快速公交1、快速公交3号线“汽改电”进度对比考察——快3有望成为第一条电车BRT

comet

lodestar 发表于 2014-10-18 21:07
估计天通苑里边也快了

嗯 天通苑底座全都安装好了，立杆是很快的事情，估计这两天

niyy_0716

太平湖 发表于 2014-10-18 20:52
目前集团计划B1年底改电车
B3未确定
B1用的是在线充电式纯电动公交，预计纯电里程至少100+km，因此改一半 ...

快三已经都架好杆子了

niyy_0716

太平湖 发表于 2014-10-18 20:52
目前集团计划B1年底改电车
B3未确定
B1用的是在线充电式纯电动公交，预计纯电里程至少100+km，因此改一半 ...

快三已经都架好杆子了。应该年底就改了

Ciel-Yu

嗯，北京的快速公交油改电了，说明济南的快速公交也快了。

BK6180B

comet 发表于 2014-10-18 21:07
是啊。可是现在从进度来看，快3的进度明显比快1要快的多。而快1从现状来看，大部分路段都无法架线，基本上 ...

坐1次车观察不到位。。
就东高地-西洼地那段，怎么可能是在路中间挖坑。。明显的坑在路两侧人行道上，空中架个承力索，路两侧的坑都填上了，就是没架杆子。

comet

BK6180B 发表于 2014-10-18 21:27
坐1次车观察不到位。。
就东高地-西洼地那段，怎么可能是在路中间挖坑。。明显的坑在路两侧人行道上，空 ...

就是在道路最外侧的便道？然后用拉崩线把线网固定到中间？
还有为啥坑挖了有填埋呢？坑挖好后，我看好像先弄个杆子底托，然后等理杆子了。。

Ciel-Yu

北京的快速公交油改电用不用高速分线器啊？

BK6180B

comet 发表于 2014-10-18 21:29
就是在道路最外侧的便道？然后用拉崩线把线网固定到中间？
还有为啥坑挖了有填埋呢？坑挖好后，我看好像 ...

挖坑→固定杆子底座→灌注水泥还是什么砂浆我不知道→表面盖土防止突起的螺丝被破坏→等待架杆子
据我观察B1杆子立在最外侧人行道上的路段可不少，各红绿灯路口也是这么干的。

315425

钻专用道的还真不少...也和刷卡机一样.. 没人管吗?

lodestar

comet 发表于 2014-10-18 21:21
嗯 天通苑底座全都安装好了，立杆是很快的事情，估计这两天

哦，之前以为东一区东二区那边立杆挺费劲的

comet

lodestar 发表于 2014-10-18 21:49
哦，之前以为东一区东二区那边立杆挺费劲的

我说的是立汤路天通苑路段，不是支线走的天通苑东区，中区里面噢

午饭

comet 发表于 2014-10-18 20:48
如果快3大屯到安定门脱线完则罢了
如果这段不脱线，估计三条电车就得有调整的了，怎么感觉先动的是124， ...

架双线不就完了

108

108变成五路居到南站？或者124变成五路居到阜成门？

BK6180C

其实08年快2开通之前就说要搞电车的，后来就黄了。
其实快2改电车是最容易的，连变压站都能省好多

xtacty

comet 发表于 2014-10-18 20:48
如果快3大屯到安定门脱线完则罢了
如果这段不脱线，估计三条电车就得有调整的了，怎么感觉先动的是124， ...

我认为可以为BRT新架一条线，1XX一根，BRT一根。其他城市有这种情况。