香港公交夜景随拍

tichielar

tianyu9999 发表于 2014-10-17 14:01
老車用灯箱的好像就是只有下面是镂空的，然后里面就跟密码锁一样，可以翻页，存了很多东西。因为这边会出 ...

是不是跟多伦多80年代以前（引入磁翻牌前，含现役的1977款CRLV有轨电车；下图为CRLV切换路牌中，图片感谢原作者）一样，灯箱后面有卷轴，使用开关切换（类似于某些落地广告灯箱切换广告的方式）

tichielar

tianyu9999 发表于 2014-10-17 02:59
香港的公交车貌似都要用16-18年吧。。。虽然买的贵，但是用的寿命快赶上北京2倍了。。。而且就算是老车动力 ...

等等……刚发现这双层似乎是前置……前门那里会不会特别挤迫啊

多一个关于这车问题：当年济南T2弄得淘汰亚历山大是不是就这个造型的？

tichielar

tianyu9999 发表于 2014-10-17 14:01
老車用灯箱的好像就是只有下面是镂空的，然后里面就跟密码锁一样，可以翻页，存了很多东西。因为这边会出 ...

大车也有客满指示么……难道大车也不允许超员……还是司机如果觉得站的人太多了就有权亮起客满不再准上？

济南102路

tianyu住在黄埔花园那一块吗？。。。我家在慈云山，E23的终点站。。。每年暑假才能回去。。TAT

武夷花园342小庄

北京为什么不能把一直拉椅子的线路也改成用这种小巴运营呢？可以有效减少点道路占用面积

0531公共汽车

好漂亮的车

三里河气龙37788

tichielar 发表于 2014-10-17 16:49
等等……刚发现这双层似乎是前置……前门那里会不会特别挤迫啊

多一个关于这车问题：当年济南T ...

那是后置的

冯小先生

不都后置车吗，车前脸罩网怎么回事？

冯小先生

武夷花园342小庄 发表于 2014-10-17 18:34
北京为什么不能把一直拉椅子的线路也改成用这种小巴运营呢？可以有效减少点道路占用面积

小巴不能站人，那些拉椅子线路其实可以用福田小绿车之类的

佳硕BRT

tianyu9999 发表于 2014-10-17 02:58
每到晚上就满世界的跑私家车。。。大概就是暂停服务~

听说打出私家车好像也代表包车

Ciel-Yu

tianyu9999 发表于 2014-10-17 03:02
分段计价只管在哪上车不管在哪下车的模式让很多时候明明能到还是想等个便宜的短线。。。

啊？不管在哪里下车？那就是默认做到终点站？

阿彪

gongsunlve 发表于 2014-10-17 09:15
很棒！

分段计价只管在哪上车不管在哪下车的模式  北京最应该用这种模式！

广州就是这种模式，估计也是从香港借鉴的，比如火车站去黄埔的车。从火车站至动物园南门前一站开始上一律收6元，从动物园南门至岗顶前一站开始上一律收5元，从岗顶至棠下前一站开始上一律收4元，从棠下开始上至快到黄埔下一站一律收3元，快到黄埔了一律收2元。

阿彪

快乐的猫 发表于 2014-10-17 16:21
人家这车保养的确实很棒！帝都的就只能呵呵呵了，司机都毁车

天津公交车，2011年新换的，到现在很多都不行了。而天津滨海泰达（31）的车，5年了发动机声音还是不错的。

阿彪

BLQ320 发表于 2014-10-17 15:10
香港车看上去保养得很好，很耐用。

维保水平很高，用十年以上还跟新的差不多。

阿彪

liusaoren 发表于 2014-10-17 10:48
香港的小巴还是日本车的天下

小型巴士主要也是日系的天下。丰田的考斯特、三菱的Rosa（世界第一款双离合自动波小巴）、日产的碧莲是主流品牌。南韩也有，就是现代的康特恩，但是做工跟日系比差点事。