抵达终点 全程共拉了8个人

航歌

今年6月3日济南推出零时公交网,12条夜班公交线路运送都市夜归人,并一定程度上带动了济南夜经济。然而,随着近期气温骤降,零时公交客流越来越少,有些线路全程只能拉一两个人。
外地客夸夜班公交挺赞
　　“济南的夜班公交挺赞,晚上12点多还在路上跑。”十一黄金周期间到济南游玩的刘先生说,自己2004年在济南上大学的时候感觉济南公交收车特别早,晚上9点半以后路上基本没有公交车了,而现在在外面玩到夜里12点都不用担心回不了家。
　　虽然方便,但是刘先生觉得,一班车只有几个乘客,也确实挺浪费。“一辆车几十万元,一趟就拉两三个人,每个人8毛钱,公交公司也该考虑考虑成本。”他笑称,公交车成了豪华专车。
　　“进入9月份,K55路客流量下降严重。”K55路所属车队负责人付志刚介绍,K55路从东北贯穿西南,全程22.4公里,多的时候单程能有十几名乘客,而现在有时没有一个乘客。
天气转凉客流下降严重
　　13日晚上10:15,济南早已入夜。除了过往车辆,二环东路昏黄的路灯下偶尔还能看到几个夜归人。“1,2,3……”605路夜班公交驾驶员韩明一个个在心里默默数着上车乘客的数量。当晚上11点多车辆到达黄岗路东终点站时,605路的客流量最终定格在了“8”。这个数韩明还较满意,往常这个时间点的数只有“4”或“5”。
　　韩明说,刚开始的时候,有时一圈下来拉不了两个人,随着客流培养,七八月份他们最多时一趟能拉四五十人。进入9月以后,天气转凉,夜班公交的客流下降严重。
零时公交或将有调整
　　济南公交一工作人员介绍,目前公交车百公里的油耗是30升左右,再加上驾驶员、调度员等的人员工资及车辆维保等相关费用,夜班公交亏损严重。
　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华提出,公共交通是一种公益性服务,如果夜班公交一趟拉不了一个人,也是一种社会资源的浪费。他认为,随着天气转冷零时公交可以适当调整。不过他同时指出,夜班公交确实方便了一些夜归人,如果要调整一定要进行充分调研。
　　济南公交营运市场部相关负责人介绍,零时公交网自2014年6月3日试运行以来,6月份22:00后的班运量平均为15人次。“进入9月份,39路、K51路等晚上10点后班运量下降为10人次以下。”该负责人介绍,这些线路晚上11点后的班运量在5人次以下。据了解,近期零时公交部分线路或将减少班次。

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　零时公交运行4个多月,最大日运量超5000人次。虽然近期客流量大幅减少,但其对于济南夜经济的带动已初见成效。专家认为,零时公交应坚持下去,不能因客流下降而取消。
　　“公交延时后,我们的生意确实好了一些。”近日记者探访时发现,晚上11点多,大观园附近的夜市上依旧人来人往,一些商贩依然没有要收摊的意思。卖手机配件的廖先生说,公交延时后,晚上的客流有所增加,每天确实能多挣一点。
　　“前段时间东莞几个同行来调研,他们称赞济南的夜经济繁荣。”济南市社科院经济研究所所长王征说,随着市民生活水平的提高,晚上在外面消费的人越来越多,虽然现在天气转冷,但是晚上在外面吃饭、看电影、逛夜市的市民仍很多。
　　王征认为,零时公交为济南的夜经济开了个好头,要想彻底带动济南的夜经济,需要各大商场甚至是一些窗口单位行动起来,他认为,大力发展夜经济,将为济南经济腾飞注入新的活力。

812773736

应该坚持下去。不过其实大部分线路到23:00就够了，夜间可以大间隔、定点到站。
夜生活和延点公交是有相互促进的关系的。

fengfly1608

冬天可以适当缩短时间，夏天夜班公交还是时间长一点比较好

zjhxiaohui

为缩时提前造势了

NCC-1701

605刚开线一个月的时候人数大约在10-5之间，这个月份了有8就不错了。希望公交车延时，现在大部分K线都是8点半末班车，如果延长到9点或者8点45可能会比现在好点，普通公交9点-9点半，大线11点半-12点绰绰有余。

傲然天下ROEWE

泰安早就这么干了，现在夜班公交已经降到21:30……

41路万万岁

看来那个司机说的没错

四十五好啊

这么几个人，受众太有限了。。。还是让出租车去解决吧。。。