听证方案：北京地铁起步价2元或3元 乘客均担4.3元或4.4元(拟调整方案见16楼）

419

Teutonic.K 发表于 2014-10-13 16:43
公交这个太坑了。截线不就是为了单一么？要是迟早分段，截毛线啊还，公交集团成本未必就高啊

你以为马官营那群人有过一个长远的想法么，都是想一出是一出

406

每天往返东坝家园到八王坟，虽然路程不远，但怎么都得倒一趟车！

先锋号

419 发表于 2014-10-14 08:42
你以为马官营那群人有过一个长远的想法么，都是想一出是一出

我觉得他们还是有预谋的，你看，市区线路统一砍到30公里以内，以这次的票价方案来看，分段计价线路刷卡最多3元，除了郊区进城如345这种线路，一般坐车超过20公里的比例还是很小的，一般刷卡也不会超过2元。现在分段计价线路在逐步改无人售票，投币单一刷卡分段，即使坐20公里投币2元的话公交也不比刷卡亏；超过20公里的比例很低，但是节省下来票员的成本就大多了。

tstt

配合公交调价 北京限行措施也应该调整 应该取消限行 机动车每日上路收取50元拥堵费

bmwpowerf1

yuehuaxiaowu 发表于 2014-10-13 20:20
我在考虑一个问题···现在的无人售票和准无人售票怎么办？比如34路全程18公里，会不会执行分段？

估计除了专字头都两次刷卡。

贝壳

夜班车刚装的站牌，又要换掉。

wk772

sshhuuoo 发表于 2014-10-13 20:01
方案一哪有学生5折的事情啊

方案一：起步 5 公里内每人次 1 元，以后每增加 10 公里加
价 1 元；取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡 5 折优惠。
方案二：起步 10 公里内每人次 2 元，以后每增加 5 公里加
价 1 元；一卡通普通卡刷卡实行 5 折优惠，学生卡刷卡实行 2.5
折优惠。

感觉完美

本次调整后换站牌的成本好大，另外车上的所有标识也要调整，估计要混乱一阵子了

guoerye

没空调线路不应该跟有空调线路票价一样！

monsterz

肯定以后得破费了

quttropoli

5公里起价的话改专字头不是多此一举吗？

sdd

先锋号 发表于 2014-10-13 12:54
方案1没啥意义吧，就是为了给方案2陪衬的。刷卡没优惠的话，那还是投币好了，免得不完整交易、司机按错站号 ...

公交车的方案二，比当年市区空调车2元起价5公里、每加5公里加1元的票制还算便宜了。再加上刷卡5折，肯定比轨道交通有优势。通州、大兴、昌平、顺义的八方达要火了。

ywk

脚得直接方案二的可能性不大。

su9er

bmwpowerf1 发表于 2014-10-14 11:25
估计除了专字头都两次刷卡。

真麻烦，还是应该保留一定的单一票价线路

sdd

su9er 发表于 2014-10-17 03:07
真麻烦，还是应该保留一定的单一票价线路

是呀。很多线路不足10公里或者十二、三公里，刷两次卡就是浪费大家的时间！