城阳有轨电车道路修建情况+试跑迷你福田

青岛申沃SUNWIN

青威路一拐到春阳路就开始了。。。。    永远口号第一

青岛申沃SUNWIN

为了修这个 其他路口都不能通行了  去趟长城路真是麻烦死了， 一眼望不到头啊

青岛申沃SUNWIN

对于这玩意本人=文盲   凑合例行拍下

青岛申沃SUNWIN

终于转到长城路了。。。  幸好这货在家晒太阳！  话说不是LED觉得更加美好！

青岛申沃SUNWIN

驾驶室不错  

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福田工作做得不错  近看 青岛巴士装居然是贴上的。。。

青岛申沃SUNWIN

小车就看着别扭   其他都不错

青岛申沃SUNWIN

结束~  感觉建设这个有轨电车有点，，，，，，  

Ciel-Yu

青岛申沃SUNWIN 发表于 2014-10-9 22:24
对于这玩意本人=文盲   凑合例行拍下

这个东西是保证轨距的，因为一旦浇筑了下面的混凝土，两钢轨之间的距离调整能力就非常有限了。

Ciel-Yu

路口都封闭了，看来是平交路口啊，那感觉意思不大，和无轨电车差不了多少，最多是节能减排有点用。大连的202比较给力，到路口了立交跨过去，这样通行能力就很强了，轨道交通的优势就明显了。

公汽联营公司

Ciel-Yu 发表于 2014-10-9 23:14
路口都封闭了，看来是平交路口啊，那感觉意思不大，和无轨电车差不了多少，最多是节能减排有点用。大连的20 ...

大连202是有的跨有的不跨，个别平交道口也比较难走

另外青岛这个有轨电车是带接触网的还是到站充电的？
如果是后者的话就和南京的一样了，跑一跑到站然后充电三十秒
不过南京河西有轨沿线太荒凉了，后面好几站是四周连栋楼都见不到，青岛这个应该会好很多

我爱q8

青岛申沃SUNWIN 发表于 2014-10-9 22:27
结束~  感觉建设这个无轨电车有点，，，，，，

版主有错字

ich

比起无轨电车，有轨电车因为要铺设铁轨并配套信号系统，导致其建设维护资金投入更多，建设期更长，对交通影响更大，调整更困难，运行灵活性更低。这也是上世纪中叶国内大量拆除有轨改无轨的原因之一。
至于说二者的运力和能效比较，则是个见仁见智的问题。如果有了独立路权，无轨的效率不见得比有轨低多少。

冯小先生

ich 发表于 2014-10-10 08:39
比起无轨电车，有轨电车因为要铺设铁轨并配套信号系统，导致其建设维护资金投入更多，建设期更长，对交通影 ...

有轨电车载客量能比无轨电车高点，但那是指传统有轨电车而言的，新型有轨电车地板是低了，可载客量就跟同样长度的无轨电车相差无几了。日本的JR东日本公司就把3.11震灾损毁的部分铁道改成了BRT，虽然是不得已而为之，但也可以明显看到发车的灵活性比以前铁道运行强多了。
链接：http://www.gongjiaomi.com/thread-1049713-1-1.htm

BLQ320

也将是青岛市一道靓丽的风景线啊。