从691看截线后的弊病

acop · 发表于 2014-10-21 19:53

今天下班等691，等了25分钟。来了一辆Z3，满满一车，愣挤上去的。很多长线截线以后成了圈点线路，其实这样等车更没谱，车辆更周转不开。另外691截线以后怎么感觉人比原来更多了，而且小京后都留在了北边，南边基本都是Z3，一赶上大间隔这Z3真是吃不消。

早高峰691的客流特点基本是丰台南路、樊家村那几站能上一车，到夏家基本就下半车。然后六里桥东塞满一车，毕竟这是六里桥东去西二环的唯一线路。晚高峰相反。

edwin · 发表于 2014-10-21 19:59

691就应该和606互换车，北边重复线路多，还用大车，小车足矣

acop · 发表于 2014-10-21 20:03

edwin 发表于 2014-10-21 19:59
691就应该和606互换车，北边重复线路多，还用大车，小车足矣

估计丰台南路那小场子停不下那么多小京后。但是没截线之前就听说北边早晨进城的客流也很凶猛

二手挖掘机 · 发表于 2014-10-21 20:07

圈点与截线本身无关……

西直门北大街和西二环一堵车什么线路都玩完……
PS：606和691在西直门重复，撤销一条能缓解拥堵，估计很多人会相信……于是这波604挂了

acop · 发表于 2014-10-21 20:10

二手挖掘机发表于 2014-10-21 20:07
圈点与截线本身无关……

西直门北大街和西二环一堵车什么线路都玩完……

始终不理解撤销线路就能缓解拥堵？除非是撤销YT103这种移动障碍

二手挖掘机 · 发表于 2014-10-21 20:14

可是一采访一调研大家都纷纷理解。因此要转变观念，不要被代表其他情趣的一小撮人所迷惑……笑

运通调整可以搭集团的车，但是要运通完全照以集团的理论调整是不可能的，毕竟烟瘾和毒瘾是不一样的。

edwin · 发表于 2014-10-21 20:15

acop 发表于 2014-10-21 20:03
估计丰台南路那小场子停不下那么多小京后。但是没截线之前就听说北边早晨进城的客流也很凶猛

丰台南路的场子可不小，691过去那么多大车不是也停得下吗

BK6126S1 · 发表于 2014-10-21 20:38

edwin 发表于 2014-10-21 20:15 丰台南路的场子可不小，691过去那么多大车不是也停得下吗

原来多一半6K2都是轮胎厂的车

67001 · 发表于 2014-10-21 20:47

acop 发表于 2014-10-21 20:10
始终不理解撤销线路就能缓解拥堵？除非是撤销YT103这种移动障碍

缓解拥堵是说给别人听的，实际上就是缩短线路，节省开支，缩小间隔，降低劳动强度

先锋号 · 发表于 2014-10-21 21:00

67001 发表于 2014-10-21 20:47
缓解拥堵是说给别人听的，实际上就是缩短线路，节省开支，缩小间隔，降低劳动强度

缩小间隔这个真不一定，看看693缩短以后那间隔大的。。。
降低劳动强度这个也不一定，看看693缩短以后司机加班加的。。。

niyy_0716 · 发表于 2014-10-21 21:11

691北段现在的606的z3都换车成小黄后了，客流一直生猛，主要是有场子间隔也和谐，南段691这次就不行了，整废了

泥马438 · 发表于 2014-10-21 21:14

67001 发表于 2014-10-21 20:47
缓解拥堵是说给别人听的，实际上就是缩短线路，节省开支，缩小间隔，降低劳动强度

节约开支……没看出来，换站牌子还要钱呢。。。697缩短后晚上还要在颐和山庄驻车。。这油钱都没省下来
缩小间隔。。。没看出来，693越缩间隔越大
降低劳动强度？617缩短后每天多20KM。。。有些线路20KM圈点感觉还没原来强度低

edwin · 发表于 2014-10-21 21:26

泥马438 发表于 2014-10-21 21:14
节约开支……没看出来，换站牌子还要钱呢。。。697缩短后晚上还要在颐和山庄驻车。。这油钱都没省下来
缩 ...

697西苑不驻车吗？不可能吧

三里河气龙37788 · 发表于 2014-10-21 21:46

刚截线的时候等过，相当好等啊，那时候还都说比606好等，606空调也没了间隔也没了。小京后没都给北边，5K和5K1都留着呢

枫的神话 · 发表于 2014-10-21 21:56

691这一圈点儿比过去一个单片还长，南行末端这几站比过去北行某端那几站还苦逼

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