燕房线全程高架封闭

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   文章转自法制晚报

    计划于明年年底开通的轨道交通燕房线已陆续进入结构施工阶段。这条全程高架封闭的线路首次采用无人驾驶列车，同时，车站外观仍沿袭房山线的“城市画卷”。燕房线原计划于2015年底建成试通车，但具体通车时间目前并未明确。

    燕房线连接了房山新城两大核心组团——燕房组团和良乡组团，主要服务于房山新城西部地区，也是一条房山新城与中心城区连接线路。

    现场   “桥面”首批生产完毕

    记者上午在位于大紫草坞站和阎村站之间的预置梁厂看到，一座座钢筋混凝土材质的箱梁，成排整齐地码放在一起，而每条梁的长度在30米左右，这些未来将成为燕房线的高架“桥面”。

    据施工方北京市政路桥总承包二部介绍，燕房线分为四个标段进行施工，每个标段都设有一个梁厂。目前，三标段的118片梁已经率先全部生产完毕，施工现场具备条件之后准备架梁。

    亮点  车站外观沿用城市画卷  首用无人驾驶列车

    记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，燕房线的车站外观将继续沿用已开通的房山线高架车站的“城市画卷”造型，犹如一张卷起的纸，两端微微向外抽出。“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，其余部分则为白色铝板。

    而车站结构也均为标准站，分为三层。地面一层局部在地下，为设备层；地上二层为售票的站厅层；地上三层为列车行驶经过的站台层。二层通过楼梯或过街天桥，实现乘客进出站或过街功能。

    燕房线将是中国大陆首条全自动无人驾驶线路，这批无人驾驶地铁列车将是全自动等级最高的地铁列车。所谓“无人驾驶”，就是无需司机和乘务人员介入操控，可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门，完成运营后自动休眠等全套操作。

    全自动无人驾驶是一个系统工程，运营线路也需全封闭。燕房线全线为高架线，是全封闭路线，这为率先使用全自动无人驾驶提供了可能。