公交涨价后，在郊区客1到客8的线路与八方达比失去优势

Q398707526

其实说的也是，涨价前，出家门口坐840，兴37都两块起步，打完折8毛，和市区的4毛相比，确实不平衡；涨价后，市区和郊区都一块了，对于住在郊区的人来说，确实影响不算大，市区的就贵了很多呀，呵呵

泥马438

木城涧 发表于 2014-10-17 21:44
问题是八方达就那么点儿车，部分客流转向八方达以后运力够不够都是个问题

运力不够没关系，反正国庆期间有关八达岭的运力永远不够

world-carnival

这就是八方达可以继续优化的原因
看着吧 还是要继续截线撤线

沁水丹泉

ren 发表于 2014-10-18 08:38
八方达会逐步撤出市区，实在不好撤出的会和大公交置换线路。

置换线路？愿闻其详~~~

沁水丹泉

ren 发表于 2014-10-21 22:00
就是那种走大段市区的八方达线路和纯郊区的大公共线路进行人员、车辆整体置换

感谢答复！这样的线路在通州区和昌平区很多~~~~

二手挖掘机

没什么不好撤出的，只要是重复的都能撤出。多搞几个环城公交枢纽就是了。至于撤完了什么德行就不知道了。置换就导致远郊区来讲是公交亏了。八方达还有时间作准备，不会轻松的让公交捞到多少油水。

能不能顺利接收、置换，是否对乘客有利都不好说。