快速公交1、快速公交3号线“汽改电”进度对比考察——快3有望成为第一条电车BRT

太平湖

315425 发表于 2014-10-19 13:09
混行路面多....占道的......这不是一条完整的BRT

还是成都的BRT最牛，全程专用高架桥

kyzsz

alljtcc 发表于 2014-10-19 12:14
太阳能发电板生产过程会产生多少污染？

还是腿着或者自行车。  

comet

kyzsz 发表于 2014-10-19 10:50
其实不环保   发电厂是烧煤的    应该发展太阳能  用太阳的能量

现在即使不改电车，发电厂还是烧煤的。而电车所用的转化出的电量，是微乎其微的

comet

太平湖 发表于 2014-10-19 20:16
BRT2当年整流变电站选址困难。前两年搞了箱变试点，以后电车电站都搞箱变了。找个绿化带一蹲就行了。无人 ...

是，现在改箱式了，所以快2改电路段的条件，相对快1，甚至快3，是最优的了

还有感觉快1根本没必要改电，现在路段这么乱，而且2年后8号线开通后和快1完全重复，快1必定衰落，改电就是浪费，所以保持现状或者直接上LNG最好。

wang2879

BK6180B 发表于 2014-10-18 21:47
挖坑→固定杆子底座→灌注水泥还是什么砂浆我不知道→表面盖土防止突起的螺丝被破坏→等待架杆子
据我观 ...

修地铁那些地方的空间都预留出来了吗  或者过几个月又得改

逆风飞扬ADU

kyzsz 发表于 2014-10-19 10:50
其实不环保   发电厂是烧煤的    应该发展太阳能  用太阳的能量

发电厂污染是集中治理，汽车尾气是分散治理，前者可行性更高，现在也控制得比后者好

逆风飞扬ADU

枫的神话 发表于 2014-10-19 12:55
只让快3超1xx，不让1xx超快3，这也挺蛋疼的= =

把1XX站挪到快3站尾巴上，反正也没几站，1XX停站的时候捎带等前边快3出站。
或者动作大点，把1XX作为快3的支线，像广州、郑州、常州那种BRT模式，1XX直接停快速站台就OK了，反正以后按里程计价都得刷两次卡，索性利用一下快3站的卡机，票价上乘客也不占便宜，集团也不吃亏。

BK6180B

comet 发表于 2014-10-19 20:34
是，现在改箱式了，所以快2改电路段的条件，相对快1，甚至快3，是最优的了

还有感觉快1根本没必要改电 ...

地铁开了B1损失客流是肯定的，衰落倒不一定，B2不过3万左右的人次，B1是它的2倍不止。要是看客流，B2就没改的必要，投入大产出少。

BK6180B

太平湖 发表于 2014-10-19 20:17
快1的间隔已经毁了，刚开通那几年间隔多美好。现在在前门等都得等半天

以前B1司机有1天开7圈的，现在嘛。。。

315425

太平湖 发表于 2014-10-19 20:17
还是成都的BRT最牛，全程专用高架桥

说句实话...本市做什么...都是半吊子.......

comet

BK6180B 发表于 2014-10-19 21:15
地铁开了B1损失客流是肯定的，衰落倒不一定，B2不过3万左右的人次，B1是它的2倍不止。要是看客流，B2就没 ...

快2还好点，毕竟地铁和其还是不重合的
以后8号线开了就惨了，完完全全和快1是重叠的

315425

在永定门楼两侧...经常可见BRT1..的 列车

xtacty

kyzsz 发表于 2014-10-19 10:50
其实不环保   发电厂是烧煤的    应该发展太阳能  用太阳的能量

发电厂产生的污染可以集中处理，汽车再怎么环保，也是走到哪排到哪。

xtacty

太平湖 发表于 2014-10-19 20:17
还是成都的BRT最牛，全程专用高架桥

成都排老二，厦门第一。

京华╰☆大财神

comet 发表于 2014-10-19 21:29
快2还好点，毕竟地铁和其还是不重合的
以后8号线开了就惨了，完完全全和快1是重叠的

1路还和一号线重复呢，能不能不老看重复就要撤，就跟你说518没用似的，