交站的位置以及公交线路。不过，大部分的游客并不会注意这些标识牌。“增加语音播报就好了，我们不会时时刻刻注意看旁边的路牌。”游客陈先生建议。

　　记者看到，昨日上午，公交车进站基本都井然有序。不过，也有旅游大巴破坏“规矩”。按照规定，旅行社的旅游大巴只能在北门和南门的出口处接客，可却有旅游大巴把车停靠在码头二楼平台，影响了其他公交车进站。

林捷益

集美大桥桥南将建BRT枢纽站 工程斥资超5亿元
厦门新闻厦门网 2014-10-21 07:38 字号: T T 手机看厦门网  　　厦门网讯 据海峡导报报道 （记者 吴林增）今后，乘坐私家车，把车停在集美大桥南BRT停车场内，走上站台就能乘坐BRT了。
　　昨日，导报记者获悉，日前，厦门市环境保护局受理了“厦门快速公交系统（BRT）集美大桥南枢纽站”建设项目环境影响评价文件，并将受理情况予以公示。
　　今后，现有的BRT集美大桥南站台将被拆除，新建集美大桥南BRT枢纽站，项目总用地面积24316.426平方米，工程总投资54863.88万元。
　　从岛内到岛外，遇到交通高峰期，乘坐BRT是市民出岛首选。但是，岛内到岛外BRT线路比较长，长线路、缺乏枢纽站，就不利于快速公交车辆的调度。
　　BRT枢纽站能盘活BRT线路。它集快速公交、机动车换乘于一体。在岛内、岛外增设枢纽站，能够方便周边市民实现快速换乘BRT。
　　新建集美大桥南枢纽站为集多种交通功能于一体的综合性枢纽站，新建枢纽站采用屋面停车场平接高架桥的方式与既有快1线连接，乘客通过屋面站台完成上下客，经扶梯引导至站厅层，外接过街天桥引导客流。
　　枢纽站共设66个18米铰链公交车停车位。为了方便社会车辆停放，快速换乘BRT，枢纽站还建设了210个地下小车停车位。
　　在该枢纽站建成后，岛内外就将多一个BRT枢纽站，BRT线路更加灵活。今后，将根据不同区域不同客流，以集美大桥南枢纽站为转换节点，形成多条交通环线，提升运营能力。

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快速公交 发表于 2014-10-17 21:23
唔。。。也就是说榕城通的city union范围比其他城市的略大一些？

比E通的大多了

林捷益

厦门初中生发明公交快速逃生门 车身侧壁可倒下
厦门新闻厦门网 2014-10-20 06:00 字号: T T 手机看厦门网  

彭斯贻介绍设计思路。



快速安全门设计装上车身后的效果。

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 陈露露 社区新闻助理 魏镇轩）

　　一块倚在墙上的木板，倒下时的速度很快，快到人来不及跑过去阻止。彭斯贻就是受到这个现象的启发，发明了“公交车快速安全门设计”，和自己的同学叶任博一起摘得了第十届宋庆龄少年儿童发明奖的金奖。

　　【设计】

　　公交车身侧壁可倒下 变逃生通道

　　近年来，人们越来越关注公交安全事件。去年还就读于市第五中学初三年的彭斯贻便思考:遇紧急事件时，公交车上的逃生设备有局限性，如上下车门不够宽敞，车窗逃脱又有一定高度。如何让逃生通道变得更宽更方便呢？

　　前文提到的木板快速倒下的生活小事，让彭斯贻陷入沉思。“如果遇到紧急事件时，公交车车身的侧壁也能如此倒下就好了。”得知她的这个想法，同学叶任博也提供了一些建议。

　　于是，这样的设计出现了:公交车身多个侧壁被设计成“安全门”，遇到紧急情况，司机可按下驾驶室的中控电子开关，安全门根据弹簧弹力和自身动力，向外迅速翻倒，整个车厢就有多个宽敞又便捷的逃生通道。此外，安全门上还都装有全机械手动开关，若司机未及时发现险情或车体电路遭破坏时，乘客可手动开启逃生门。这两种开关都带有保险装置，避免乘客无意触碰到。

　　【投入】

　　实地“勘查”公交车 中考前还在改良设计

　　彭斯贻打小动手能力就很强，曾两次获得全国性航模比赛大奖。当时她迫不及待地将想法告诉了自己航海模型的指导老师林巍，由他帮忙将想法变成“模型”，今年她参加中考前期，仍在思考如何进一步改进设计。

　　为了让设计更贴近现实，林老师带着彭斯贻一起去搭BRT，岛内岛外来回转，他们记下了公交车内部构造的每一个细节，一路思考、一路探讨。

　　彭斯贻的家人也很支持。彭爸爸某日开车在路上，看着前面的公交车，猛然想到一个问题:公交车身那么高，侧壁倒下后，势必会占用到旁边的车道，会对附近的车辆、交通造成影响。

　　于是，在原来设计的基础上，彭斯贻对安全门做了折叠设计，当安全门倒下时，会对半折叠，降低了一半的影响。在林老师的指导下，安全门的尺寸也做了规范，从而不影响车厢的坚固性、完整性和密封性。

SantiagoDS

天天20 发表于 2014-10-17 23:30
说好的80和135居然没进

没有必要一窝蜂都过去吧，虽然保税区的确很挤

one

文园路的线路越来越少。

快速公交

坐等文园路继续悲剧。。。