企业管理决定客流量

zly99801 · 发表于 2014-10-16 08:24

企业长期无序管理，人员经常变动，随着人员的变动，车辆间隔也不确定，乘客无法确定等车时间，恶性循环，不管发车的好坏，客源都在流失
此图，今早文政街早高峰（前面2辆55路），81路只有捡客了，

冯小先生 · 发表于 2014-10-16 09:10

116就是个例子，使破聋江的时候跟53比毫无竞争力，自从换了洗澡桶后发车更多了，客流量也蹭蹭往上涨了

fxj002 · 发表于 2014-10-16 10:43

人的本质就是趋利避害，谁还会傻傻的就等一趟车呢？比如202，跑得这么次，一回我就有教训了，下次即便坐它最方便，我也得考虑其他方案。

冯小先生 · 发表于 2014-10-16 11:35

fxj002 发表于 2014-10-16 10:43
人的本质就是趋利避害，谁还会傻傻的就等一趟车呢？比如202，跑得这么次，一回我就有教训了，下次即便坐它最 ...

202赶上了就坐，赶不上就别做。否则，你懂得

yrnh · 发表于 2014-10-16 11:57

不错，讲的在理，还有就是觉得公交调度的作用没有真正发挥出来，再有就是线路设置的不是非常合理，无形中浪费了大量的公共资源，就是换再大的车，设置再多的线路也是解决不了多少问题。

renxuehong · 发表于 2014-10-16 13:23

总结下来就那么几点：
1，现有公交岗位的人当一天和尚撞一天钟，除非上面每年特殊例行检查，领导、领导、领导的领导一直压下来
2，钱！上面的统筹层，干也是这么逼点钱（正常工资）不干也是，那还干个鸡巴
3，一级级领导，除了市委书记带头，谁会当那个出头鸟，去**似的协调多个部门去合理配置公交线路，人员分配
科学的考察实地情况，不但得罪多个部门（大家谁不想清闲），自己一点利都拿不到，这就是不合群！
利、绩

zhouyunqi · 发表于 2014-10-16 16:13

我从淮河路回大成街这一般要是能能等来201就做，来5线也做但就得过先锋路那个大道，，，，

冯小先生 · 发表于 2014-10-16 16:56

renxuehong 发表于 2014-10-16 13:23
总结下来就那么几点：
1，现有公交岗位的人当一天和尚撞一天钟，除非上面每年特殊例行检查，领导、领导、领 ...

总结：没有好处不干活！

liyingying · 发表于 2014-10-16 18:42

要是就一个地方就一条线就好了，你不等也得等，这样就不会说发车不好的客流不好了

liyingying · 发表于 2014-10-16 18:45

renxuehong 发表于 2014-10-16 13:23
总结下来就那么几点：
1，现有公交岗位的人当一天和尚撞一天钟，除非上面每年特殊例行检查，领导、领导、领 ...

说得非常好啊，如果公交能集中到一家公交集团，公交线路的开辟和经营完全由公交集团来管，也许会好不少

xzbszj · 发表于 2014-10-16 19:46

看到那81的老破车，谁有心情啊，我要是看到来了81，我都会往后望望，远远看到55，我宁可等一会。

dapeng302 · 发表于 2014-10-16 21:29

本帖最后由 dapeng302 于 2014-10-16 21:31 编辑

车前面站着一MM

冯小先生 · 发表于 2014-10-16 21:45

liyingying 发表于 2014-10-16 18:45
说得非常好啊，如果公交能集中到一家公交集团，公交线路的开辟和经营完全由公交集团来管，也许会好不少

电车和汽车名义上好像归一块管了，啥时成立公交集团也是我挺期待的事哪

冯小先生 · 发表于 2014-10-16 21:47

xzbszj 发表于 2014-10-16 19:46
看到那81的老破车，谁有心情啊，我要是看到来了81，我都会往后望望，远远看到55，我宁可等一会。

都花一块钱，干嘛不坐好的
坐趟好的，很有必要！

哈局齐北段 · 发表于 2014-10-16 22:02

55还是很美好滴。。。。。。，

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